DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Megane Dynamique TCE 115 (2012)

Renault Megane Dynamique TCE 115 (2012)

Brez sladice ni dobrega kosila


megane_berline009megane_berline006Kolikokrat se odpravite na kosilo, pa so vaša pričakovanja kaj hitro zatrta v kali. Zaželite si svežega in sočnega zrezka, čigar misel na hrustljavo skorjo in mehko sredico pridela slapove sline v vaših ustih. Ko se cagav in pritlehno pridušani natakar pojavi z vašim zrezkom se vso silno navdušenje spremeni v bridko razočaranje. Slapovi sline se preselijo v slapove solz. Zažganemu zrezku sledi krvava sredica, ki vam pričara občutek žvečenja „prastarih“ Bazook. Ko upate, da bo vsaj sladica posušila krokodilje solze, se zgodi, da razočaranemu pričakovanju preostane le še zavetje v preverjenih restavracijah s hitro prehrano.

megane_berline001Točno enaki občutki so vedno prevladovali, kadar sem pod svoje okončine dobil na preizkus Renaultove TCE agregate. Običajno sem se spraševal, ali je vrli francoski možic, ki je bil zadolžen za meritev moči, le-to izračunal s korenjčkom v ustih. Da je bila mera polna, se je v posodi za gorivo običajno naredil tako velik vrtinec, da bi vase potegnil tudi prekooceanke. K sreči so se Francozi končno zamislili in strnili glave vkup. Glede na rezultate Renaulta, ki jih dosega v formuli 1, je bilo prav zanimivo spremljati, kako se bencinski turbinci enostavno niso uspeli zasukati v želeno smer. Z nekoliko osveženo prenovo priljubljenega Megana (nadeli so mu naziv „kolekcija 2012“) zensko-mnenje

tretje-mnenje-rernault-megane
je na „prodajne police“ prišla tudi nova izbira v paleti agregatov. TCE 115 v osnovi nadomešča 1,6-litrskega s 16-ventilsko tehniko, ki je svoje nekako že zdavnaj odslužil, v svojih oznakah (TCE 115) pa sporoča nabor svojih „konjičev“, ki jih skriva v „hlevu“. Testni motor premore prostornino 1,2 litrov, toda zraven so mu privijačili še turbinski mlinček, ki Megana naredi precej poskočnega. V praksi to pomeni, da boste nizkolitražnega Megana do stotice pognali v spodobnih 10,9 sekunde, medtem ko se bo končna hitrost ustavila pri 190 km/h. Če smo še pred nedavnim negodovali nad porabo goriva, se je ta pri testnem Meganu ustavila pri nadvse spodobnih 8,4 litra na 100 prevoženih kilometrov. Nekako se ni mogoče znebiti občutka, da so Francozi ubrali nekoliko samosvojo pot pri zasnovi Megana. Slabo? Nikakor! Testni Francoz pusti visok splošen vtis. Vsekakor gre pohvaliti sistem Start-Stop, ki je eden redkih pri katerih ostane volan tudi ob ugasnjenem motorju še vedno servo krmiljen. Med drugim megane_berline020gre pohvaliti tudi položaj za volanom in lego na cesti, ki ostane dolgo časa zelo nevtralna, za bolj resne dirkaške preizkuse pa Renault ponuja vrhunski model z oznako RS. Naš testni primerek so založili v tolikšni meri, da niti bolj petični (so)vozniki niso pogrešali ničesar. Med drugim velja omeniti navigacijski sistem Carminat, ki zelo dobro pokriva Slovenije in njej sosedskih držav. Nekaterih stvari sicer še vedno ne gre razumeti. Denimo zakaj so stikala (1-6) za upravljanje z radijskimi postajami tako zelo majhne.

megane_berline005Kot že rečeno, je Renault ubral svojo pot, ki bo nekatere navdušila, a vseeno zelo malo ljudi razočarala. Še vedno posega po izvrstnih rešitvah, kot je denimo prostoročni ključ, ki to tudi dejansko je. Vsekakor Megane ni brez razloga največji konkurent izjemno priljubljenemu Golfu, z osveženim izgledom (dodali so mu LED-diode) in z novimi agregati pa se boj preveša v mesarsko klanje. Da bo le na koncu čim več sladic za sladokusce ...

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 6 glasov

Skupna ocena: 
 
6.8
Zunanjost:
 
6.8   (6)
Notranjost:
 
7.3   (6)
Zmogljivosti:
 
7.0   (6)
Vrednost glede na ceno:
 
6.8   (6)
Magnet za ženske:
 
6.7   (6)
Magnet za moške:
 
6.2   (6)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4302/1808/1471
Medosna razdalja (mm) 2641
Prostornina prtljažnika (l) 405
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1205/1787
Agregat štiri valjni, vrstni, turbo bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1199
Največja moč pri vrt./min. 85kW (115KM)
Največji navor pri vrt./min. 190 Nm
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,4/4,6/5,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,4
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.900
Cena testnega modela (v EUR) 20.490
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ nekonvencionalne smernice
+ agregat
+ volan je kljub ugasnjenemu motorju še vedno aktiven
+ splošen vtis
+ serijska in dodatna oprema

Grajamo

- stikala na avdio sistemu
- zelo sramežljiva prenova

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com