DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Astra 1.7 CDTI Cosmo

Opel Astra 1.7 CDTI Cosmo

 


Recept: »nova stara Nemka«


opel astra03opel astra05Včasih dobimo občutek, da marsikateri proizvajalec svoje avtomobile izdeluje po nekakšen receptu. 
Sestavine: štiri kolesa, volan, všečna oblika, trdo podvozje, kakovostni materiali, malo manj kakovostna izdelava in nešteto gumbov na armaturni plošči. Na ravno podlago položi trdo podvozje s štirimi kolesi. Nanjo namesti prepoznavno všečno oblikovano karoserijo. Notranjost površno zapolni z elementi iz kakovostnih materialov in na osrednjo konzolo dodaj čim več gumbov. Če uspe, večkrat ponovi.

opel astra04opel astra08Nekako tako bi se verjetno glasil recept, ki ga je pred približno štirimi leti spisal stvaritelj Astre četrte generacije. Pri Oplu so recept zapisali z zlatimi črkami, saj z vsemi sestavinami vztrajajo še danes. Lahko rečemo, da je Astra že v letih in bi pri Oplu lahko počasi začeli razmišljati o menjavi generacij, a roko na srce se tudi »štrudl«, ki ga speče izbranka ne razlikuje prav dosti od tistega, ki ga z ljubeznijo postreže babica. Zakaj pa ne na koncu koncev. Tako kot »štrudl« se tudi Astra z leti vsaj malenkostno spreminja. Če nič drugega lahko v testo dodamo kakšno jajce več, dodaten ščep cimeta ali pa le čajno žličko sladkorja. Tako je Astra za primer dobila nekaj lepotnih popravkov, predvsem v obliki novih žarometov, nekaj kromiranih dodatkov in okrasnih letev, novih materialov v notranjosti, kar nekaj varnostne opreme in prenovljenih motorjev. Z vsem tem deluje Astra izjemno okusno, že na tem mestu pa morda velja omeniti kakovost izdelave. Omenjene kromirane okrasne letve so pri Oplu med drugim namestili tudi na zunanje kljuke vrat in ena od teh letev med testom enostavno ni želela ostati na svojem mestu. Nemci sicer znajo »speči« kvaliteten izdelek in trdnosti tudi Oplu v osnovi ne gre očitati, a ne morem si pomagati, da ne bi omenil družbe »čričkov« pri višji hitrosti skozi ovinke tudi v notranjosti. Ko smo ravno pri notranjosti. Pred nekaj dnevi so pri Oplu predstavili (pre)novo Insignio in od tega dne si močno želim, da bi tudi Astra kmalu vnovič dočakala prenovo, pa četudi jo doživi samo notranjost. Niti ne celotna, samo sredinska konzola. Sredinske konzole obstoječe Astre oziroma v enem tednu enostavno ni mogoče osvojiti, na njej je namreč več gumbov kot v kakšnem potniškem letalu, največja težava pa je ta, da ima na prvo žogo več gumbov skoraj enako funkcijo. Na žalost ob tem tudi sicer izjemno uporaben in zanesljiv informacijsko-zabavni sistem z navigacijo, postane len in »nefunkcionalen«. Astra se oddolži z bogato opremo (paket cosmo), ki med drugim vključuje parkirno kamero, velika 18-palčna platišča, dvopodročno klimatsko napravo in veliko prostora tako spredaj kot na zadnji klopi, veliko odlagalnih površin in prtljažnikom, ki s 370 litri še vedno brez težav stopa v korak s konkurenco. Avtomobil se zahvaljujoč podvozju s funkcijo FlexRide, ki podvozje samodejno opel astra20prilagaja podlagi in teži voznikovega noge, na cesti počuti kot riba v vodi, če pa po kuharsko dodaš še serijski ESP in izbereš način vožnje (eco, normal ali sport) je užitek v vožnji skoraj popoln. Zakaj ponovno skoraj? Zaradi 1.7-litrskega CDTi motorja s 130 KM, ki se vede precej negotovo. Še posebej hladen je izjemno glasen in precej dolgočasen, pohvalo pa si zasluži predvsem na račun razmeroma nizke porabe (6.2 litra na sto prevoženih kilometrov). S ceno več kot 28 tisočakov je testna Astra konkretno zakorakala v teritorij dobro opremljenega Golfa.

opel astra02Sklenemo torej lahko, da preizkušen recept z nekaj eksperimentiranja »tamlade« več kot deluje in tako tudi Astra kljub sicer poznani podobi še vedno zagotavlja razumen in prepričljiv nakup. 


Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4419/1814/1510
Medosna razdalja (mm) 2685
Prostornina prtljažnika (l) 370
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1373/1870
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1686
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 2000 - 2500
Največja hitrost (km/h) 198
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,6
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/3,9/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 114
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.030
Cena testnega modela (v EUR) 28.358
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ po štirih letih še vedno trendovska podoba

+ udobje

+ prostornost

+ poraba
+ uporaben informacijsko-zabavni sistem če se le ...

Grajamo

- ... če se le ni bi »izgubil« v poplavi gumbov

- (pre)glasen motor

- kakovost izdelave ni na nivoju kakovosti materialov

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com