DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI (2019)

Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI (2019)

Brezčasni umetnik*


vw arteon_2019_07vw arteon_2019_01Ženeva 2017. Razstavni prostor Volkswagna in le še en štirikolesni primerek, ki ga je skrivnostno prekrivalo kamuflažno pregrinjalo. Vsi mimoidoči so si med seboj nekaj šepetali. Obetala se je namreč ena bolj pričakovanih premier takrat, ki naj bi razkrila naslednika ne ravno najbolj uspešnega Passata CC. Nemci so obljubljali veliko in trdili, da neposredna primerjava vozil skoraj ne bo možna. Še kako prav so imeli. Ravno, ko sem drugič zaokrožil mimo Volkswagnovega razstavnega prostora je mična hostesa le delno razkrila rdečkastega Arteona. Dovolj, da je razdražila vso novinarsko srenjo, ki se je takrat mudila v bližini. Vsi so hiteli iz žepov vleči mobilnike ali usposabljati gromozanske fotoaparate, da bi med prvimi ovekovečili prve uradne poteze prihajajočega Volkswagna, sam pa sem tam le stal in ga opazoval. Da, prevzel me je.

vw arteon_2019_10In vendarle, po nekaj draženjih in ob prihodu vodilnih iz Wolfsburga na njihov razstavni prostor, se je tančica odgrnila. Pred mano je stal povsem novi Arteon, tako kot tokratni testnež, je bil odet v športno R-Line preobleko, ki je bila kot nekakšna pika na i drzni in presenetljivo vpadljivi obliki za umetnijo iz VW tovarne. Saj ne, da Volkswagen izdeluje neprivlačne avtomobile, daleč od tega, vseeno pa so pri tej znamki vedno precej stavili na preverjeno oblikovno formulo z majhnimi generacijskimi spremembami. Že takrat sem si rekel, da bo Arteon zapeljal na moj seznam seciranih vozil in to sem dve leti kasneje vendarle dočakal. Enkrat smo ga v uredništvu že gostili, pa so mi ga takrat zapeljali v nemško prestolnico in se z njim nisva niti pozdravila, kaj šele zapeljala. vw arteon_2019_06Tokrat mi ni ušel. Poleg športnega R-Line videza so mu pri slovenskem uvozniku dodali še črna Rosario lita platišča, usnjeno oblazinjenje in velik navigacijski sistem Discover Pro. Kakorkoli, sam sem prvih nekaj minut po prevzemu le nadobudno postopal okoli njega, da sem se naužil te germanske umetniško-športne elegance. Nemci so držali besedo in so čednega Passata CC prelevili v hudičevo dobrega Arteona. Ta ima še bolj poudarjeno kupejevsko linijo, ki zna višjerasle potnike na zadnji klopi malce utesnjevati, pa kaj bi se sekiral, saj to ni prednostno družinski avtomobil. Ali pač? Ko sem napasel oči, sva se končno zgrabila in zapodila po podalpskih cestah. Lega? Zelo dobra. Občutek? Premijski, kot se za višje uvrščene štirikolesne germane spodobi. Tudi tehnika pod motornim pokrovom je bila preverjena. Dvolitrski sajavček s skoraj dvesto glavo konjenico in samodejni DSG-menjalnik skoraj težko razočarata.

vw arteon_2019_05Seveda, kljub agresivnemu izgledu Arteon ni dirkaško razpoložen. To je umetnik po duši in najraje križari po odprtih in hitrih cestah ter avtocestah. Tam se izkaže s pravo eleganco, ki je do nedavnega v Passatu morda nismo bili vajeni. Če ga že primerjam z njim, je Arteon član kompaktnega poslovnega razreda, medtem ko je Passat včlanjen v društvo srednjega segmenta. Arteon je nekoliko večji in posledično elegantnejši.
Spomnim se zgodbe ob prihodu prve generacije Audija A5, ko so vsi peli hvalospeve njegovi brezčasni obliki. Saj ne, da je ne priznam, tudi meni je všeč, vendar jo je Arteon dobesedno povozil. Morda z malce več agresije, vendar takšne, prefinjene. Zares je pravi brezčasni umetnik na štirih kolesih. In umetnine niso poceni. Sploh tiste s pridihom več svetov, recimo športno-elegantnih, če se izrazim v tekstilnem žargonu, zato bo skoraj 50 tisočakov nabavne cene brez popustov poskrbelo za prvo selekcijo med kupci.

Fotrov kotiček
vw arteon_2019_04Ljubitelji Passatov, ki še vedno raje kot SUV-je vozite navidezne športnike, ste se verjetno zaljubili. Arteon očara s svojo relativno uporabnostjo, ki je sicer recimo s karavanskim Passatom vseeno ne morem primerjati, in pripojeno bolj dinamično ter agresivnejšo obliko. Ko omladina zapusti domače gnezdo je to nalašč avtomobil za fotre s krizo srednjih let. Pa ne samo zanje, tudi za vse, ki po kupejevskih limuzinah nočejo segati pri drugih znamkah in se raje držijo pregovorno preverjenih Volkswagnov. Le tistih 50 tisočakov je lepa vsota pri kateri marsikdo malce zavije z očmi. Vendar ne preveč, saj Arteon s svojo prezenco prepriča še tako trdoglave.

* - Arteon = Art + Eon = Umetnost + neizmerljivo dolgo časovno obdobje

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.862 / 1.871 / 1.422
Medosna razdalja (mm) 2837
Prostornina prtljažnika (l) 563
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.651 / 2.180
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.968
Največja moč pri vrt./min. 140 kW (190 KM) pri 3.500
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm med 1.900 in 3.000
Največja hitrost (km/h) 238
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,0
Posoda za gorivo (l) 66
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6 / 4,2 / 4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,3
Emisije CO2 (g/km) 121
Cena osnovnega modela (v EUR) 40.228,16
Cena testnega modela (v EUR) 49.766,78
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ Oblika. Sodobna, športna in elegantna. Še kaj dodati?
+ Pogonski sklop. Preverjena zadeva in pika.
+ Status. Tega vam Arteon kar sam zagotovi.
+ Uporabnost. Ni na ravni karavana, vseeno pa je v njem dovolj prostora tudi za štiričlansko družino (z odraslim podmladkom).

Grajamo

- Cena. Glede na sorodstvo s Passatom je od slednjega bistveno dražji.
- Ogrevani sedeži, volan ne? Moja kaprica, najverjetneje …
- Zatesnjenost ambienta na avtocestni ni najbolje prepričala. Ni slaba, ni pa tudi med najboljšimi.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com