DomovEkipaO nasCenik storitev

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna

Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT Tekna

Grdi ra?ek je postal bahavi labod


juke01juke02Žabec, spaka in podobno so bile zmerljivke, ki jih je bila deležna prva generacija Nissanovega mini križanca Juke. Zaradi precej specifi?nega oblikovnega sloga je doživel mešan sprejem pri kritik polni množici voznikov in voznic, zato so se Nissanovi odgovorni oblikovalci videzu druge generacije opazno posvetili – ta je še vedno predmet aktualnih hišnih linij, vendar je novi Juke sedaj opazen zaradi vše?nega, celo nastopaškega izgleda. Je grdi ra?ek iz daljnega vzhoda postal samozavestni labod tudi na evropskih tleh?

juke04juke05Za takšno titulo je morda preuranjeno trditi, vsekakor pa se bo moral Juke pri današnjih kupcih bistveno bolj truditi za pozornost, kot je bila tega vajena prva generacija. Mini križanci in subkompaktni SUV-ji rastejo kot gobe po dežju, zato se v tem segmentu odvija pravcata vojna za kupce. Slednje štirikolesniki nagovarjajo z dobro juke14juke13opremljenostjo, nizko porabo in kvazi robustnim videzom z nadpovpre?no velikimi platiš?i. Ni? druga?e ni pri Juku, kjer je japonsko-francoski mini križanec odet v rahlo kupejevsko obliko, okitan s skoraj že agresivnimi elementi (odbija?i, odprtine za zrak, zadnji spojler ipd.), ?ešnjo na vrhu torte pa vsekakor tvorijo kar 19-pal?na lita platiš?a. Bi še kaj pripomnili na takšno ve?erno toaleto? Verjetno ne, saj deluje uglajeno pravzaprav kjerkoli se pojavite, le asfalta se držite.

juke12juke10S hvalisanjem lahko nadaljujem tudi ob vstopu v Jukova nedrja. Tam je svoj dom vendarle našel posodobljen 8-pal?ni multimedijski zaslon, katerega »prao?eta« sem še nedavno pri X-Trailu kritiziral. Deluje sodobno, prevetreno in ni? kaj okorno, medtem ko na njem spremljate podatke navigacijske naprave ali morda 360-stopinjsko okolico vozila med po?asnim mestnim manevriranjem. Dejansko je novi Juke izdatno opremljen z elektronskimi asisten?no-varnostnimi pomo?niki, nekaj njih tudi pod imenom ProPILOT. Adaptivni tempomat v kombinaciji s sistemom za ohranjanje voznega pasu skrbi, da se boste udobno premikali tako med gne?o kot ob normalnih potovalnih hitrostih.

juke17juke07?e je Juke na kakšnem seznamu morda (pre)kratek, je to zagotovo ob pregledu motorne palete. Tam Nissan nekoliko osamljeno navaja le litrski trivaljni DIG-T bencinski agregat v zgolj eni mo?nostni razli?ici s 117 »konji?i«. Ta je željan vrtenja proti višjim vrtljajem in ni ravno podhranjene sorte, vseeno pa bi si morda že zaradi oblike zaželeli nekaj malce bolj dinami?nega. Ker je bil testnežu dodan samodejni DCT menjalnik z dvema sklopkama smo pri?akovali nekaj ve? udobja, predvsem ob mestni vožnji, ki ga žal nismo do?akali. Avtomatika deluje premalo odlo?no in zaspano, po drugi strani ob speljevanju preve? sunkovito. Popolnoma druga?no in navdušujo?e je podvozje, ki hrepeni po zajetnejši konjenici pod kolesi, vendar zmerna velikost le-te na koncu poskrbi, da se povpre?na poraba goriva giblje pri šestih litrih in pol. Ve? avtoceste, ve?ja je cifra, medtem ko se da s strpno mestno vožnjo porabo tudi za kak »kozar?ek« znižati.

Polno opremljen Nissanov »labod« vaš teko?i ra?un olajša za slabih 25 tiso?akov, kar je precej za A-segment, a povsem spodobno ob pregledu seznama elementov in elektronskih pomo?nikov v vozilu.

Fotrov koti?ek
juke06Biti drzen in samosvoj je nekakšen trend v današnjem ?asu, ?e je govora o instant zvezdnikih naše družbe in takšen trend se po?asi seli v avtomobilsko srenjo. juke11?e prve pokoplje manjko vše?kov, druge statistika prodaje in zdi se, da je ravno ta kriva za nekoliko druga?en oblikovni pristop pri snovanju druge generacije Nissan Juka. Zopet »udaren«, vendar tokrat bistveno bolj prepri?ljivo. ?e bi mu francosko-japonska naveza pod motorni pokrov umestila tudi kak dodaten agregat sem prepri?an, da bi se pred Nissanovim salonov pojavilo še ve? potencialnih kupcev. Nasvidenje grdi ra?ek in pozdravljen mini labod!

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.210 / 1.983 / 1.595
Medosna razdalja (mm) 2.636
Prostornina prtljažnika (l) 422
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.328 / 1.725
Agregat Turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 999
Najve?ja mo? pri vrt./min. 86 kW (117 KM) pri 5.250
Najve?ji navor pri vrt./min. 180 Nm pri 4.000
Najve?ja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,1
Posoda za gorivo (l) 46
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1 – 6,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 110
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.800
Cena testnega modela (v EUR) 24.700
Uvoznik Renault Nissan Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ Videz. Vsekakor »škis«, ki ga Juke skriva v tarok partiji za kupce.
+ Prenovljen multimedijski zaslon. Kon?no!
+ Tipke v notranjosti zagotavljajo doma? ob?utek tudi pri digitalizacije manj veš?i populaciji.
+ Podvozje, ki ne le da omogo?a, temve? vabi k števil?nejši konjenici pod motornim pokrovom.
+ Se zdi le meni, ali je prtljažni prostor skoraj družinsko uporaben?

Grajamo

- Velika platiš?a so kot ženski salonarji – izgledajo ?udovito, vendar ne zagotavljajo udobja na dolgih gala ve?erjah.
- Nezmožnost izbire agregata ve?je mo?i ali celo dizelske narave. Morda sledi elektrika?
- Neodlo?nost samodejnega menjalnika zna poskrbeti za nekaj cagavih trenutkov izza volana.

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com