DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Odločitev


clio dci90 01clio dci90 12Ljudje smo bolj ali manj inteligentna bitja, ki so od samega začetka v svojem življenju primorana sprejemati odločitve. Odločitve, ki jih sprejmemo so lahko povsem preproste, vsakodnevne, lahko pa so življenjskega pomena. Napačne nam lahko življenje precej otežijo, prave pa nam čas preživet na zemlji olajšajo in ozaljšajo. Vprašanje, ki se ob tem globokoumnem filozofiranju pojavi je seveda eno: „Le kako naj vem, da bom sprejel pravo?“.

clio dci90 14clio dci90 15Zato smo tukaj mi. Ker sem sicer zadnji, ki bi lahko na pomoč priskočil pri sprejemanju pomembnih življenjskih odločitev, kot so določanje datuma poroke in načrtovanje prvega otroka, se bom temu pač ognil, glede na dejstvo, da sem imel čast novega Clia preizkusiti tako v bencinski (test Renault Clia Energy TCe 90 Dynamique lahko preberete TUKAJ), kot „sajasti“ različici, pa lahko malenkost „pomodrujem“ na to temo. No, preden se v celoti posvetim prostoru pod pokrovom črnega Clia naj navkljub dejstvu, da je bilo o novem Cliu prelitega že kar nekaj litrov črnila, navržem nekaj dejstev in obnovim znanje. Gre za izjemno privlačnega malčka, ki je že nič kolikokrat dokazal, da misli povsem resno, ko trdi, da je strast dobila tudi obliko. Slovenci smo, kot sem „bistroumno“ ugotavljal že ob pisanju testa za različico z bencinskim motorjem, Clia v le nekaj mesecih še enkrat več vzeli za svojega. Kako ga tudi ne bi, ko pa smo tako navdušeni nad „cukri“ kot so prilagajanje barvnih kombinacij po lastnih željah (personalizacija), dokaj preprost, a izjemno uporaben informacijsko-zabavni sistem, prilagodljivost in jasno nizka poraba. Dovolj pametovanja, smo nazaj pri odločitvi. Bencinski ali dizelski Clio?

clio dci90 24clio dci90 17Seveda je izbor odvisen od vsakega posameznika. Dejstvo je, da marsikomu ropot trivaljnika pač ne bo pogodu, a hvale na njegov račun meni osebno, zlepa ne zmanjka. Je izjemno poskočen, prožen, prilagodljiv in predvsem varčen. Vse našteto velja tudi za 1.5-litrski dizelski motor, ki ravno tako kot 900-kubični bencinski TCe ponuja 90 KM, a precej več navora, cilja pa na povsem drugo skupino kupcev. Če se bodo za bencinskega odločali predvsem vsi tisti, ki se dnevno vozijo z enega konca mesta na drugega, enkrat mesečno pa se odpeljejo na izlet do zbiljskega jezera, bo malenkost dražji „sajavček“ (z enakim paketom opreme Dynamique) pogodu vsem, ki so si življenje uredili na podeželju, vsakodnevna vožnja v mesto pa jim predstavlja nujno zlo in kruh. Med slednje se uvrščam tudi sam, zato lahko povsem relevantno potrdim, da je razlika v porabi pri vsakodnevni vožnji iz skoraj 30 kilometrov oddaljenega kraja do Ljubljane, dokaj očitna. Bencinsko gnani Clio je na tej relaciji namreč porabil pet litrov in pol goriva, dizelski pa ob enakem slogu vožnje skoraj liter manj (4,7 litra), kar nikakor ni zanemarljiv podatek, še posebej če v obzir vzamemo dejstvo, da boste za Clia enakega dizelskemu testniku odšteli le tisočaka več kot za podobno opremljenega „bencinca“.

clio dci90 03Odločitev je torej na dlani. Če ste mestna srajca in vam je vonj „armanijevega“ parfuma ljubši od  vonjav podeželja, potem bo prava izbira bencinec. Če pa ste pravi podeželan, ki po končanem delavniku ter rešitvi iz mestnega vrveža in prometnih konic raje od vsega pohajkuje po prirodi ob tem pa ne želi niti za trenutek pomisliti na trošarine, dvigovanje cen in bencinsko črpalko, vzemite dizla.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4062/1731/1448
Medosna razdalja (mm) 2589
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1009/1588
Agregat štirivaljni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 220 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 178
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,6
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,1/3,3/3,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 4,7
Emisije CO2 (g/km) 93
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.990
Cena testnega modela (v EUR) 16.290
Uvoznik Renault Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ motor (zmogljivost, poraba)
+ hvalimo že dejstvo, da gre za Clia
+ še enkrat več hvalimo obliko
+ še enkrat več uporabnost
+ pa varnost
+ pa Media NAV
+ in varnostno opremo

Grajamo

- plastika v notranjosti daje cenen priokus
- zapiranje prtljažnika ostaja nerodno in „umazano“ opravilo

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com