DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI

Malček, ki zleze pod kožo!


vw t_cross01Trenutno je avtomobilski svet prava zmešnjava. Z vseh koncev se vrstijo različni SUV-ji, križanci, glavni oder pa želijo počasi prevzeti električno gnani avti. Ker je izbira na trgu precej široka, predvsem pri mestnih križancih, mora vsak proizvajalec ponuditi nekaj drugačnega, da privabijo nove stranke. Tukaj pri Volkswagnu v igro stopi T-Cross, ki na osnovi popolnoma običajnega mestnega Pola ponuja nekaj več, morda celo nekaj boljšega. Delita si skupno platformo, pogonske agregate in tehnologijo, tu pa se podobnosti končajo. Medtem ko je Polo morda malce nezanimiv, čeprav še vseeno odlična izbira, T-Cross privlači s svojim modernim, popularnim, skoraj šik videzom in seveda višjim sedalnim položajem.

vw t_cross08Oblikovalci pri Volkswagnu so se lotili izdelave mestnega malčka, ki povzema klasične linije domačih modelov, z dodatkom sodobnih elementov. Najopaznejši je zagotovo zadek, kjer se zadnji luči združujeta v eno celoto, kar smo videli že pri marsikaterem vozilu združenja Volkswagen. Spredaj ga krasita odlična LED žarometa, za katera je potrebno doplačati. Celotna zunanjost je precej bolj škatlasta kot pri T-Rocu, ker pa so vključili veliko elementov večjih terensko usmerjenih SUV-jev, deluje precej postavno glede na svojo velikost. Veliko ljudi se sprašuje v čem se bistveno razlikuje od večjega brata, enostavno, družinsko usmerjen T-Roc je zasnovan na Golfu, ponuja močnejše motorje in štirikolesni pogon, T-Cross pa je doma na mestnih ulicah. S tem namenom je ponujen le s sprednjim pogonom, skupaj z odličnim litrskim bencinskim motorjem je izredno prilagodljiv v urbanem okolju. Čeprav ne gre za drag ali posebej izstopajoč avtomobil, me je pozitivno presenetilo koliko pogledov in zanimanja pritegne. Osebno nisem velik navdušenec nad malimi SUV-ji, po nekaj dneh preživetih z njim pa sem počasi začenjal razumeti, zakaj tolikšno navdušenje nad tem segmentom.

vw t_cross04vw t_cross19Val svežine se pozna tudi pri notranjosti, ki je lahko s širokim izborom personalizacije precej drugačna in barvita. V klasičnem nemškem slogu je vse zelo smiselno razporejeno, vse funkcije so na dosegu rok. Potnikom je tako spredaj kot zadaj na voljo veliko prostora, zadnjo klop lahko celo za 14 centimetrov pomikamo in tako pridobimo 455 litrov prostornine prtljažnega prostora. Skupaj je kljub Polovi osnovi precej bolj prostoren, veliko je odlagalnih prostorčkov, tako je primeren tudi za daljša potovanja. Ker gre seveda za sodobno prevozno sredstvo je potrebno omeniti še aktualne tehnološke dobrote, ki jih je kar precej. Meni osebno je skoraj nujna izbira virtualnega voznikovega zaslona, ne le zaradi hitrejšega prikaza informacij in možnosti konfiguracije, temveč tudi zaradi popestritve notranjosti. Na sredinski konzoli se nahaja dodaten zaslon na dotik z intuitivnim in enostavnim vmesnikom.

vw t_cross07Manjši avtomobili, predvsem takšni z dvignjenim podvozjem, ponavadi ne slovijo po odlični vozni dinamiki. Pri T-Crossu je opazno, da so se inženirji nekoliko bolj posvetili temu delu, saj se vozi zelo suvereno, volan je lahkoten, a odziven, vzmetenje pa je nastavljeno bolj v smeri udobja. Višji sedalni položaj ponuja dober pogled na cesto. Litrski agregat s 115 KM je zelo odziven in podaja dovolj moči, odlično se ujame tako z ročnim kot s samodejnim DSG-menjalnikom. Vsi, ki lovijo dolge razdalje, lahko izberejo 1,6-litrski dizelski motor z nizko porabo. T-Crossa lahko oborožimo z vsemi poznanimi asistenčnimi sistemi, so pa ti na žalost doplačljivi, kar zelo dvigne končno ceno avtomobila. Veliko več pa o T-Crossu ni potrebno povedati, saj je izvrsten mali SUV, ki zaradi svojih pozitivnih lastnosti prepričal že mnogo kupcev in bo tako nadaljeval, vsaj do velike eksplozije novih električnih križancev.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.108 / 1.760 / 1.584
Medosna razdalja (mm) 2.551
Prostornina prtljažnika (l) 455 / 1.281
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.270 / 1.750
Agregat Turbobencinski, vrstni, trivaljni
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 5.500
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm med 2.000 in 3.500
Največja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,2
Posoda za gorivo (l) 40
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6 / 4,5 / 4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 111
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.811
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ všečna zunanjosti s širokim naborom konfiguracije barv in opreme
+ odzivnost in ekonomičnost 1.0 TSI motorja
+ prostornost kljub majhnim zunanjim meram

Grajamo

- precej visoka cena za polno opremljen model
- pomanjkanje izbire štirikolesnega pogona

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com