DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota Hilux 2,4 D-4D Double cab Invincible

Toyota Hilux 2,4 D-4D Double cab Invincible

#nepremagljiv


toyota hilux_2018_08Toyota Hilux je tiste vrste avtomobil, ki ga zaznamuje njegova zmogljivost in žilavost. V salonih se nahaja facelift osme generacije in pri Toyoti so Hiluxu ob njegovem abrahamu pripravili posebno serijo imenovano Invincible (nepremagljiv). Ta prinaša zanimivo in opazno grafiko, nekaj terenskih dodatkov in »off-road« gume. Dovolj za podalpske ljubitelje poltovornjakov?

toyota hilux_2018_02Odvisno kaj slednji pričakujejo. Če ste recimo ljubitelji udobja in elektronskih igrač oziroma pomočnikov, potem ob vstopu v Toyotin salon obkljukajte kak bolj petičen SUV-ja, kajti dame in gospoda, Hilux je delavec. Takšen, ki je precej bolj kot na asfaltu doma na terenu – slabši kot je, bolje se Hilux počuti. Vseeno pa sklop opreme Invincible poskrbi, da ste s takim strojem opazni vsepovsod. Če bi nanj nataknili klasične cestne pnevmatike, potem bi bilo udobja v vožnji več, vseeno pa z »all terrain« pnevmatikami tudi avtocestni odseki toyota hilux_2018_05niso pretirano naporni. Za to poskrbijo tempomat in relativno udobni usnjeni sedeži (voznikov je električno pomičen), vseeno pa vam za redna daljša potovanja priporočam kater drug Toyotin model. Udobje in zmogljivost hkrati nudi recimo Land Cruiser, vendar o tem modelu kaj več kmalu po silvestrovanju. V kabini Hiluxa vas tako pričaka več plastike kot bi si mislil, so se pa tam znašli tudi nekateri elektronski pomočniki, ki skrbijo za varnost predvsem v mestnem vrvežu. Med slednjimi je tudi kamera za vzvratno parkiranje, ki je pri takem vozilu in mestni vožnji skoraj nujna.

toyota hilux_2018_06Hilux je namenjen delu in zato kreiran povsem tako, da lahko zadosti vsem, ki ga v praksi resnično potrebujejo, pa tudi nam, lahko rečem Evropejcem, ki smo pick-upov še malce nevajeni. Srce vozila tvori 2,4-litrski dizel s 150-glavo »konjenico«, v veliko pomoč pa so mu dober 6-stopenjski samodejni menjalnik, priklopljiv štirikolesni pogon, zapora diferenciala zadnje osi in reduktor. Odlična kombinacija za premagovanje terena, ki bi se ga tudi peš lotil s pomislekom. Dejansko Hilux zmore več kot si večina upa pomisliti. Sam sem z njim gazil po ljubljanskem barju in okoliških gozdovih, vmes preverjal njegovo ubogljivost na neutrjenem terenu, zatem pa sva kilometre nabirala tudi po avtocestnih odsekih.

toyota hilux_2018_12Povprečna poraba se je gibala med 10 in 11 litri, pod desetico pa ob normalni uporabi nisem uspel pasti. Sicer pa ob delavcu, ki šteje skoraj dve toni in dvesto kilogramov pretirane varčnosti ne gre pričakovati, saj je ta okrnjena na račun zmogljivosti. Testnež je bil odet v najbolj zajetno stopnjo opreme Executive, za katero morate odšteti vsaj 37.100 evrov, dodan sklop opreme Invincible pa nanese še tisočaka in pol. Slabih 40 torej, za precej zmogljivega in robatega Japonca, ki se zlepa ne ustraši terenskih preizkusov.

Fotrov kotiček
toyota hilux_2018_11Mokre sanje vseh podeželskih pobov, pa tudi kakšne mestne srajce, ki želi zasenčiti šefovo germansko kočijo. Šef bo hitrejši in bolj spočit, vi pa jo boste lahko mahnili daleč stran od njega, ker se mu ne bo ljubilo peš za vami. Fotr Hiluxa odobrava, sploh zato, ker je moja omladinka tako veselo skakala po kesonu, da ga ni tako zanimivega peskovnika na tem svetu, tam pa je svoje mesto našel še kak otroški kolo in podobna navlaka, ki požira prtljažni prostor. Da o prevozu gradbenega materiala in ostalega materiala niti ne začnem. Želite ali ne, nepremagljivi Hilux zažge in to za manj kot 40 jurjev, namesto v lokalni kafič pa lahko vašo damo zapeljete na kavico na bližnji hrib, tudi ob slabem vremenu, ko ni pohodnikov … Ja, tudi romantik je lahko.

Blaž Likovič
foto:caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 5.330 / 1.855 / 1.815
Medosna razdalja (mm) 3.085
Prostornina prtljažnika (l) 1.525 / 1.540 / 480 (v mm)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2.208 / 3.210
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2.393
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.400
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm med 1.600 – 2.000
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,8
Posoda za gorivo (l) 80
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7 / 9,5 / 7,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,5
Emisije CO2 (g/km) 204
Cena osnovnega modela (v EUR) 37.720
Cena testnega modela (v EUR) 39.220
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ Izgled. Ta »nepremagljiv« paket mu zares paše in tako tudi vpliva na voznikovo samozavest.
+ Zmogljivost. Hilux je pač ikona off-roada in pika.
+ Zabavnost. Če je cesta malce bolj splozka se lahko igrate z zadnjim pogonom. Odgovorno seveda.
+ Uporabnost. To, da Hilux ni iz »cukra« je dostikrat plus, saj brez dvomov vanj oziroma v kesno naložite marsikatero kramo, ki jo v prtljažni prostor vozila zlagate na zaščitno deko ali celo na kak stiropor …
+ Legendarnost. Kljub sodobnemu Toyotinemu nosu je Hilux še vedno prepoznaven, svoje pa prispeva velik zadnji napis znamke.
+ Prostornina tanka. 80 litrov dizla pride prav ob taki žeji. Le pogled na račun malce obremeni srce in krvožilje.

Grajamo

- Morda terenske pnevmatike niso najboljša izbira za tiste, ki se večino časa vozijo po asfaltu, saj trpita tako udobje kot oprijem (na cesti).
- Robatost. Sam mu pri tem sploh ne bi tega očital, vendar so nekateri sopotniki tarnali nad glasnostjo agregata in zajetnostjo vozila. Ok, tih res ni …
- Že res da je Hilux podrejen delu, vendar bi si Executive različica morda zaslužila kak plastičen kos manj.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com