DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio Exception 85

Renault Clio Exception 85

Vse, kar imajo veliki


renault_clio_dci15_13Oče šejk vodi sina, naslednika imperija, po graščini in mu razlaga: »Palača, naftne vrtine, podjetja, vse to bo sedaj tvoje, sin moj. Le ena stvar. Odreči se boš moral svojemu Cliu«. S sinom se približata njegovemu črnemu Cliu, parkiranem med belimi limuzinami, ko slednji hiti pojasnjevati: »Zakaj vendar, oče? Poglej ga, ima vse, kar imajo veliki. Zakaj bi se mu moral odreči«? Oče je neomajen: »Ni dovolj drag, sin moj«. Ta zgodba je del reklame za Clia iz devetdesetih let, ki pa je aktualna še danes. Clio ima dejansko vse, kar imajo veliki, in se iz generacije v generacijo po zunanjih merah velikim tudi vse bolj približuje. Ves čas pa ostaja avto izbora povprečnega Slovenca.

renault_clio_dci15_34Vse do aktualne generacije Clia, je bil le-ta tudi dejansko slovenski. Čeprav je danes bolj slovenski Twingo in bo sčasoma Wind, to ne odvrača slovenskega kupca od nakupa tega francoskega avtomobilčka. Od kod izvira takšna prepričanost sicer v nemško pločevino zaverovanih slovenskih voznikov? Najpomembnejši dejavnik je gotovo njegova cena, zlasti v kombinaciji s tem kaj ta francoz ponuja. Čeprav bo vsak gostilniški heroj za šankom hvalil »bemfla«, »audlna« in »merco«, statistika ne govori v njegov prid. Povprečna plača, ki nekoliko presega devet evrskih stotakov in katere ne dosega 70 % slovencev, večino obsoja na avtomobile nižjega razreda. Takšen avtomobilček, prvenstveno namenjen ženski mestni uporabi, mora nato pogosto opravljati naloge družinskega avtomobila. Biti mora dovolj prostoren, prilagodljiv in vzdržljiv ter obenem primeren tudi za daljše vožnje. Naštete lastnosti za Clia večinoma držijo, zlasti ob ustrezni motorizaciji in dejstvu, da je cena, glede na nemške konkurente, še vedno ugodna. V testnem Cliu se je vrtel 1.5 litrski dizelskizensko-mnenje

tretje-mnenje renault-clio
motorček, katerega ekskluzivnost sili v optimizem. Kljub nekoliko stari zasnovi in dejstvu, da ima zgolj pet prestav, je na naši lestvici porabe Clio zavzel prvo mesto. Ne boste verjeli, prehitel je celo Bentleya (avtor se nasmiha). Dizelski agregat deluje uglajeno in je zvočno lepo zadušen. Na žalost so ga »dušili« nekoliko preveč, zato tudi pri moči ne pričakujste presežkov, je pa navora za vsakdanjo uporabo in udobno vožnjo več kot dovolj. V praksi to pomeni, da po mestu ne bo nikakršnih težav, medtem ko boste po avtocesti lahko zelo udobno križarili v okviru veljavnih omejitev za kaj več pa bo potreba poseči višje po lestvici motorne izbire. Za testnega Clia res lahko rečemo, da je imel vse kar imajo veliki. Voznika sta poleg »brezključnega sistema«, ki si zasluži vse pohvale, razvajala še tempomat in navigacijska naprava. Slednja je sicer nekoliko neprivlačno nameščena na vrh armaturne plošče, kjer tudi ves čas ostaja, saj se ne zlaga ali potaplja v armaturno ploščo. V notranjosti je dovolj prostora tudi za višje voznike ali sopotnike, tako da si tega Clia z lahkoto predstavljamo kot edini voz v družini. Sami obliki armaturne plošče lahko očitamo nekaj nezrelosti, zlasti v primerjavi z nekaterimi tekmeci germanskega ali romanskega porekla. Še več graje gre ergonomiji, kjer inženirji vedno znova presenetijo in kakšno stikalo skrijejo na doslej še ne videna ali odkrita mesta (beri stikalo za vklop tempomata je postavljeno ob ročni zavori). Nekaj renault_clio_dci15_05graje gre pripisati tudi menjalniku. Prestavna ročica je namreč odločno predolga za športno vožnjo in hitro ter sunkovito izbiranje prestav, vendar to uporabnika niti ne sme motiti, saj hitrega in sunkovitega prestavljanja ne omogoča niti menjalnik, ki je za kaj tekšnega preveč nenatančen. Vse v avtomobilu je nastavljeno bolj na mehko, torej na udobje in manj na športnost, kar je verjetno prav, saj za športne ambicije pri Renaultu poskrbijo z oznako RS in ne dCi.


renault_clio_dci15_03Ob koncu testa lahko zapišem, da se z uporabo Clia počutim bolj izobraženega. Razumem namreč množico Slovencev, ki se že dve desetletji odloča za nakup Clia. Racio, skupaj z realnostjo glede življenjske ravni množice Slovencev, skoraj ne pušča druge izbire.



Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 4 glasov

Skupna ocena: 
 
8.0
Zunanjost:
 
8.0   (4)
Notranjost:
 
7.8   (4)
Zmogljivosti:
 
8.0   (4)
Vrednost glede na ceno:
 
8.5   (4)
Magnet za ženske:
 
9.0   (4)
Magnet za moške:
 
6.8   (4)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4032/1720/1493
Medosna razdalja (mm) 2575
Prostornina prtljažnika (l) 288/1028
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1175/1665
Agregat štiri valjni, štiri taktni, vrstni, turbo dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 63 kW/85 KM pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm pri 1900
Največja hitrost (km/h) 174
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,7
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6/4,9/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,4
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.430
Cena testnega modela (v EUR) 16.920
Uvoznik Renault Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ Ima vse kar imajo veliki
+ Prostornost
+ Udobje
+ Lega na cesti
+ Poraba

Grajamo

- Menjalnik
- Le pet prestav
- Ergonomija

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com