DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Seat Altea XL 1.6 TDI Style

Seat Altea XL 1.6 TDI Style

 


Velikost je pomembna!


seat altea11seat altea03Že odkar pomnim se krešeta dvoje različnih mnenj. Prvi zagovarjajo tezo, da je velikost pomembna, spet drugi pravijo, da velikost ni pomembna. Slednji, seveda, na določenih področjih prisegajo na tehniko. No, nekateri so šli celo tako daleč, da so naštudirali sistem palca in kazalca in ju potem obračali pokonci in počez – menda naj bi to pomenilo, da se manjši v „določenem“ predelu telesa skrivajo večjo „gmoto“. Kakor koli, takšnih in drugačnih nesmislov je bilo v preteklosti že toliko, da se človek resnično vpraša, ali je velikost dejansko pomembna?

seat altea07seat altea04Glede na to, da so pri Seatu ponudili najprej Alteo, nekaj mesecev kasneje pa še Alteo XL, gre predvidevati, da vodilni možje v Španiji (morda tudi „nadvodilni“ gospodje, ki se oblačijo v „lederhose“) pogosto prakticirajo omenjeni palec in kazalec. Kako bi si tako lahko drugače razlagali njihov model XL? V konkretnem primeru ne gre iskati presežkov glede velikosti, temveč zgolj eno konfekcijsko številko večjo Alteo. „Običajna“ Altea namreč meri 428, medtem ko so Altei XL odmerili 447 centimetrov dolžine. Vsega 19 centimetrov gredo poimenovati XL? Resnici na ljubo ima oznaka vseeno svoj smisel. V tem primeru boste napram Altei pridobili 122 litrov več prtljažnega prostora, kar zna biti v določenih primerih še kako dobrodošel podatek. V preteklosti so z moje strani največje zamere deževale ravno zaradi Seatove filozofije. Če izvzamemo nekaj izjem (Ibiza, Mii, Exeo) so si bili preostali Seati na moč podobni. Celo tako zelo, da so se lastniki določenih modelov zedinili, da so si enaki kot jajce jajcu. Seveda gre razumeti koncept VAG-a, ki želi zniževati stroške, toda do katere mere? Altea XL je seveda več kot korektno vozilo, vendar ji manjka tisto nekaj. Saj poznate „tisto nekaj“, tisto kar naredi neko stvar (ali osebo) tako zelo dražečo, da boste za njo naredili vse in še več, da bi jo imeli. Morda povsem neupravičeno, saj se je Altea XL na našem testu izkazala za izjemno praktično vozilo. Kot že omenjeno, smo se tudi sami najbolj navduševali nad prtljažnim prostorom, ki je zelo praktičen in prostoren. XL pomeni tudi več prostora v notranjosti, nad katero se ne bodo pritoževali niti tisti v drugi sedežni vrsti. Sama notranjost je na nivoju kot jo poznajo vsi privrženci koncerna VAG – minimalistična, urejena, ergonomična in tudi seat altea19všečna … V Altei XL, so se Španci k sreči distancirali od nerodnega upravljanja z radijskimi postajami. Prednost velikega koncerna je, da so običajno vsi deli večkrat preverjeni in dodobra „potestirani“. Tako je testno različico gnal 1,6-litrski TDI agregat, ki svoje delo opravlja suvereno, le menjalniku bi lahko namenili šest stopenj namesto petih. Preverjeni agregat se lahko pohvali tudi s pričakovano porabo, katera se je po testnem preizkusu ustavila pri 6,3 litrih.

seat altea16Seat Altea XL je na žalost podpis dojemanja evropske mentalitete. Namesto, da bi se avtomobilski proizvajalci posvetili inovacijam, če želite tudi čustvom, so si avtomobili čedalje bolj podobni, ločijo jih le še značke na „smrčku“ in volanu. K sreči je Seat novega Leona povsem podrugačil in zapeljal pot v drugo smer … bomo kmalu deležni smele prenove tudi Altee? Verjetno vprašanje na katerega bodo znali odgovoriti vodilni možje VAG-a, do takrat pa se bodo lahko hvalili z XL … kaj pomeni oznaka pa seveda prepuščamo vaši presoji.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4469/1768/1581
Medosna razdalja (mm) 2578
Prostornina prtljažnika (l) 532/1604
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1480/2025
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 4400
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500 - 2500
Največja hitrost (km/h) 183
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,4
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9/4,2/4.8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,3
Emisije CO2 (g/km) 126
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.329
Cena testnega modela (v EUR) 19.159
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.seat.si

Hvalimo

+ cena
+ agregat
+ prostornost
+ praktičnost
+ preverjene komponente vozila

Grajamo

- avto emocion, toda kje so čustva?
- neprepoznavna oblika

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com