DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 308 1.6 THP 125 Allure (2013)

Peugeot 308 1.6 THP 125 Allure (2013)

Konkurent


peugeot30816thp01peugeot30816thp08Segment kombilimuzin je med evropskimi kupci trenutno najbolj priljubljen razred avtomobilov. Francozi so tako rekoč izumili karoserijsko obliko z dvižnimi zadnjimi vrati in nič čudnega ni, da francoski proizvajalci še dandanašnji nanjo stavijo veliko. Francozom gre seveda povsem dobro, a kaj, ko so jim v zelje z Golfom skočili „ljudski“. No, Golf je končno dobil zares hudega konkurenta.

Da bo v zvezi z Golfovim „odžiranjem“ pogače (beri kupcev) potrebno nekaj storiti so se pri Peugeotu končno zavedli. V roke so vzeli risarski pribor ter list papirja in začeli čisto na začetku. Po smernicah največjega konkurenta so si zamislili precej zadržan in lično oblikovan avtomobil, ki pa na drugi strani, ravno tako kot Golf, iz povprečja izstopa z obilico sodobnih rešitev.

peugeot30816thp13peugeot30816thp05Ena od njih pa „buri duhove“ od vsega začetka, kar pa ni, glede na dejstvo, da so nekonvencionalne rešitve vedno tarča takšnih in drugačnih kritik, nič nenavadnega. „Kamen spotike“ je kot pri modelih 208 in 208 GTi, še enkrat več, dokaj majhen in nizko nameščen volanski obroč, ki večini, zanimivo, zakriva pogled na spodnji del merilnikov. Zadnji del mi osebno nikakor ne gre v račun. Sam sem imel namreč izjemno čist pregled nad celotno armaturno ploščo (kar je bil tudi glavni cilj Peugeotovih oblikovalcev, ki zagotovo vedo kaj so počeli), le volan je potrebno nastaviti višini pogleda primerno. Slednje ni nikakršna težava glede na to, da je volanski obroč mogoče nastavljati po globini in višini, kopico prilagajanja pa omogoča tudi elektronsko nastavljanje sedežev (s paketom Allure). Vse skupaj je torej zgolj in samo moč navade. Nekaj navajanja bo zagotovo potrebnega tudi v nadaljevanju. Novi 308 je namreč eden izmed tistih avtomobilov, ki jih pesti „pomanjkanje“ fizičnih gumbov. Upravljanje večine funkcij kot so navigacija, povezljivost z mobilnimi napravami, multimedija in celo nastavljanje samodejne klimatske naprave je namreč mogoče le preko preglednega zaslona na dotik na sredini armaturne plošče, gumbov na dotik ob njem ali gumbov nameščenih na volanskem obroču. Spet tisti „golfovski“ občutek torej, ki pa se nikakor ne konča. Obdelava, kakovost materialov in na koncu koncev izdelava v celotni potniški kabini so namreč povsem „izvenserijski“, oziroma takšni, kakršnih pri avtomobilih srednjega cenovnega razreda nismo najbolj vajeni. Ogrevani sedeži so bili tako pri testnem primerku oblečeni v čudovito belo usnje, enako velja za del sredinske konzole pod zaslonom in vratne obloge. Na armaturni plošči in delu okrog prestavne ročice so svoje mesto našli celo aluminijasti vstavki, kar priča o tem, da Francozi v tem elementu ciljajo visoko zares visoko. Do tukaj lahko brez slabe vesti trdim, da 308 brez težav tišči tesno ob bok sedme generacije najbolj priljubljene kombilimuzine, pri merjenju prtljažnega prostora pa se bodo slednji zatresle hlače. 308 namreč ponuja kar 420 litrov prtljažnega prostora kar je 40 litrov več kot jih ponuja Golf, a naj vam postavim vprašanje - je pomembnejši prtljažnik ali prostornost v zadnjem delu potniške kabine? Naprej pomaknjena zadnja klop in dokaj nizka strešna linija sicer manjšim in povprečno raslim odraslim potnikom ne bo predstavljala težav lahko pa se „zaglavi“ pri denimo bratih Dragić.

peugeot30816thp17Za konec naj dolgočasno ali dve navržem še na račun motorja. Že znan, a še vedno uglašen 1.6-litrski „turbobencinec“ z oznako THP ponudi 125 KM, kar je v kombinaciji s šeststopenjskim menjalnikom povsem dovolj za udoben in po potrebi urnejši „drnec“, čemur je prilagojeno tudi podvozje. Še bolj kot zmogljivost navduši učinkovitost, saj povprečna poraba za časa testiranja ni v nobenem trenutku presegla šestih litrov in pol.

peugeot30816thp06Da se 308 vrača v boj je torej več kot očitno, kar pa ga lahko pri nabiranju kupcev ovira je zgolj dejstvo, da velika večina, ob omembi tako imenovanega C-segmenta, še vedno najprej pomisli na „ljudskega“. Če povemo, da testni primerek velja skoraj 24 tisočakov bo verjetno tako tudi ostalo, a pomislite še enkrat. Za ta denar boste iz salona odpeljali najbolje opremljenega Peugeota z 18-palčnimi platišči, LED svetili, usnjenimi sedeži, ki vas med poslušanjem simfonije preko ozvočenja znamke Denon, grejejo in masirajo ter širokim spektrom varnostne opreme. Pa se postavi vprašanje – kdo sploh konkurira komu?

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4253/1804/1457
Medosna razdalja (mm) 2620
Prostornina prtljažnika (l) 420
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1165/1780
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 92 kW (125 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm pri 1400
Največja hitrost (km/h) 196
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,7
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9/4,6/5,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 19.440
Cena testnega modela (v EUR) 23.940
Uvoznik Peugeot Slovenija
Spletna stran www.peugeot.si

Hvalimo

+ zadržana, a "šik" oblika
+ počutje v notranjosti
+ kakovost izdelave
+ nam je postavitev in velikost volana všeč
+ prtljažnik

Grajamo

- cena je kljub vsemu nevarno visoka
- pomanjkanje fizičnih gumbov (ki so sicer še vedno "na voljo" pri najnižjem paketu opreme), vpliva na varnost v prometu

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com