Renault Captur TCe 150 EDC Initiale Paris

Francoska zau�nica nem�kim favoritom

Captur je tisti Renaultov model na katerega Francozi veliko stavijo, kar se je izkazalo �e ob napovedi druge generacije tega kompaktnega SUV-ja. �Pionirska� verzija je bila znotraj meja na�e de�elice in v Evropi nasploh precej dobro sprejeta, sedaj pa je razred kompaktnih kri�ancev postal eden bolje prodajanih segmentov, ?e ne celo prvi po �tevilu novo oddanih vozil, zato je bitka za tako �eleni kos poga?e �e toliko bolj ostra. Captur je v osnovi na voljo za manj kot 14 tiso?akov, po drugi strani pa je zmo�en nuditi udobje in prefinjenost veliko ve?jih �tirikolesnikov. In kaj bolje lahko Renault nudi kot sklop opreme Initiale Paris?

Kompaktni �pari�an� nase opozori �e takoj ob prihodu na dovoz. Testni primerek je bil odet v ?eden ?rn suknji? s kromanimi detajli ter obut v velike 18-pal?ne lakaste ?eveljce. Glede na svojega predhodnika so mu Francozi v dol�ino dodali kar 11 centimetrov, od katerih sta le dva romala v podalj�anje medosja. Oddaljenost od tal sedaj zna�a 17 centimetrov, zato nekateri novemu Capturju pripisujejo rahle terenske apetite, vendar se slednjih lotite pri drugotno opremljeni razli?ici. Pa tudi ta ne bo nudila mo�nosti dopla?ila za �tirikolesni pogon, zatorej �hribolazenje� odpade. Initiale Paris je prvenstveno namenjen urbanemu sprehodu z zvrhano mero elegance in udobja, zato je tudi ambient testnega vozila temu podrejen. Potni�ki prostor je �e poznan iz aktualne generacije Clia, vendar buti?ni sklop opremljenosti prina�a povsem svoj nivo izku�nje. Oblazinjenje je usnjeno in dodatno podlo�eno ter obogateno z rde?imi �ivi. Pravzaprav so vsi materiali bolj�e kvalitete in to nedvomno vpliva na razpolo�enje izza volanskega obro?a. Kljub temu, da je armaturna plo�?a z merilniki vred prakti?no identi?na tisti v Cliu. Boste pa kot posebnost opazili t. i. �lebde?o� sredinsko konzolo s prestavno ro?ico, pod katero se nahaja predal za odlaganje manj�ih stvari. Kar me je v Capturju iz stali�?a prakti?nosti pozitivno presenetilo sta bila prostornost in mo�nost pomika zadnje klopi. ?e slednjo pomaknete povsem proti sprednji vrsti, lahko v Capturjev zadek spravite kar dru�inam prijaznih 536 litrov krame, medtem ko pomik zadnje klopi v drugo skrajno lego �od�?ipne� 114 litrov (na kon?nih 422 L).

?e ste v konfiguratorju izbrali presti�ni sklop opreme, potem lahko pod motorni pokrov namestite le dva pogona � klasi?ni turbobencinski, kot je bil v testne�u, ali E-Tech priklju?no-hibridni, ?eprav se v katalogu �e vedno nahaja tudi dizelska opcija. Popolnoma oktanska razli?ica prina�a 1,3-litrski agregat s 155 KM ter 7-stopenjski samodejni EDC menjalnik. Na papirju zagotovo prepri?ljiva izbira, v praksi pa vendarle malce manj. Predvsem pri speljevanju je menjalnik neprepri?ljiv � ko spustite zavoro se vozilo skoraj ne premakne, ob rahlem pritisku na stopalko za plin pa skoraj posko?i. Celotna kombinacija je zahtevala nekaj privajanja, da smo desno nogo sinhronizirali. Majhnost agregata se kljub zajetni konjenici pozna, saj na avtocesti suverenih manevrov ne gre izvajati, celo na odprti regionalni cesti je lahko prehitevanje tovornih vozil na trenutke tvegana odlo?itev.

Kar se ti?e udobja med vo�njo pa je izgubljanje besed skoraj nesmiselno. Novi Captur je vzorno zatesnjen in tudi na avtocesti ne prepu�?a vetrnega pi�a do mote?ih decibelov, vodljivost je pri?akovana, skelet pa lahko vsled velikih koles na trenutke malce trpi.

Zdi se, da so Francozi korenito premi�ljevali kaj vse bi lahko umestili v novega Capturja in mo�nosti za osebnostno prilagoditev je res ogromno. Od povsem mestnega do navidez robustnega SUV-ja in nenazdanje do peti?ne�a. Vse to v segmentu kompaktnih kri�ancev, od ugodnih 14 tiso?akov pa vse do 30, kolikor bi zahtevali pri uvozniku za testno vozilo. Precej, vendar si vzemite celoten ve?er za pregled spiska vse opreme in tehnologije v tako bogato zalo�enem vozu.

Fotrov koti?ek
30 jurjev za kompaktnega SUV-ja? Si nor, so velevali moji sogovorniki � In tu jim te�ko oporekam, saj je cena za tak�no vozilo precej�nja. Po drugi strani moram obvezno dodati, da je Initiale Paris sklop opreme, ki bi ga normalno na�li v vozilih vi�jega ranga kot sta recimo Kadjar ali dru�insko in bahavo opremljeni Koleos. Slednji ima prtlja�ni prostor v izmeri 458 litrov in Captur ga pri tem lahko preka�a � �e res, da je Koleos �dnevna soba na kolesih�, vendar je Captur precej borben nasprotnik. Le pozabavajte se s konfiguratorjem in ugotovili boste, da nudi obilico mo�nosti, tudi tak�nih, ki bodo poudarile (navidezno) robustnost vozila � Francozi so opravili odli?no delo in predstavili buti?nega konkurenta prete�no nem�kim konkurentom, ki bodo morali za vzporeden korak posodobiti spiske dodatne opreme.

Bla� Likovi?
foto: caranduser.com