DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Kadjar Black Edition TCe 160 EDC FAP

Renault Kadjar Black Edition TCe 160 EDC FAP

Nazaj v ring s črnim ogrinjalom


renault kadjar03renault kadjar04V segmentu srednje velikih SUV-jev ali križancev, se na evropskih tleh odvija prava bitka za kupce. Zakaj? Ker so tako veliki primerki štirikolesnikov vsesplošno uporabni – za mlado in staro, za dva ali štiri ter tudi za višje in bolj »pritlehne«. Ker je Kadjar na trgu prisoten že štiri leta, so se vodilni pri Renaultu odločili, da v ogenj pošljejo prenovljeno različico. Skrajni čas, bi lahko zapisali, saj je konkurenca huda. In nikakor ne izgleda, da bi upehala. Da bi kar najbolje preverili, kaj novi Kadjar nudi, smo v goste sprejeli najbolje opremljeno izvedenko Black Edition. Ne gre za kakšno posebno v črnino odeto serijo, kot bi morda sprva mislili, temveč za najvišji nivo obogatitve, ki je na voljo le ob nakupu najmočnejših izvedenk dizelske ali bencinske zasnove. V našem primeru je bil v nosu vozila nameščen nov 1,3-litrski TCe turbobencinar s samodejnim EDC menjalnikom. Prepričljivo? Morda …

renault kadjar02Nadgradnja ali facelift prinaša Kadjaru dodatne točke predvsem v kabini. Nov je osrednji del armaturne plošče z infozabavnim vmesnikom na čelu. Prenove slednjega smo precej veseli saj je deloval že nekoliko okorno v primerjavi s konkurenco. Več o prenovi si lahko preberete TUKAJ, mi pa se bomo raje osredotočili na testnega Renaultovega šampiona. Črno ogrinjalo, kot sem Black Edition sklop po domače poimenoval, glede na kategorijo opremljenosti nižje prinaša električno nastavljiv voznikov sedež, gretje obeh prednjih sedežev, alkantara oblazinjenje in 19-palčna Bandana lita platišča, medtem ko v nabor voznikov asistentov doda sistem za nadzor mrtvega kota in bočne senzorje. Glede na zajeten spisek celotne opremljenosti je govora o izdatno opremljeni različici, ki redke pusti nejevoljne. Ok, pleh in šminka sta, kaj pa mehanika?

renault kadjar09Brez skrbi. Konkurenci se šibijo kolena zaradi novega 1,3-litrskega bencinskega agregata, ki ga je Renault-Nissan koncern razvil v sodelovanju z Daimlerjem (Mercedes-Benzom). Zakaj? Ker je odziven in razvaja z navorom pri nizkih vrtljajih, a je hkrati z gorivom dokaj varčen. Iz malega agregata so pri testnežu iztisnili kar 160 »konjičev«, medtem ko je vez s pogonskimi kolesi tvoril samodejni 7-stopenjski EDC menjalnik z dvema sklopkama. V praksi se tako opremljen Kadjar izkaže za zelo solidnega sopotnika. Agregat je tih in ne razkriva konjenice pod motornim pokrovom, poraba goriva je s 7,1 litri spodobna. Edino kar nas je med seciranjem »črne izvedbe« zmotilo je grafična podoba navigacije, ki bi lahko bila malce sodobnejša in na nivoju konkurence ter samodejno zaklepanje. Slednje moti predvsem pri prevozu najmlajših potnikov v drugi vrsti, saj se vozilo zaklene medtem, ko prispete na cilj in brzite k odpiranju vrat nadobudnemu mladežu.

renault kadjar21Black Edition prinaša tudi nekaj uporabnih in estetskih elementov, ki nivo vožnje še za odtenek dvignejo. Vseeno pa ne gre pozabiti, da je osnovna cena testnega Kadjara znašala skoraj 30 tisočakov, zato so pričakovanja upravičeno relativno visoka. Morda ne smejo biti pretirano, saj radarskga tempomata, ki ga nudi sestrski Nissan Qashqai še ni zaslediti. Morda so tudi zato dobrodošli kar štirje tisočaki uvoznikovega popusta, kar Kadjara ovrednoti na 25 tisočakov. Bolj sprejemljivo? Glede na dobljeno mora biti.

Fotrov kotiček
renault kadjar01Čeden štirikolesnik. Ne izstopa iz množice, vendar se dobro opremljen potika po bojišču srednje velikih križancev. Morda povsem po tihem odpelje kakšnega kupca konkurenci, kar morda ni tragično. Vendar bo že držal v tem trenutku dopolnjen rek – kamen na kamen palača, kupec na kupec velika prodajna pogača. Priznam, le še nekaj fines ga loči od dejstva, da bo za vrat dihal tudi bolj prelestnim konkurentom. Se čudite mojemu zapisu? Poglejte prodajno statistiko in se prepričajte sami.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.489 / 1.836 / 1.613
Medosna razdalja (mm) 2.646
Prostornina prtljažnika (l) 472
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.535 / 1.918
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.332
Največja moč pri vrt./min. 117 kW (160 KM) pri 5.500
Največji navor pri vrt./min. 260 Nm pri 1.750
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,4 / 5,3 / 6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 28.290
Cena testnega modela (v EUR) 29.870 (25.870 s popustom)
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Prenova ni velika, vseeno pa prinaša spremembe na pravih mestih.
+ Nov bencinski agregat je res dober in pika.
+ EDC menjalnik z dvema sklopkama povozi nekdanjega brezstopenjskega.
+ Prostornost, ki se je ne bi branila niti štiričlanska družina.

Grajamo

- Samodejno zaklepanje. Res moteče, ko se sprehodite od voznikovih k zadnjim desnim vratom.
- Na trenutke trda in neudobna vožnja, ki je posledica nizkopresečnih pnevmatik.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com