DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

SsangYong Korando 2,0 e-XDi

SsangYong Korando 2,0 e-XDi

Tihi bojevnik


ssangyong korando15Ob omembi besede SsangYong se vam pred očmi zagotovo začnejo prikazovati azijski terenci nenavadnih oblik, ob katerih človeku ni povsem jasno, v kakšnih razmerah so morali ustvarjati oblikovalci in kaj si želijo sporočiti svetu. Korejci so, kot kaže, dodobra obrnili ploščo.

ssangyong korando02Če so nekdaj prisegali na divje zunanjosti, so z zadnjimi generacijami na zunaj posegli po evropski zadržanosti in se osredotočili zlasti na "notranje organe". Zadnja različica Koranda je na zunaj povsem povprečno vozilo za šport in prosti čas. Vizualno se ravno ne uvršča ob bok aktualnim konkurenčnim modelom in kaj prida vzdihljajev z njim pač ne boste poželi. Priznati pa je treba, da je precej manj kontraverzen, kot so bili predhodni modeli. Nič kaj drugače ni v notranjosti, kjer vas pričaka tipična azijska armaturna plošča, ki sicer ni ravno pojem žlahtnosti in prestiža, je pa zgledno funkcionalna. Preseneča zgledna in natančna izdelava in bogata oprema.

ssangyong korando06ssangyong korando05Testni primerek je pod motornim pokrovom skrival dvolitrskega štirivaljnega turbodizla, ki postreže s 110 kW moči in 360 Nm navora. Moči je dovolj, poraba je z okrog 7 litri ugodna, prožnost zgledna, sodelovanje z ročnim šeststopenjskim menjalnikom pa za zgled našim politikom. Če bi v slogu jing-janga razčlenili "športno-terenskost" Koranda, bi športnost napisali z malo začetnico. Avtomobil zmore hitrosti do 180 km/h, morebitne stave za prijateljske "drag race" pa naj bodo skromne ... vam v prid.

ssangyong korando19ssangyong korando22Cestna vožnja je nekoliko robata, se pa Korando oddolži na neutrjenih voznih podlagah. Camel Trophyja se z njim pač ne boste lotili, kakšen zasnežen klanec ali peščen klanec pa bo za zadržanega Korejca mala malica. Med vožnjo potniki ne bodo ustesnjeni, zavoljo dvojnega dna se prtljaga ne bo premetavala po prtljažniku, za zadnje sedeže pa lahko natlačite za 404 litre "robe". Ostaja vprašanje, na katera srca cilja novi Korando. Če so bili njegovi predhodniki namenjeni posameznikom z nekoliko abstraktnim okusom, je zadnja generacija namenjena umirjenim družinam ... morda kakšnemu starejšemu paru, katerega vnuki se ukvarjajo z gorskim kolesarjenjem. Na cesti vam bo težko padel v oko, konkurenca pa neusmiljena. Najbolj prepričljiv faktor je zagotovo sama vožnja, vse ostalo je stvar osebne percepcije.

ssangyong korando04Zanj je potrebno odšteti "akcijskih" 24 tisočakov, oz. Natančneje 23.990 evrov. Za kovinsko barvo boste doplačali 450 evrov, za samodejni menjalnik pa slaba dva tisočaka. Za takšno ceno vam avtomobil dodbra natrpajo z zračnimi blazinami in zavesami, elektronskimi asistenti ABS, ESP, EBD, BAS, proti prevračanju vozila in speljevanje v klanec. Razvajali vas bodo samodejna klimatska naprava, radio z modrozobo povezljivostjo, 17-palčna lahka platišča in samodejna zatemnitev vetrobranskega stekla. Veliko avtomobila za ne tako majhen denar. Odločitev je na koncu seveda vaša.

SSangYong Korando

Aleš Majerič
ssangyong korando04foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4410/1830/1675
Medosna razdalja (mm) 2650
Prostornina prtljažnika (l) 404
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1672/2727
Agregat turbodizdelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 129 kW (175 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 360 Nm pri 2000-3000
Največja hitrost (km/h) 180
Posoda za gorivo (l) 57
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,4/6,2/7,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 157
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.990
Cena testnega modela (v EUR) 26.530
Uvoznik SsangYong - KMAG d.o.o.
Spletna stran www.ssangyong.si

Hvalimo

+ Bogata oprema
+ Spodoben pogonski sklop

Grajamo

- Premajhna prepoznavnost

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com