DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Seat Toledo 1.2 TSI Style

Seat Toledo 1.2 TSI Style

Povratek odpisanih


seat toledo01seat toledo09Obstajajo voznice in vozniki, za katere avtomobil ni avtomobil, če nima 'riti'. Limuzina je le limuzina, vse ostalo je le skromni približek. Je že tako, da so nas enoprostorci, 'hečbeki', pikapi, kupeji, limuzinski kupeji, suvi in kar je še podobnih štirikolesnih kreatur, razvadili in nekako zatrli tisti pravi občutek za avtomobilsko izročilo, tako da boste dandanes čistokrvnih 'starošolskih' štirivartnih limuzin ogledali bore malo.

seat toledo11seat toledo04Če se spominjam prvih Toledov, so moje prve asociacije škatlasta oblika, sajsti zadnji odbijač, vse skupaj pa odeto v ogabno zeleno barvo ... se opravičujem vsem morebitnim lastnikom. Vsem tistim, ki pa sedajle mrzlično iščete elektronski naslov avtorja tega sestavka, preko katerega bi mu sporočili, da nima pojma, ker je novi Toledo pravzaprav petrvratna limuzina, pa naj vas pomirim – vem. Sem pač potreboval ustrezno udarni, nergaško obarvan uvod. Kar se tiče v limuzino zamaskiranega petvratnega Toleda, pa imam le dve besedi – hvala bogu!

seat toledo15seat toledo08Osebno se mi zdi štirivratna potrata prtljažnega prostora pravo bogoskrunstvo. Kaj pomaga 500 litrov prtljažnika, če vanj ne moreš stlačiti niti pralnega stroja!? To so, kot kaže, uvideli tudi pri plemenu ljudskih vozil. Pa dovolj o sami obliki, ki je povsem v skladu z novo 'špansko' hišno podobo in močno diši po kreacijah iz Wolfsburga, kar sploh ni slabo. Avtomobil je všečen, zgledno izdelan in prijetno čvrst. Največji adut, poleg prostora in 550 litrov prtljažnega prostora, pa se skriva pod motornim pokrovom. 1,2-litrski turbinski bencinec. Če bi mi kdo pred preizkušanjem novega Toleda zabrusil, da je 'downsizing' super stvar, bi ga brez pomislekov brcnil v koleno. Po večini mojih dosedanjih izkušenj, so bili 'minimalisti' glasni sovražniki nizkih obratov, s strašno hudo žejo. Toledov pogonski agregat je bil prvi, ob katerem sem se pri oceni konjenice zmotil navzgor. Prisegel bi, da v štirivaljniku prebiva kakšnih 20 živinčet več, kot je navedeno v prometnem dovoljenju. Za nameček zmorejo skoraj 200 km/h končne hitrosti, v 10 sekundah potegnejo do 100 km/h, povprečna poraba goriva pa se je med premišljeno vožnjo gibala pod sedmimi litri! Svoje je vsekakor doprinesel šeststopenjski ročni zobatec, kombinacija pa je lepo 'vlekla' že pri nizkih motornih vrtljajih in prav lepo zažgolela pri visokih.

seat toledo19Kljub bencinskemu turbincu pa povprečna slovenska družina ob nakupu novega germanskega Španca ne bi obubožala – osnovna različica s šeststopenjskim menjalnikom in 105 KM vas bo stala malenkost več kot 14 tisočakov. Pa kaj, če so ga posadili na osnovo novega Pola in je na pri pogled malce dolgočasen. Gre za spodoben družinski avtomobil z odličnim pogonskim sklopom, ki se po ekonomičnosti mirno kosa s kakšnim turbodizlom, pa vendar je okolju veliko bolj prijazen. Potnike med udobno vožnjo ščitijo prednje in stranski zračni blazini ter zračne zavese, kopica elektronskih pomagal in pet NCAP-ovih zvezdic!

seat toledo13Vsi ostali sladkorčki so le še češnja na torti. Testni Toledo je bil odet še v kovinsko barvo, kar je končno ceno nastavilo na šestnajst tisočakov. Še vedno dovolj ugodno za vaš družinski proračun?

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4482/1706/1461
Medosna razdalja (mm) 2602
Prostornina prtljažnika (l) 550 - 1490
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1175/1635
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 5000
Največji navor pri vrt./min. 175 Nm med 1550 in 4100
Največja hitrost (km/h) 195
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,9/4,6/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 125
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.951
Cena testnega modela (v EUR) 16.426
Uvoznik Porsche Slovenija
Spletna stran www.seat.si

Hvalimo

+ bogat seznam opreme
+ pogonski sklop, da ga vikaš

Grajamo

- materiali v kabini niso povsem na nivoju
- "razdrapane" slovenske ceste, niso Špančev najboljši prijatelj

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com