DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Pack

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Pack


Baby boom generacija


2010nissan_qashqai08limpobannerPriznati moram, da me včasih avtomobilska industrja bega. Nekoč, v daljni preteklosti je bilo vse tako enostavno. Kupec avtomobila je imel na izbiro limuzino za posle in udobno vožnjo, karavana za družinske potrebe, kabrioleta/kupeja za športne ambicije in terenca za v »gmajno«. In dejansko nikomur ni kapnilo na kraj pameti, da bi se s terencem podal na poslovni sestanek, dirkal s karavanom ali pa se s kupejem podal preko korenin. Takšnega, ki bi to počenjal, bi hitro odpeljali v primerno ustanovo na zaprti oddelek. Danes, v sodobnem času, zadeve niso več tako enostavne. Imamo vse mogoče križance, pri čemer sta mi bila od vseh najbolj tuja križanca med kupejem in terencem ter med vozilom nižjega srednjega razreda in terencem. Temu danes pravijo mali SUV in v to kategorijo se uvršča tudi Qashqai. Razumeti morate mojo zbeganost preden sem se lotil podrobnega testiranja tega potpurija. Zakaj bi kupoval avto nižjega srednjega razreda z vprašljivimi terenskimi zmogljivostmi, ki dejansko zgolj kvarijo vožnjo po avtocesti in skozi ovinke, medtem ko so terenske zmogljivosti približno takšne kot bi bile tekaške zmogljivosti Jolande Čeplak v visokih petah? Kompromis je enostavno prevelik. No, vsaj tako sem razmišljal preden sem vozil Qashqaia.

Tako sem se s kar nekakšnim odporom usedel v ta, t.i. urbani SUV. Na videz ne obljublja veliko. Oblika je sicer zelo skladna, evropskemu avtomobilističnemu okusu blizu, vendar se ne zdi, da zmore kaj več kot nekoliko višji skok čez pločnik. Tudi notranjost je prijetno oblikovana, morda nekoliko plastična, a se ne gre pritoževati čez ergonomijo. Prvo prijetno presenečenje sem doživel, ko sem se usedel na udoben sedež z zares dolgim sedalom. To cenim, saj je vožnja na takšnem sedežu neutrujajoča tudi po več urnem sedenju. Sedenje je seveda dovolj visoko, vstopanje in izstopanje iz avtomobila pa enostavno in udobno. Kot nalašč za starejšo generacijo. Tudi sicer se mi zdi Qashqai avtomobil, ki je narejen z mislimi na t.i. »baby boom« generacijo. Gre za generacijo, rojeno po II. svetovni vojni, ki danes vstopa v šestdeseta leta. Vsa sodobna tehnika, ki nas obkroža in morda tudi ogroža, življenja te generacije ni spremenila. Še vedno cenijo enostavne in uporabne dobrine, ki jim lajšajo življenje in ena izmed njih je lahko tudi Qashqai. zensko-mnenje

tretje-mnenje-nissan-qashqai
Vozilce je res enostavno za uporabo, zlasti takšno kot je bilo testno, torej štirikolesno gnano, pa tudi zelo prilagodljivo. Izbira med možnostjo pogona na prednji kolesni par, štirikolesnim pogonom in stalnim štirikolesnim pogonom je enostavna, zgolj vrtljivi gumb je potrebno obrniti. Motor, dizelski s 110 Kw (150 KM), je ravno pravšnji za tega Nissana. Voznik tako nikoli nima občutka, da je moči premalo. Tukaj sem doživel novo presenečenje. Moj odpor do malih SUV-jev je namreč tudi posledica dejstva, da na avtocesti rad »pritisnem«, in to konkretno. Večji SUV-eji so se pri teh poskusih izkazali za precej nerazumevajoče partnerje, saj hitro postanejo podobni plavajoči ribiški barki. Nič kaj več nisem pričakoval niti od Qashqaia, a je bila zgodba zelo drugačna. Mali Nissanov SUV se na avtocesti odlično obnese. Niso mu tuje niti hitrosti okoli 200 km/h, medtem ko je 180 km/h lahko zelo udobna potovalna hitrost. Piša vetra ni veliko, zlasti upoštevaje visoko karoserijo. Edino zamero pri motorizaciji gre pripisati zvoku motorja, ki je nekako kovinski in ne spodbuja spoštovanja. Tudi po ovinkih vam v Qashqaiu ne bo potrebno zardevati, čeprav pa tukaj svoj davek pobere višina. Kljub togemu podvozju visoko težišče pokvari predvsem občutek, kajti sama lega je vseeno dovolj dolgo nevtralna. Pri ergonomiji smo v našem uredništvi, posebej pa pišoči, navadno zelo strogi. Pri Qashqaiu večje graje ne morem podati. Vse je na mestu in pri roki, zadeve pa delujejo intuitivno (baby boom?). Pograjati gre kvečjemu premalo odlagalnih površin, sicer pa lahko čestitamo Nissanu, da na področju ergonomije ne povzema večjega brata Renaulta.

2010nissan_qashqai01Na koncu še nagradno vprašanje. Kaj pa teren? Pozabite. Qashqai nikoli ni bil namenjen tekmovanju na Camel Trophyju. Vas pa z lahkoto pripelje do vašega najljubšega kotička na plaži ali pa posebnega gobarskega »spota«, kjer rastejo gigantski jurčki. Takrat se boste resnično počutili privilegirane in nadpovprečno inteligentne, da ste se odločili za takšen nakup, na eno oko pa boste zamižali tudi ob precej zasoljeni ceni testnega vozila. Še posebej, če upoštevamo, da s Qashqaiem ne sklepate kompromisov pri udobju in legi na cesti.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
7.0
Zunanjost:
 
6.5   (2)
Notranjost:
 
6.0   (2)
Zmogljivosti:
 
9.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
6.0   (2)
Magnet za ženske:
 
8.0   (2)
Magnet za moške:
 
6.5   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4330/1783/1615
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1604/2100
Agregat štiri valjni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 110 kW/150 KM pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,5/5,7/6,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 177
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.750
Cena testnega modela (v EUR) 28.820
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Sedeži
+ Vsestranska uporabnost
+ Zmogljivosti
+ Bogata oprema
+ Enostavno izbiranje pogona

Grajamo

- Nizko odpiranje vrat prtljažnika
- Odlagalni prostori
- Zvok motorja
- Cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com