DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI Comfortline

Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI Comfortline

Ljudski razdvaja ljudstvo


golf variant16 08golf variant16 09Vsi smo že bili kdaj razdvojeni. Odločanje za ali proti je vedno nehvaležno dejanje, še večja težava pa je, da nam stvar, ki nam dvome zbuja, pri odločitvi na nikakršen način ne pomaga. Vedno tisti „plusi“ in „minusi“, vedno tehtanje dobrega proti slabemu, pri nakupu kakršnegakoli produkta pa vedno odpiranje denarnice in štetje zadnjih „bakrenčkov“. Še posebej težko poslanstvo je nakup avtomobila. Pa ne kar nekakšnega avtomobila, prvega družinskega avtomobila.

golf variant16 24golf variant16 04Enoprostorec, limuzina ali karavan? Se je že začelo kajne? Razpeti med tri različne segmente? Vedno je bilo tako in vedno bo, pri tej odločitvi vam torej ne morem pomagati. Denimo, da se odločite za karavana. Kateri vam prvi pade na pamet? Mnogi bodo verjetno pogledali na fotografije in jasno jim bo, da imam v glavi Golfa. Pa ni čisto tako. Karavanska različica Golfa je namreč avtomobil, ki je bil sicer vedno nadvse „preverjena“ roba, a kaj, ko je vedno nekaj manjkalo. Enostavno nikoli ni bil tisti pravi Golf. Ni si bil podoben, zato mnogim nikdar ni predstavljal prve izbire. Na ceste je sedaj zapeljal novi Golf Variant. Karavanska različica Golfa sedme generacije in ravno tu se začne razdvojenost. Mnogi so mnenja, da se zgodba ponavlja, da se Volkswagnovi oblikovalci tej drugi karoserijski različici spet niso dovolj posvetili ali pa so enostavno preveč konzervativni, drugi pravijo, da je Golf Variant videti kot pomanjšani Passat, spet tretja skupina pa pravi, da je napredek viden in da Golf Variant končno izgleda kot Golf. Sam bi bil, v primeru, da bi se uvrščal med ljudi, ki avtomobil ocenjujejo glede na zunanjost, razpet med vsa tri mnenja, a dejstvo je, da nobeno ne odraža bistva karavanskega Golfa. Bistvo je, kar tudi njegovi stvaritelji neprestano poudarjajo, uporabnost, prostornost, udobje in varnost. Enostavno so končno prisluhnili lastnikom prejšnjih generacij in končno je vsega tega v izobilju. Variant namreč še nikdar prej ni bil tako prostoren in že to, da je v prtljažnik moč zbasati več kot 600 litrov prtljage, je dovolj zgovoren podatek in natanko to je tisto, kar bo verjetno brez nadaljnega prepričalo veliko večino kupcev. Zakaj bi test torej sploh še nadaljeval? Zato, ker se bodo za karavanskega Golfa odločali tudi tisti, ki se za ceno prostornosti niso pripravljeni odpovedati dinamični vožnji in radi na vsake toliko časa (ko žena in otroci ostanejo doma) pohodijo stopalko za plin in se prepustijo cesti. Glede na to, da smo bili nad vožnjo s petvratnim Golfom navdušeni predvsem po zaslugi nove platforme, je jasno, da navdušenja nismo skrivali niti pri vožnji z Variantom. Nasajen je namreč na enako platformo, kar pomeni, da bo vse odvisno le od izbire motorja. Pod pokrovom testnika, ki je bil mimogrede opremljen s paketom Comfortline (ponuja vse od ABS, ESP, sistema start-stop, radia z zaslonom občutljivim na dotik, 7 zračnih blazin, elektronske parkirne zavore, poleg naštetega pa še aluminijasta platišča, klimatsko napravo Climatronic, tempomat, golf variant16 34usnjen volan …), je brnel 1.6-litrski „sajavček“ s 105 KM, ki je sicer izjemno prožen in povsem dovolj zmogljiv, zagotovo pa ne bo pobiral zaslug za doseganje hitrostnih rekordov. Prej bo pobral kakšnega ekološkega, saj ob lahki nogi za sto kilometrov vožnje ne porabi več kot šest litrov dizelskega goriva. Lahko torej zaključim, da gre za zelo spodoben paket za katerega bo potrebno odšteti vsega 22 tisočakov, kar pa, upoštevajoč dejstvo, da je Golf Variant pač Volkswagen, niti ni veliko.

golf variant16 02Ob vsem tem mi enostavno ne gre v glavo, zakaj ljudski tako zelo razdvaja ljudstvo. Kako, da smo tako zelo zaljubljeni v „običajnega“ Golfa, njegove karavanske različice pa nikakor ne sprejmemo? Ali je Golf res postal pravi pravcati statusni simbol in je v glave ljudi „vbil“ mišljenje, da lastniki Variantov niso pravi „Golfisti“? Zgolj v razmislek ...

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4562/1799/1481
Medosna razdalja (mm) 2635
Prostornina prtljažnika (l) 605-1620
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1436/1970
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 (105) pri 3000-4000
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500-2750
Največja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9/3,3/3,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.198
Cena testnega modela (v EUR) 21.800
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ kvaliteta izdelave in materiali
+ oprema
+ motor
+ prtljaaaaaaažnik

Grajamo

- grajamo predvsem napačno razmišljanje razdvojenega ljudstva

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com