DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Latitude 2.0 dCi 175 BVA

Renault Latitude 2.0 dCi 175 BVA


C'est la vie


latitude006latitude007''Kaj je to za ena reč? Renault!?'', '' ... hm ... netipična oblika ... sicer nisem pristaš Renaulta, ampak tole je pa kar všečno ... '' sta ena izmed najbolj pogostih ugotovite mimoidočih, ki smo jih soočili z Renaultovim Latitudom.

Vsekakor je taktika, ki so jo Francozi ubrali pri svoji ''top'' limuzini, na moč zanimiva in pušča odprtih kar nekaj vprašanj. Vizualno Latituda nikakor ne bi vtaknil v Renaultovo vrsto. Če so pred časom petindvajsetice, Safrani in Vel Satisi oblikovno in tehnološko vzbujali nemalo pozornosti, je najnovejši zastavonoša z rombom na nosu vse prej, kot vpadljiv. Je nekako povprečna limuzina višjega srednjega razreda, pri kateri Renault ni pretirano tvegal v nobeno smer. Investicija v razvoj ni bila pretirana, saj so za Evropske namene ''zlorabili'' azijskega Samsunga SM5. Vsekakor gospodarna poteza, ki so jo nadgradili s sestavnimi deli obstoječih hišnih modelov in nanjo prilepili zanimivo ceno, sadove zensko-mnenje

tretje-mnenje-renault-latitude
omenjenega kompromisa pa je moč najti vsepovsod. Izdelava ni bogvekaj: sredinski naslon za roke je bil že dodobra razmajan, sredinski naslon na zadnji klopi pa je skrival skrajno občutljiv predel za pijačo, ki se je venomer odpiral. Tega gotovo ne gre pričakovati v avtomobilu, ki je namenjen kraji pogače v razredu Passatov, C5 in petstoosmic ... zgolj moje skromno mnenje. Vizualno zadevščina zanimivo bolj ustreza neljubiteljem Renaultovih štirikolesnikov, kar je po eni strani razumljivo – Latitude nikakor ni podoben nobenemu aktualnemu hišnemu modelu, hkrati pa primanjkuje tiste renaultovske prepoznavnosti, ki vedno znova pritegne ljubitelje te francoske znamke. Kaj je torej filozofija tega avtomobila? Mogoče kupce prepriča vagon dodatne opreme? Električno pomični in ogrevani usnjeni sedeži (voznikov z opcijo masaže ... sicer ne ravno prijetne, gotovo pa pomaga, da človek za volanom ne zadrema) in volanski obroč, samodejni šeststopenjski menjalnik, samodejna ročna zavora, samodejni brisalci, parkirni senzorji zadaj, samodejna dvopodročna klimatska naprava, prostoročna uporaba vozila brez ključa, 17-palčna platišča, bi-ksenosnki žarometi, elektrificirana stekla in zunanji ogledali ... še berete? ... kovinska biserna barva, stranske varnostne blazine in varnostni zavesi, celotna druščina ABS, ASR, ESP, CSV, MSR, pomično strešno okno ... še kar vztrajate?! ... avdio sistem z navigacijo, vzvratno ogledalo z možnostjo samozatemnitve ... vse skupaj pa poganja preverjen in poskočen dvolitrski dCi s 127 kW in 360Nm navora. Zadevščina je uglajena, s sedmimi litri prijetno latitude020varčna, s filtrom trdnih delcev pa še koristno ekološka, pa še s samodejnim menjalnikom se odlično ujame ... kar se odrazi v 210 km/h končne hitrosti. In za konec še najbolj prepričljiv argument – če pokličete v naslednjih petih minutah ali petih dneh, boste za vse našteto odšteli dobrih 31 tisočakov!!! 31.000 zelencev za dokaj prijeten in udoben ambient, ki vas varno in povsem zgledno prevaža po vaši poslovnih ali neposlovnih poteh ... no ja, dobrih poslovnih partnerjev ne tlačite na zadnjo klop, razen, če ne poslujete veliko z azijskimi podjetji.

latitude003latitude016Če torej odmislimo povprečno zunanjost, malce šlampasto obdelano notranjost, povprečno prostornost, dobro poznano notranjost ... IN upoštevamo ceno celotnega paketa, ter dejstvo, da v življenju tako ali tako ni moč ustreči vsem, potem zadevščina začinjena z racionalnostjo niti ni več tako neprivlačna ... ali pač?

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
5.9
Zunanjost:
 
5.5   (2)
Notranjost:
 
6.5   (2)
Zmogljivosti:
 
6.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
7.5   (2)
Magnet za ženske:
 
5.5   (2)
Magnet za moške:
 
4.5   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4897/1832/1483
Medosna razdalja (mm) 2762
Prostornina prtljažnika (l) 477
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1620/2180
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 127 kW (175 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 360 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,4/5,5/6,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 170
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.900
Cena testnega modela (v EUR) 32.370
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran http://www.renault.si

Hvalimo

+ vagoni dodatne opreme
+ zanimiva cena
+ zgledno dinamičen pogonski sklop

Grajamo

- končna obdelava daleč pod dosojenim avtomobilskim razredom
- neprepoznavnost avtomobila
- prostornost zadnje klopi

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com