DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Captur dCi 90 Helly Hansen

Renault Captur dCi 90 Helly Hansen

 


 


Potepanje s „stilom“


01 renaultcapturHH-2508 renaultcapturHH-23Ni ga delovnega malega človeka, ki si ne bi želel nekajkrat na leto „odklopiti“ čisto vseh misli, postaviti vsakodnevne bolj ali manj zahtevne naloge na stranski tir, pozabiti na stres in skrbi in se s svojim „jeklenčkom“, v dobri družbi, odpeljati nekam … kamorkoli. Povsod. „Za nosom“ bi lahko rekli. Tisto sončno nedeljsko popoldne je bilo kot nalašč za natanko takšno opravilo, ravno pravi je bil tudi avtomobil. Vse se je poklopilo. „Preko Mure, preko Drave, prek' Save vse do morja“, bi zapel naš kantavtor Vlado Kreslin.

capturHHtriglavvMi smo se sicer precej krajšega izleta, vzdolž nekaterih drugih slovenskih rek, kot rečeno lotili v „stilu“ in „življenje ujeli“ z Renaultovim Capturjem. Ne čisto navadnim Capturjem (takšnega smo preizkusili že pred časom). S Capturjem, odetim v rdeče-črno kombinacijo in kopico „emblemov“, ki so označevali, da gre za primerek, ki pripada seriji imenovani Helly Hansen. Večina se v tem trenutku gotovo sprašuje, kaj za vraga ima avtomobil tega cenovnega razreda opraviti z oblačili, ki roko na srce veljajo celo premoženje? Velike večina med vami verjetno ve, da gre za „proizvajalca“ modnih oblačil, ki mesto najdejo v omarah ljudi z aktivnim življenjskim slogom, pustolovcev, navtičnih navdušencev, „hribolazcev", smučarjev … že opazite povezavo z našim nedeljskim „spremljevalcem“? Vem kaj mislite. Mali „šminker“ težko „parira“ ekstremistom, ki se ob svojih podvigih oblačijo v oblačila omenjene znamke. V bistvu … niti ne. Že res, da boste težko prilezli do Sedmerih jezer, res je tudi, da ni sposoben bresti po meter in pol globokem blatu in da nenazadnje delno v usnje odeti sedeži niso ravno najboljši prijatelj derezam, a kljub temu ni od muh. Raziskati nam je uspelo marsikateri najbolj skrit biser, ki jih premore ljubka deželica na sončni strani Alp. Z izdatno pomočjo sistema Extended grip (sistem za prilagajanje oprijema pogonskih koles glede na podlago), ki je mimogrede na voljo samo pri tej seriji 29 renaultcapturHH-46Capturja, dvigniti prah marsikaterega kolovoza s kakršnimi je prepredena Dolenjska in ob tem Capturja ujeti v objektiv, se z njim postavljati po ljubljanskih ulicah in ga nenazadnje nastaviti primorskemu soncu. Vse v enem dnevu. In kakšen dan je to bil. Vroč, a hkrati, po zaslugi samodejne klimatske naprave prijetno hladen, tih, a zahvaljujoč glasbi, ki je iz informacijsko-zabavnega sistema R-Link oziroma nanj „priključenega“ USB pomnilnega medija, preko zadovoljivo zmogljivega zvočniškega sistema zapolnjevala prostorno notranjost in nenazadnje „izgubljen“, a najden po zaslugi navigacijskega sistema. Ob vsem tem užitkarstvu smo vsi prisotni na „krovu“ pozabili na čisto vse … pozabili smo na hitrostne omejitve (tega ne počnite doma), pozabili na prevožene kilometre in pozabili na to, da je morda „fino“ kdaj „oko vreči“ na kazalec stanja goriva v rezervoarju. Ne nikakor nismo bili pod vplivom kakršnikoli substanc, na to se nam enostavno ni bilo niti potrebno ozirati. Brez večjih težav bi namreč, kljub temu, da „tank“ meri vsega 45 litrov, prevozili skoraj 800 kilometrov, kar pomeni, da 1.5-litrski „sajavček“ z oznako dCi in 90 KM, za 100 kilometrov potrebuje vsega 5 litrov in pol goriva. In to kljub dejstvu, da je „5“ najvišja številka, ki jo boste našli na ročici menjalnika. Še ena višja sicer ni življenjsko pomembna, a morda ne bi bila odveč.

23 renaultcapturHH-13Na koncu dneva, nihče od udeležencev potepanja s „stilom“ ni bil prav nič izmučen, saj vožnja ni utrujajoča (le desna noga bo, zaradi hitro upehanega motorja in zatorej močnega pritiskanja na stopako za plin, lahko malenkost zatekla) , kljub višji nasajenosti pa ni niti nepotrebne (pretirane, če želite) „majavosti“, ki „odlikuje“ marsikaterega Capturjevega konkurenta. Ob vsej opremi in nevarno visoki ceni dobrih 19 tisočakov pa smo zares pogrešali sredinski naslon za roki voznika in sovoznika.

Rok Rabič
foto: caranduser.com



 

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4122/1778/1566
Medosna razdalja (mm) 2606
Prostornina prtljažnika (l) 377
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1170/1729
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 67 kW (90 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 220 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 171
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 13,1
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,2/3,4/3,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,3
Emisije CO2 (g/km) 96
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.890
Cena testnega modela (v EUR) 19.390
Uvoznik Renault Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ kljub temu, da Capturja že poznamo, še vedno pritegne pozornost
+ sistem Extended grip je dobrodošel dodatek ...
+ ... po njegovi zaslugi solidne vozne lastnosti na vseh podlagah
+ poraba
+ velik prtljažnik z dvojnim dnom

Grajamo

- ena prestava premalo
- ni sredinskega naslona za roko
- cena je precej "zasoljena"

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com