DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio Grantour Intens Energy TCe 120 EDC

Renault Clio Grantour Intens Energy TCe 120 EDC

Pragmatizem


clio grandtour 2016 11clio grandtour 2016 10Renault Clio štirih generacij je verjetno najbolj pogosto vozilo na podalpskem asfaltu, zato posebne predstavitve ne potrebuje. To, da je sedaj že nekaj let na voljo še različica »z nahrbtnikom« je ravno tako znano. Pa ste se kdaj vprašali, čemu bi kupili Clia Grantour, če pod isto streho najdete precej bolj družinsko pa tudi praktično usmerjenega Megana ali celo Talismana. Po nekaj dneh druženja s testnim primerkom sem dobil odgovor tudi na to vprašanje. Enostavno, Clia Grantour kupijo tisti, ki z lastnimi (ali poslovnimi) financami rokujejo precej pragmatično in je njihovo glavno vodilo »vloženo-dobljeno«, hkrati pa si zaželijo nekaj več prostora za prtljago.

clio grandtour 2016 19clio grandtour 2016 15Prenovljeni Clio je napredoval predvsem pri kvaliteti in posledično tudi eleganci. Glavne spremembe se odražajo na lučeh avtomobila, ki zdaj (za doplačilo seveda) v celoti svetijo v LED tehnologiji. Prenova je vključevala še uporabo nekaj več kvalitetnega usnja ter plastike in seveda še daljšega spiska dodatne opreme, zato novi Clio tudi na otip deluje nekoliko elegantnejše. Vendar le, če si ga takšnega (lahko) zaželite. Prenova je Clia naredila še pametnejšega, saj je v segment Renaultovih kompaktnežev pripeljala »dobrote«, ki jih smo jih bili do sedaj vajeni pri nekaterih večjih »bratih«. Osrednji zaslon na dotik je zrasel na 7 palcev, več je varnostnih in asistenčnih sistemov, TomTom navigacija pa vas zanesljivo pripelje na zastavljeni cilj. Nasploh je ambientalno vzdušje v Cliu zanimivo in nič kaj klavstrofobično. Morda tudi po zaslugi zastekljene strehe. Volumen prtljažnega prostora ni ravno razkošen in sodobnim družinam »prijazen«, vendar s 145 litri prostornine več kot v »navadnem« Cliu zagotavlja dovolj prostora (skupno 445 l) za večino družinskih migracij. V nasprotnem primeru pa še vedno obstaja možnost namestitve strešnega kovčka.

clio grandtour 2016 23clio grandtour 2016 07Manj zadovoljivo sta test zaključila motor in samodejni menjalnik EDC. Avtomobil je zaradi relativno majhne mase in 120 »konj« moči pričakovano poskočen, vendar že za vsakodnevno prometno dinamiko zahteva precej energije. Povprečna poraba na testu je znašala kar 8,4 litra oktanskega napoja, kar je precej več kot sem od kompaktneža pričakoval. Žeja ni bistveno upadla niti ob uporabi ECO voznega profila, ki motor opazno »zaduši«. Po moji oceni je vsaj delni krivec za visoko porabo goriva neodločen EDC menjalnik, ki je pri normalnem voznem profilu motorne vrtljaje držal previsoko in se je pri mestnemu prometnemu toku umiril šele z uporabo ekološkega načina vožnje. Temna plat malih agregatov oziroma urbanih prestavnih razmerij pa je tudi avtocestna vožnja, saj je bil 1.2-litski TCe motor pri vožnji nad 110 km/h precej pogolten (več kot 10 l/100km) ter bistveno bolj glasen, zvočna zatesnjenost kabinskega prostora pa glede na nedavno testiranega Megana bistveno slabša.

V kolikor bi takšnega Clia uporabljali predvsem v mestnem prometu, potem bi taka izbira agregata morda imela smisel, EDC samodejni menjalnik pa bi vam (na račun višje porabe) prihranil pogosto manevriranje desne roke. Osveženi Clio z opremo Intens zahteva vsaj dobrih 14 evrskih tisočakov, še 3 in pol pa prispeva (bogata) dodatna oprema kot so panoramska steklena streha, 17-palčna lita platišča ter paket R-LINK Evolution Bose. To pa je že skoraj nepragmatična cena, saj smo le še dva tisočaka od okrogle dvajsetice. Preračunljivi kupci bodo torej dodali še kak tisočak in se naokoli vozili v Meganu Grantour ali na drugi strani izbrali nekoliko ugodnejšega in manj opremljenega Clia. Velja pa omeniti še dva tisočaka uvoznikovega popusta tako, da se končna cena testnega vozila vendarle ustavi pri bolj sprejemljivih 15.790 evrih.

Fotrov kotiček
clio grandtour 2016 16Kar mala opremljena »bombica« bi ga poimenoval. Med družinskimi migracijami smo se nekoliko stiskali, saj ali sovoznik ali pa podmladek na zadnjih sedežih ni imel dovolj prostora za spodnje okončine. Oprema Intens z izbranim okusom dodatne opreme je bila kar atraktivna, predvsem upoštevajoč njeno finančno vrednost, vendar vseeno s prostorom za manjše izboljšave. Malce razočara agregat v kombinaciji s samodejnim menjalnikom EDC, me pa resnično zanima vrednost porabe goriva pri Cliu z enakim motorjem in ročnim menjalnikom. Kaj šele pri primerljivi 110 »konjski« dCi dizelski različici. Osebno vidim Clia Grantour kot drugi družinski avtomobil, za prvi avtomobil (precej nezahtevne) družine pa prednostno priporočam dizelski motor. Vsekakor vsaj ročni menjalnik.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4277/1732/1433
Medosna razdalja (mm) 2589
Prostornina prtljažnika (l) 445
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1270/1695
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 87 kW (120 KM) pri 5500
Največji navor pri vrt./min. 205 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 199
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,2
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,8/4,5/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,4
Emisije CO2 (g/km) 120
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.380
Cena testnega modela (v EUR) 17.790
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ LED podpis prenovljenih svetil
+ splošen vtis glede na prejšnje generacije
+ vrednost glede na opremljenost

Grajamo

- poraba goriva
- neodločen samodejni menjalnik EDC

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com