DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 130 in Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6

Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 130 in Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6

 


 


Tako enaka pa tako različna


02 200803 2008Dvojčki. Težko jih ločimo kajne? Ne dolgo nazaj sem spoznal dva nabrita mulca, ki sta na pogled popolnoma enaka, ločil ju je morda kakšen centimeter, kakšno znamenje in oblačila malenkost drugačnih barv. Če bi bila enako oblečena jih verjetno niti njuni starši ne bi ločili. Dokler ne bi odprla ust. Eden povsem miren in plašen, drugi pa velik nadobuden razgrajač. Njun karakter je torej popolnoma različen.


10 200809 2008Toliko vzporednic bi težko potegnil še s čim drugim kot z dvema nedavnima testirancema. Praktično hkrati smo preizkusili prenovljenega levčka, malega „križanca“ z oznako 2008, z različnima pogonskima sklopoma. A lepo počasi. V galeriji in nad tem tekstom so fotografije. In na teh fotografijah vam lahko povem, sta dva različna avtomobila. Povsem jasno mi je, da jih noben strokovnjak, četudi dela na servisu na Viču, niti približno ne bo ločil. Ločita ju lahko dva človeka. To sta gospa Barbara in gospod Zoran. No, trije. Jaz jih še ločim. Pa še onadva bi morala najbrž malenkost pobrskat po elektronski pošti in ostali papirologiji, ki nam zagotavlja informacije o testnih avtomobilih. Oba sta bela, platišča so povsem enaka, še registrski oznaki se ločita zgolj po eni številki. Morda si mislite, da bi po notranjosti lažje spravili vsakega v svoj kot. Niti slučajno. V sicer zanimivi, že poznani notranjosti z nizko postavljenim, majhnim volanskim ovročem je razlik še bistveno manj kot na zunaj. Oba sta bila popolnoma enako opremljena, oblečena v iste materiale, sestavljena v eni tovarni. Do pičice enako in relativno solidno. Da se razumemo, dejansko edina opazna razlika je ročica menjalnika. 06 200816 2008Oba sta bila opremljena s sistemom za samodejno parkiranje, oba imata navigacijo, oba imata multimedijski sistem s kopico povezljivostnih možnosti in upravljanjem preko zaslona na dotik. Ta si zasluži kritiko na račun odzivnosti, predvsem v hladnih dneh je lahko nastavljanje temperature, zaradi pretiranega odmikanja pozornosti s ceste, lahko celo nevarno. Tudi motor, mimogrede, je skoraj enak. Govorimo o podobnosti v meri, ko še ceno obeh loči zgolj nekaj kilovatov moči in menjalnik. V svojem bistvu pa sta eden od drugega precej drugačna. Tistih 20 »konjev« v resnici niti ni taka sila. 110-glava čreda je načeloma povsem dovolj, seveda pa 130-glava v enem dnevu po definiciji opravi nekaj več dela. Bistveno bolj pomembno je tisto s čimer je v enem in v drugem primeru 1.2-litrski bencinski PureTech sparjen. V slednjem primeru je to šeststopenjski ročni menjalnik, v prvem pa samodejni z enakim številom zobnikov. Sam bi se odločil za ročnega, ker mi enostavno bolj ustreza kot vozniku. Čedalje večjemu številu tudi evropskih proizvajalcev postaja jasno, da se za »avtomatike« ne odločajo več samo niti malo leni in vožnje še kako vešči Američani. Polenili smo se več kot očitno tudi Evropejci. Upam stavit, da še pred nekaj leti nihče ne bi niti približno pomislil, da bo avtomobil velikosti Peugeota 2008 opremljen s samodejnim menjalnikom. Te smo pripisovali velikim prestižnim limuzinam. Še več, povsem lahko bi rekli, da je za marsikoga 24 2008dandanes samodejni menjalnik še vedno huda novost. Je pa tudi res, da imajo predvsem ljudje, ki iz takšnih ali drugačnih zdravstvenih razlogov ne morejo ročno pretikati, danes bistveno večjo izbiro, kar je brez dvoma dobra stran avtomatikov. Kar se tiče voznih lastnosti enega in drugega praktično ni razlik. 2008 se pelje solidno, od njega gre pričakovati predvsem odlično prilagodljivost v mestu in smelo premagovanje manjših robnikov ter kolovozov. Nazaj k menjalnikom. Jasno, da je lahko ročno pretikanje precej bolj natančno in precej bolj racionalno kot če avtomobil ravna po svoji volji. Samodejni menjalnik sicer ponuja še dva dodatna načina vožnje in sicer zimski in ... športni. V slednjem od motorja enostavno zahteva preveč. Po tovarniških podatkih naj bi bila tudi poraba v obeh primerih praktično enaka, kar se je izkazalo tudi v praksi. To lahko pomeni predvsem eno. Da je očitno z ročnim menjalnikom mogoče celo privarčevati, glede na to, da je imel na voljo tistih 15 kilovatov več. Na koncu koncev je vse odvisno zgolj in samo od voznika, teže njegove noge, možganov, kulture in debeline denarnice. Predvidevati gre, da imajo tisti, ki se bodo potencialno odločili za samodejni menjalnik malenkost globjo. Ceni se namreč po ceniku razlikujeta za dobrega tisočaka. Ta tisočak je izkjučno menjalnik, ker sta bila sicer avtomobila kot rečeno opremljena popolnoma enako.


14 2008Dva avtomobila, a resnici na ljubo en sam 2008. Mali križanec se nam je prikupil že pred dobrim leto in še vedno imamo o njem, pa naj si bo v takšni ali drugačni pogonski konfiguraciji, pozitivno mnenje. Gre za zelo prijeten avtomobil, ki za relativno spodobno ceno ponudi zelo veliko. Precej več kot marsikateri konkurent.


Rok Rabič
foto: caranduser.com

Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 130       Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6
































































































Mere dolžina/širina/višina (mm)


1739/1829/2004 1739/1829/2004
Medosna razdalja (mm) 2538 2538
Prostornina prtljažnika (l) 350

350


Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1160 1140
Agregat turbencinski, trivaljni, vrstni turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1199 1199
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 5000 81 kW (110 KM) pri 5500
Največji navor pri vrt./min. 230 Nm pri 1750 205 Nm pri 1500
Največja hitrost (km/h) 200 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,3 10,3
Posoda za gorivo (l) 50 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,0/4,1/4,8 5,9/4,1/4,8
Poraba goriva na testu (l/100 km)    
6,3 6,4
Emisije CO2 (g/km) 110 110
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.480 19.480
Cena testnega modela (v EUR) 19.880 20.880
Uvoznik Peugeot Slovenija d.o.o. Peugeot Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.peugeot.si www.peugeot.si













































Hvalimo


+ prostornost + prostornost
+ uporabnost + uporabnost
+ prtljažnik + prtljažnik
+ ročni menjalnik
Grajamo - odzivnost zaslona multimedije - menjalnik ni vreden celega tisočaka
- odzivnost zaslona multimedije

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com