Vse, kar imajo veliki
Oče šejk vodi sina, naslednika imperija, po graščini in mu razlaga: »Palača, naftne vrtine, podjetja, vse to bo sedaj tvoje, sin moj. Le ena stvar. Odreči se boš moral svojemu Cliu«. S sinom se približata njegovemu črnemu Cliu, parkiranem med belimi limuzinami, ko slednji hiti pojasnjevati: »Zakaj vendar, oče? Poglej ga, ima vse, kar imajo veliki. Zakaj bi se mu moral odreči«? Oče je neomajen: »Ni dovolj drag, sin moj«. Ta zgodba je del reklame za Clia iz devetdesetih let, ki pa je aktualna še danes. Clio ima dejansko vse, kar imajo veliki, in se iz generacije v generacijo po zunanjih merah velikim tudi vse bolj približuje. Ves čas pa ostaja avto izbora povprečnega Slovenca. 
Vse do aktualne generacije Clia, je bil le-ta tudi dejansko slovenski. Čeprav je danes bolj slovenski Twingo in bo sčasoma Wind, to ne odvrača slovenskega kupca od nakupa tega francoskega avtomobilčka. Od kod izvira takšna prepričanost sicer v nemško pločevino zaverovanih slovenskih voznikov? Najpomembnejši dejavnik je gotovo njegova cena, zlasti v kombinaciji s tem kaj ta francoz ponuja. Čeprav bo vsak gostilniški heroj za šankom hvalil »bemfla«, »audlna« in »merco«, statistika ne govori v njegov prid. Povprečna plača, ki nekoliko presega devet evrskih stotakov in katere ne dosega 70 % slovencev, večino obsoja na avtomobile nižjega razreda. Takšen avtomobilček, prvenstveno namenjen ženski mestni uporabi, mora nato pogosto opravljati naloge družinskega avtomobila. Biti mora dovolj prostoren, prilagodljiv in vzdržljiv ter obenem primeren tudi za daljše vožnje. Naštete lastnosti za Clia večinoma držijo, zlasti ob ustrezni motorizaciji in dejstvu, da je cena, glede na nemške konkurente, še vedno ugodna. V testnem Cliu se je vrtel 1.5 litrski dizelski
motorček, katerega ekskluzivnost sili v optimizem. Kljub nekoliko stari zasnovi in dejstvu, da ima zgolj pet prestav, je na naši lestvici porabe Clio zavzel prvo mesto. Ne boste verjeli, prehitel je celo Bentleya (avtor se nasmiha). Dizelski agregat deluje uglajeno in je zvočno lepo zadušen. Na žalost so ga »dušili« nekoliko preveč, zato tudi pri moči ne pričakujste presežkov, je pa navora za vsakdanjo uporabo in udobno vožnjo več kot dovolj. V praksi to pomeni, da po mestu ne bo nikakršnih težav, medtem ko boste po avtocesti lahko zelo udobno križarili v okviru veljavnih omejitev za kaj več pa bo potreba poseči višje po lestvici motorne izbire. Za testnega Clia res lahko rečemo, da je imel vse kar imajo veliki. Voznika sta poleg »brezključnega sistema«, ki si zasluži vse pohvale, razvajala še tempomat in navigacijska naprava. Slednja je sicer nekoliko neprivlačno nameščena na vrh armaturne plošče, kjer tudi ves čas ostaja, saj se ne zlaga ali potaplja v armaturno ploščo. V notranjosti je dovolj prostora tudi za višje voznike ali sopotnike, tako da si tega Clia z lahkoto predstavljamo kot edini voz v družini. Sami obliki armaturne plošče lahko očitamo nekaj nezrelosti, zlasti v primerjavi z nekaterimi tekmeci germanskega ali romanskega porekla. Še več graje gre ergonomiji, kjer inženirji vedno znova presenetijo in kakšno stikalo skrijejo na doslej še ne videna ali odkrita mesta (beri stikalo za vklop tempomata je postavljeno ob ročni zavori). Nekaj 
graje gre pripisati tudi menjalniku. Prestavna ročica je namreč odločno predolga za športno vožnjo in hitro ter sunkovito izbiranje prestav, vendar to uporabnika niti ne sme motiti, saj hitrega in sunkovitega prestavljanja ne omogoča niti menjalnik, ki je za kaj tekšnega preveč nenatančen. Vse v avtomobilu je nastavljeno bolj na mehko, torej na udobje in manj na športnost, kar je verjetno prav, saj za športne ambicije pri Renaultu poskrbijo z oznako RS in ne dCi. 
Ob koncu testa lahko zapišem, da se z uporabo Clia počutim bolj izobraženega. Razumem namreč množico Slovencev, ki se že dve desetletji odloča za nakup Clia. Racio, skupaj z realnostjo glede življenjske ravni množice Slovencev, skoraj ne pušča druge izbire.
Goat Rider
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
