DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Juke 1.5 dCi N-TEC (2017)

Nissan Juke 1.5 dCi N-TEC (2017)

Žabec


nissan juke 2017 03nissan juke 2017 04Nissan na slovenskih tleh ponuja relativno pisan izbor modelov in vstopni svet v deželo križancev vam odpre Juke. Mali SUV z mavrično dušo. No, ta je lahko živahna in pisana, če si tako zaželite, na testu pa smo gostili relativno zadržano izvedenko.

Najprej naj pojasnim zakaj sem ga poimenoval »žabec«. Nissan pri Juku nudi precejšno mero kreativnosti in svojeglavosti. OK, oblika ostane tovarniška, ampak barve so pa take, kot bi jih zbirali v Belinki. Od klasične črne, kakršna je bila naša, pa vse do živo rumene, ki se lahko bohoti tako zunaj kot v kabinskem prostoru. Kljub vsej tej barvi navkljub, na slovenskih cestah, žal še nisem zagledal kakšnega pretirano izstopajočega Juka. Morda zato, ker Nissan v tem primeru avtomobil ni tako zelo približal ciljni publiki, kot si je želel. Namesto podalpske mladine se v nissan juke 2017 14tem modelu vozi pretežno starejša populacija, saj so ji kompaktnost vozila ter njegove športno-terenske lastnosti precej bližje. Prva med njimi je seveda višji in preglednejši voznikov položaj, čeprav je slednja lastnost »žabca« spet zgodba zase. Majhna stekla pač niso razgledna ploščad, zato ne pričakujte preveč, se pa zato nekoliko odkupi pogled skozi vetrobransko steklo. Notranjost deluje zanimivo, vendar ne v koraku s časom. Konkurenca, tudi tista sorodna iz Francije nudi precej bolj navdušujoč izdelek, je pa morda občutek v Nissanu morda nekoliko kvalitetnejši. Saj ne, da gre kabinski ergonomiji oporekati, le navduši pač ne.

nissan juke 2017 05Precej bolj pa sem bil navdušen nad motorno klasiko, ki jo je tvoril 1,5-litrski dCi. Turbodizel s 110 »vranci« je za kompaktnega križanca povsem dovolj za večino uporabnikov, saj se izkaže z zadovoljivo zalogo moči, predvsem pa s porabo, ki je v povprečju znašala 5,7 litra plinskega olja na sto kilometrov. Pogon je bil preko solidnega 6-stopenjskega ročnega menjalnika, ki se lahko pohvali s športno kratkimi gibi, speljan na sprednji kolesni par, vožnja pa, zahvaljujoč 17-palčnim »čeveljcem«, za odtenek pretrda. Žal ne v zavojih, temveč na ravninah nezavidljivo urejenih slovenskih magistral.

nissan juke 2017 21Morda sem od malega Juka pričakoval več mehkobe, saj si osnovo vendarle deli z Renault Capturjem, navsezadnje pa kot sem že omenil, naokrog prevaža upokojence, katerim je trdota in športnost navadno že precej moteč faktor. Sploh, če razmislim, da morajo zbrati kar nekaj penzije, da skockajo na kup dobrih 18 tisočakov in pol.


Fotrov kotiček

nissan juke 2017 15Pravzaprav je bil Juke presenetljivo zanimiv avtomobilček. Tak, zabaven. OK, nekateri ga imajo za oblikovno spako, ampak taisti si lahko lastijo tudi nekaj plastičnih korekcij obraza in izgledajo (po mojem mnenju) še slabše – stvar okusa torej. Agregat je zares odličen in vsestranski, če pa uporabite še nekoliko več barvne filozofije pa dobite zanimiv avtomobil, ki bo vsekakor izstopal iz vsakodnevne pločevine.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4135/1765/1565
Medosna razdalja (mm) 2530
Prostornina prtljažnika (l) 354
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1347/1770
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 260 Nm pri 1.750 - 2.500
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 46
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,4/3,8/4,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,7
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.160
Cena testnega modela (v EUR) 18.540
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ možnost barvnih kombinacij
+ agregat
+ poraba

Grajamo

- preglednost
- zob časa načenja notranjo ergonomijo

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com