DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Seat Leon Ecomotive Style 1.6 TDI DPF

Seat Leon Ecomotive Style 1.6 TDI DPF


seat_leon_sport003Če me vprašate kako se počutim, vam lahko povem, da fantastično, kako se le ne bi? Ležim na čudoviti plaži se kopam v sončnih žarkih, toplo mi je in hladim se s sangrijo. Življenje bi težko bilo lepše ... Postaja nekoliko hladno. Ne, popravek, zelo hladno! Skoraj blizu ničle je in jaz sem v kopalkah, brrrrr zebe. Tako sem sanjal dokler se nisem prebudil v svoji postelji pri odprtem oknu, kar je dodobra shladilo sobo v teh mrzlih dneh. Niti najmanjše ideje nisem imel zakaj bi sanjal o Španiji, dokler ne zazvoni telefon ... Se oglasim, ne da bi pogledal kdo kliče, ko zaslišim: ''Tim, kje si? Da nisi zopet zaspal? Leon te čaka!''

seat_leon_sport005seat_leon_sport011Seat Leon na prvi pogled deluje kot manjši enoprostorec, nekako se ne mora odločiti, ali bi bil resen družinski avtomobil ali morda raje moderen avtomobil za mlade voznike. Po linijah in sedežih bi skoraj sklepali, da gre za nekakšen poizkus športnosti, da gre za nekako povečan športni avtomobil, a kljub precej školjkastim sedežem, ki nudijo dobro oporo to ni. Zakaj? Za kaj takega žal nima dovolj konjičev. Dizelaš, ki smo ga testirali jih v 1,6-litrskem motorju proizvede 105 KM in do stotice porabi 11,3 sekunde. Leon je ravno zaradi svoje velikosti v nekaterih pogledih majhen, toda v drugih velik, ko gre za prtljažni prostor in vas zanima koliko stvari lahko spravite vanj in vam je še vedno udobno. Le-ta je namreč velik, resnično velik, saj ima poleg velikega prtljažnika tudi veliko prostora v notranjosti, tako, da vsi potniki sedijo udobno. Ko vas zanima kam ga boste parkirali ali kako se obnaša v vožnji skozi ovinke, pa je majhen saj ga spravite v marsikatero ''luknjo'' in tudi vožnja v ovinkih ni problematična, četudi se avtomobil zaradi svoje mehkobe nekoliko nagiba. Lega na cesti je dobra, potreba se je zgolj zavedati, da je to bolj družinski enoprostorec, kot mali cestni dirkač. Oblikovan je lično in po Seatovih „klasičnih“ smernicah, ima velike luči ter izrazito bočno linijo. V notranjosti vas bo presenetila armaturna plošča, ki je sicer nekoliko monotona, še posebej sovoznikov predel. Monotonost in praznino nekoliko ubije karbonski vzorec, a naj vas opomnimo, da je le vzorec in da pravih karbonskih vlaken v tem paketu ne boste zasledili. Vožnja je mirna in dokaj tiha, menjalnik pa nemško natančen, nekaj pripomb bi sicer lahko imeli nad Leonovim potovalnim računalnikom. Govorim predvsem o tistem delu, ki voznika opozarja na primerno prestavo, saj se čisto lahko zgodi, da bo avtomobil rekel, da je svetuje višjo prestavo, vi kot vesten voznik pa si tega ne boste želeli. Takrat vam svetujemo, da poslušate svoj občutek, saj se vam v nasprotnem primeru lahko zgodi, da boste ponovno obračali ključ za vžig motorja. Sicer vas zna na semaforjih presenetiti z dobrim delovanjem tehnologije avtomatskega izklopa motorja in na to seveda njegovega ponovnega zagona. Seveda ne smemo pozabiti omeniti zvoka, ki je v Leonu dober a ne odličen, se pač ne mora vsakdo hvaliti z Bose ozvočenjem, a to nikakor ne pomeni, da v svoji izbrani glasbi ne morate uživati. Celo nasprotno! Užitek je zagotovljen, da pa vam glasbe ni več potrebno imeti na CD ploščah, pa so poskrbeli z USB in AUX vhodom. Tako si lahko tudi vi predvajate vašo izbrano glasbo iz poljubne naprave, naj si bo to iPod, ali USB ključek, ali celo MP3/MP4 predvajalnik - glasbo boste vrteli brez težav. Seveda se pohvali z uporabo seat_leon_sport023seat_leon_sport001tudi drugih tehnologij, ESP, ABS, tempomat, senzorji za vzvratno vožnjo in tako dalje. Nekoliko moteče je deloval volanski obroč, na katerem je kar prelahko vklopiti Bluetooth, ki nato vztrajno išče vaš mobilni telefon, da bi lahko koga poklicali. Stvar, ki jo gre pohvalili, pa čeprav je bolj kot ne estetske narave, sta brisalca, ki se lično pospravita v stranska stebrička, ko ju ne potrebujete in tako popolnoma izgineta iz vidnega polja. Sprva se tako zdi, kot da novi Leon sploh nima prednjih brisalcev. Kar se zunanje estetike tiče bi lahko pohvalili še izbor mesta za kljuko zadnjih vrat, ki je lepo skrita pri zatemnjenih steklih.

seat_leon_sport017Vozilce bi nekako pripisali mladi družinici, kjer bi očka rad obdržal pridih športnosti, a ne bi kompenziral z varnostjo in prostornostjo. S ceno, ki se začne pod 19 tisočaki je nekako kar dobra kupčija, saj v Style Ecomotive paketu dobite že kar nekaj dodatne opreme, vključno s start-stop tehnologijo. Nekako „nepošteno“ je, da ima Ecomotive segment le 5-stopenjske menjalnike, pri katerih peta prestava nikakor ni dovolj dolga, da bi jo lahko označili za potovalno. Torej vsem, ki imate daljše relacije in ste veliko na hitrih cestah priporočamo poseg po šest ali več stopenjskem menjalniku.

Tim Gorjup
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
8.3
Zunanjost:
 
8.5   (2)
Notranjost:
 
7.0   (2)
Zmogljivosti:
 
8.5   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
9.5   (2)
Magnet za ženske:
 
7.5   (2)
Magnet za moške:
 
9.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4315/1768/1458
Medosna razdalja (mm) 2578
Prostornina prtljažnika (l) 341 (1166)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1225/1820
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 4400
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500-2500
Največja hitrost (km/h) 185
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,3
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/3,7/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.805
Cena testnega modela (v EUR) 19.484
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.seat.si

Hvalimo

+ varčen motor
+ cena
+ velik prtljažnik
+ ličen izgled
+ lega na cesti

Grajamo

- ni sistema za izklop in vklop luči
- monotona armaturna plošča
- potovalni račuinalnik - optimalno prestavljanje

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com