Zanimiva popestritev
?eprav danes že skoraj vsi avtomobilski proizvajalci uvrš?ajo svoje proizvode med premijske, je resni?nost dale? od tega. Premium naziv si poleg razli?nih italijanskih eksotov in peti?nežev z Otoka verjetno zasluži še vsem dobro znana nemška trojka oziroma, v izogib nesporazumom, raje zapišimo trojica prav tako pa, kadar govorimo o premium razredu, ne smemo izpustiti Volva. Pri Volvu, ?eprav se v marketinških sporo?ilih mo?no izpete in razvrednotene besede »premium« izogibajo, so v dolo?enih pogledih, zlasti varnostnih, resni?no premijski. To velja predvsem za najnovejše modele, kamor ob prenovi uvrš?amo tudi najmanjšega predstavnika - C30. 
Volvo C30 oblikovno vsekakor ne daje ob?utka »deja vu« in je dejansko popestritev cestne slike. Oblika, ki jo najbolje opiše izraz kompaktno-kupejevska, je atraktivna, hkrati pa deluje zelo sodobno. Prednji del je s prenovo postal nekoliko bolj agresiven, silhueta se lepo razpotegne preko para dolgih vstopnih vrat, ki vam bodo povzro?ala sive lase na ozkih parkiriš?ih in zaklju?i s prakti?no nespremenjenim zadkom z velikim steklom, ki v celoti predstavlja tudi vrata prtljažnega prostora. Zanimiva oblika na drugi strani prinaša tudi ve?ino zamer, ki jih temu Volvu lahko pripišemo. Tako res ne moremo razumeti, kdo si je zamislil, kdo zarisal in na koncu, 
kdo je odobril platno, ki pokriva/zakriva prtljažni prostor pred neželenimi pogledi. Prav ste prebrali. Pokrov prtljažnega prostora ni obi?ajna polica, pa? pa platno, ki resni?no otežuje nalaganje in zlaganje prtljage, da ne omenjamo neuglednega izgleda. Druga pomembna kritika je dostop do zadnje klopi, ki je dejansko zahtevno in nerodno opravilo, tako zelo, da se boste vožnji z ve? kot dvema potnikoma raje izognili in takrat iz garaže raje zapeljali na primer novega S60. C30 je pa? zasnovan kot drugi avtomobil v družini. Nekako se ne morem znebiti ob?utka, da je v ve?ji meri namenjen ženski populaciji, ki navdušenja ni skrivala (tretje mnenje). ?e to dejstvo sprejmemo, gre namre? za odli?en avtomobil, saj sta zgoraj zapisani kritiki edini omembe vredni. Srce testnega Volva je predstavljal 1,6-litrski turbodizelski motor. Da je ekološki, pravi ime DrivE, mi pa pravimo, da je vsekakor drive. Na prvo žogo deluje motor podhranjeno, še zlasti, ?e se presedete v Volva iz podobno mo?nega TDI-ja. Sunka ni, a motor zvezno vle?e in zaživi šele pri višjih vrtljajih, ko doseže omejeno hitrost 195 km/h. Zakaj ta 
omejitev, ne vemo, saj bi šlo še precej ve?, avto pa je pri tej hitrosti izjemno stabilen in vliva ob?utek varnosti. Enako velja za vožnjo po ovinkih. Lega je nevtralna, stabilna in se z lahkoto kosa s podobnimi avtomobili v svojem razredu. Notranjost C30 je zna?ilna Volvova. Skandinavski minimalizem in hlad prispevata k pozitivnemu ob?utju, ?e vam je takšno oblikovanje seveda pri srcu. Ergonomija je dobra in ne zaostaja za nemškimi konkurenti, ki so na tem podro?ju postavili »benchmark«. Menjalnik prav tako lepo te?e in je v sozvo?ju s celotno zasnovo vozila, medtem ko so sedeži na daljši vožnji nekoliko utrujajo?i.
Volvo C30 je zanimiva alternativa v premijskem spodnjem srednjem razredu. Cena je dovolj konkuren?na, njegovi klju?ni prednosti pa sta oblika in dejstvo, da jih veliko ne boste opazili na cesti. Zanimiva popestritev torej.
Goat Rider
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
