DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volvo XC90 D5 AWD R-Design (2016)

Volvo XC90 D5 AWD R-Design (2016)

Zvok, ki ohromi!


volvo xc90 08volvo xc90 07Lahko bi pisal uvod, pa ga ne bom. Razlog je tokrat sila preprost. Bowers and Wilkins. Do sedaj sem se že velikokrat navduševal nad „feršterkom“ v avtomobilih, toda tokrat je bilo drugače. Da boste razumeli mojo evforijo, se moram vrniti v leto 2015, ko je Volvo predstavil XC90 v Ženevi. Takrat sem se, bolj zaradi dolgčasa kot česarkoli drugega, usedel v najnovejšega Volva. Notri se je predvajal Avicii (mimogrede, slednji je Volvov ambasador) in kot pravi Balkanec sem glasbo „požežil“ do višjih decibelov. Za začetek lahko napišem samo – N O R O. Ampak saj veste, prvič se zdi, da so za novinarje pripravili vse naj naj, da bodo le čim bolj navdušeni. Ampak moje navdušenje tudi po letu ni zamrlo. Le s težka opišem vsa pričakovanja, ki so bila usmerjena v to, ali bo testni primerek posedoval ta zvočni presežek in predvsem, ali se bo B&W tudi na moji rodni grudi izkazal tako kot v Ženevi. Še preden nadaljujem, lahko rečem le – DA! Bolj kot karkoli drugega je bilo bistveno, da je USB-ključek čim prej našel režo in glasba se je lahko pričela. Kaj glasba! Koncert! Ne vem kako bi vam lahko opisal to zvočno kuliso, ampak pri vseh izvajalcih tipa Queen, Tina Turner, White Snake, Andrea Bocelli … dobite občutek, da sedite sami v koncertni dvorani, izvajalec pa v svoji najboljši izvedbi predaja svoje glasovne presežke izključno vam. Če sem do nedavnega menil, da je največ kar ponuja avtomobilska industrija Bang & Olufsen, lahko sedaj mirne vesti rečem, da Danci nimajo za burek. 19 zvočnikov in 1400 W ojačevalec poskrbijo za tako ekstazo, da se je moja vožnja običajno končala še z nekaj minutnim posedanjem v vozilu in uživanju v glasbi. Še največje dvomljivce, ki sem jim ves čustven razlagal o zvočnem presežku, je uspel Bowers & Wilkins prepričati do te mere, da jih je bilo skoraj potrebno nagnati iz vozila. Prav neverjetno je, kako čist zvok in vrhunske base so uspeli spraviti skupaj, ki ne „počepnejo“ niti pri najzahtevnejših skladbah in nizkih tonih. Še slabo posneti MP3 štiklci se predvajajo na izjemno visokem nivoju in če se v ostalih avtomobilih hitro pojavi hreščanje, ga tu pogosto niti ne boste slišali. Vsekakor najbolj impresiven dodatek, ki ga morate obvezno odkljukati, če se boste odločali za nakup XC90.

Kaj pa XC90? Če pred tem nismo skrivali razočaranja nad Volvom V60 CC (povezava TUKAJ), pa tokrat nismo uspeli skriti navdušenja. Res je, da kitajska dirigentska palica ne more skriti porekla in se ponekod zdijo določeni detajli precej ceneni (ključ, sredinski predalček, rezervna pnevmatika neuglednega kitajskega proizvajalca …), pa so Azijci poskrbeli, da Volvo še nikoli ni bil tako zelo mikaven, tako zelo vrhunski, tako zelo „premium“. V našem testnem primeru je šlo za izvedenko R-Design, ki končno upraviči ime „športni terenec“, temu dejstvu pa za začetek pritrdijo 21-palčna platišča, ki so zares impozantna.

volvo xc90 13volvo xc90 10Če so Švedi (Azijci) poskrbeli za izvenserijsko zvočno kuliso je hvale vredno, da so se posvetili tudi notranjosti. Slednja je v stilu minimalizma in le nekaj več kot 10 stikal je navešenih na osrednji konzoli, pravzaprav le najnujnejša, vse ostalo je skrito/odkrito na osrednjem LCD zaslonu. Zaslon je v resnici zelo zmogljiva računalniška tablica in v tem trenutku, vsaj po preizkušenem, sodi v sam vrh ergonomičnosti in odzivnosti. Švedi so vedno stavili na varnost in v tem avtomobilu imate res občutek, da bi preživeli eksplozijo atomske bombe. Najprej zaradi same pojavnosti, nadalje pa zaradi vseh varnostnih sistemov, ki jih je res malo morje. Samodejna vožnja, samodejno ustavljanje, opozorilnik varnostne razdalje, izvrstna 360-stopinjska kamera, odlični prilagodljivi žarometi je le nekaj sistemov, ki poskrbijo, da se je na „običajne“ avtomobile kar težko zopet navaditi. Tudi digitalni merilniki se zdijo v XC90 prav posrečena izbira, obenem pa razveseljuje, da so se Azijci kljub vsemu posvetili detajlom, kot npr. stikalo za zagon motorja.

In kako se obnese 4-valjnik v takšni kravi? Presenetljivo dobro. Res je, da lahko pozabite na zvok 6- in 8-valjnikov, toda tudi ta motorna izbira se zdi povsem korektna. Če ne trpite za semaforiziranem kompleksom (pospeševanje in kur***je pri zeleni luči) boste s to izbiro povsem zadeli, navsezadnje je tudi poraba okoli osmih litrov povsem v okvirih pričakovanj. Škoda je le, da pri Volvu (še) niso poskrbeli za obširnejšo ponudbo dizelskih agregatov, saj bi se zagotovo našlo kar nekaj kupcev, ki bi raje posegli po bobnečih dizlih.

volvo xc90 26volvo xc90 09In če potegnemo XC90 pod črto? Dolgo časa sem menil, da je Volvo za tiste, ki želijo bolj konzervativen avtomobil, nastopaštvo pa prepuščajo nemški konkurenci. Tokrat lahko mnenje spremenim. XC90 zagotovo ni konzervativen, je impozanten, še vedno pa v svojem imenu preprečuje „zlatarkam“, da bi doživljale mokre sanje in igralske presežnike navdušenja, navsezadnje je to „le“ Volvo. In kar je fascinantno. Tudi prepotentni lastniki bavarskih, ingolstatdskih, stuttgarskih ladij bodo na vas zrli v zeliko mere zavisti. Toda pozor. Takšen volvo vas bo olajšal za skoraj stotaka … v tisočih! Ogromno? Ne! Veliko? Stvar presoje. Vsekakor pa bi se XC90 znašel na moji lestvici petih najbolj zaželenih avtomobilov. Zaradi Bowers & Wilkinsa, zaradi impozantnosti, zaradi imena …? Morda zaradi celotnega kompleta, toda nekaj je neizpodbitno. XC90 vas ne bo pustil ravnodušne!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4950/2140/1776
Medosna razdalja (mm) 2984
Prostornina prtljažnika (l) 692/1886
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2082/2630
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1969
Največja moč pri vrt./min. 165 kW (221 KM) pri 4250
Največji navor pri vrt./min. 470 Nm pri 1750 - 2500
Največja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,8
Posoda za gorivo (l) 71
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 149
Cena osnovnega modela (v EUR) 55.990
Cena testnega modela (v EUR) 98.755
Uvoznik Volvo center KMAG
Spletna stran www.volvocars.com/si

Hvalimo

+ zvok
+ zvok
+ zvok
+ nor zvok
+ oblika
+ posvečenost detajlom
+ občutek za volanom
+ asistenčni sistemi
+ odzivnost sredinske tablice
+ meni v slovenskem jeziku
+ 7 sedežev
+ občutek varnosti
+ 360-stopinjska kamera

Grajamo

- nekatere cenene rešitve
- le 4-valjni (dizelski) agregat (v ponudbi)


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com