DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Corsa 1.3 CDTI ECOFlex

Opel Corsa 1.3 CDTI ECOFlex

 


Hči izpod Gorenjskih vršacev


opel_corsa008„Ejga, kam ga pa dons mahnemo? Ja uhka b' šli mau naukol, k je lih tok fletn dan, an. Ja poj pa pejmo en mau na Pokluko, pa poj še na Jelouco, pa u Triglausk narodn park, da se en mau nadihamo svežga in suc'ga zraka. Sam to bomo poj rabl kumad velik časa. A gremo poj raj peš? Ne ne, gremo kar z avtom, šparovčkam. Navadn!“



opel_corsa010Naj mi prečudoviti prebivalci Gorenjskega dela oprostijo neveščost gorenjskega dialekta, toda ob vožnji z Opel Corso po severnem predelu Slovenije se mi je utrnila misel – ta Corsa je tako klišejsko gorenjska, da človek hitro dobi občutek da smo germanizem zamenjali za domače poreklo. Toda čemu? Opel Corsa 1.3 CDTI se je po prebitem testnem terminu zavihtela na prvo mesto naše lestvice porabe, saj se je poraba v povprečju ustavila pri 4,9 litrih na 100 prevoženih kilometrov. Resda tovarniški podatki govorijo o porabi, ki naj bi se v povprečju vrtela nekaj nad tremi litri, toda običajno se zdi, da bi morali imeti za mosko-mnenje

tretje-mnenje-opel-corsa
dosego takšnih rezultatov izjemno mehko „tačko“ in nekako z realnostjo (običajno) nima ravno veliko skupnega. Hkrati se zdi, da je Corsa dejansko ponuja vse kar bodo potrebovali (ne)zahtevni kupci tega segmenta, saj v svojih nedrjih skriva domala vse, kar ponujajo „veliki“ in omogoča, da bodo kilometri minevali brezskrbno in neutrujajoče. Za slednje skrbi predvsem multimedijski sistem Touch&Connect, ki je „zapakiran“ v 5-palčnem zaslonu na dotik in omogoča predvajanje radia, zgoščenk, USB naprav, AUX naprav, bluetootha in navigacije. Le-tej so zemljevide naložili na mikro SD kartico in k sreči omogoča enostavno in zanesljivo vodenje tudi po naši prelepi deželi. Ko že govorimo o udobju ne moremo mimo ogrevanega volana, tempomata, aktivna ksenonska žarometa in avtomatska klimatska naprava, ki te (pre)vroče zimske dni spremeni v pravo zimsko idilo (v roke vas kljub vsemu ne bo zeblo). Nasploh je ergonomija v Corsi klasično „oplovska“, nekateri jo vzljubijo spet druge pa pusti zelo hladne. Vroče-hladna zgodba opel_corsa021se pojavi tudi pri izbiri 1.3-litrskega dizelskega agregata, ki se ponaša z načinom delovanja Start-Stop, a je pod 2.000 vrtljaji v minuti tako anemičen, da boste često posegli po močnejšem pritisku na stopalko za plin in hkrati dobili tisti … tisti pogled, ko se vam zdi, da vas je nekdo peljal žejnega čez vodo. Ko boste enkrat pognali v galop 95 KM, kolikor jih premore omenjeni agregat, se (pre)velike turbo luknje ne čuti več in motor deluje povsem suvereno ter dovolj zmogljivo za zbiranje „točk zvestobe“, ki jih ponujajo angeli v modrem. Glede na to, da Corsa meri v dolžino milimeter manj kot štiri metre, ponuja dovolj prostora, in če boste izbrali različico s petimi vrati se zdi, da bo mnogo mamam predstavljala več kot pravo izbiro.

opel_corsa002Testna Opel Corsa z 1.3-litrskim CDTI agregatom se zdi kot prava gorenjska hči planin, ki zadovolji zagrizenega Gorenjca, za katerega velja, da je šparoven in ne „škrt“, hkrati pa se v mestnem vrvežu Corsa počuti kot v domači zibelki, ki so jo je pravkar stesali po meri. Toda vsaka medalja ima dve plati. Če upoštevate ceno testne različice, ki se je povzpela na dobrih 17 tisočakov, bo veliko „Gorenjcev“ zastriglo z ušesi, sploh, če veste, da si lahko za ta denar omislite že za razred višjo Astro … navadn!


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 1 glasov

Skupna ocena: 
 
8.8
Zunanjost:
 
10.0   (1)
Notranjost:
 
10.0   (1)
Zmogljivosti:
 
10.0   (1)
Vrednost glede na ceno:
 
7.0   (1)
Magnet za ženske:
 
10.0   (1)
Magnet za moške:
 
6.0   (1)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3999/1737/1488
Medosna razdalja (mm) 2511
Prostornina prtljažnika (l) 285
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1160/1585
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1248
Največja moč pri vrt./min. 70 kW pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 190 Nm pri 1750-3250
Največja hitrost (km/h) 195
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,5/3,1/3,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 4,9
Emisije CO2 (g/km) 95
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.795
Cena testnega modela (v EUR) 17.225
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ poraba
+ uporabnost
+ prostornost
+ oprema
+ Touch&Connect
+ prilagodljivi žarometi

Grajamo

- danes 5-prestav predstavlja prej izjemo kot pravilo
- cena (glede na velikost vozila)
- anemičen agregat do 2.000 vrtljajev

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com