DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda 3 Sedan G120 Challenge

Mazda 3 Sedan G120 Challenge

 


 


Lassie se vrača


mazda3sedan03mazda3sedan12Verjetno ni žive duše, ki ne bi vsaj enkrat v življenju gledala vsaj enega dela prikupnega fima "Lassie se vrača". Verjamem da so mnogi prebrali tudi istonaslovno knjigo. Knjiga in film govorita o psici pasme škotski ovčar, ki jo je družina, predvsem zaradi težkega finančnega položaja, prisiljena prodati. Lassie z novim lastnikom odide daleč od svoje družine, na Škotsko, vendar pa je na domala vse člane družine tako navezana, da se odpravi nazaj na dolgo potovanje in nenazadnje uspe priromati nazaj k svojim ljubljenim ljudem.

mazda3sedan08mazda3sedan04Zakaj obnavljam zgodbo, ki jo zagotovo vsi zelo dobro poznate. Ker sem se po zaslugi slovenskega predstavništva japonskega proizvajalca nekako poistovetil z Joeyjem (najmlajšim lastnikom Lassie). Ovčarka je imela najraje ravno njega in zaradi njega se je vedno vračala domov. Tako kot se nova "trojka" vsakič znova vrača k meni. Od slovenske predstavitve sem imel namreč možnost preizkusiti že štiri različice, pa če vključim še predstavitev samo, pridem na številko pet. Zares zelo dobro se že poznava in rečem lahko, čeprav se bom ponovil, ker praktično vsakič napišem isto, da gre za meni enega najljubših avtomobilov. Še posebno mi je všeč v limuzinski izvedbi, saj gre dejansko za čudovito oblikovan avtomobil iz katerega koli kota gledanja. Tudi priporočil sem ta avtomobil že marsikomu in lahko se pohvalim, da mi je nekoga že uspelo tudi prepričati in že nekaj meseca zares uživa v vožnji. Tokrat se je "Lassie" vrnila sicer precej osnovno opremljena, a me to niti ne moti. Morda me zmotijo predvsem (za moj okus) premajhna platišča, ki nekako odvzamejo tisti pravi "look". Predstavljajte si recimo škotskega ovčarja na nogicah jazbečarja. Nekaj ni v redu. Enostavno ne izgleda povsem popolno. Povsem drugačna zgodba se kot vselej piše v notranjosti avtomobila, ki je, tudi če Mazde 3 ne vidim nikoli več, zlepa ne bom pozabil. Sem pač človek, ki ima precej rad red, ne maram kopice gumbov, polovica katerih v resnici niti ničemur ne služi. Navdušujem se nad minimalizmom. Tako kot mi je všeč minimalistično opremljeno stanovanje, tako kot mi je všeč mazda3sedan19minimalističen, a ob enem hedonističen način življenja, mi je všeč minimalistično oblikovana notranjost avtomobila. Ergonomija je definitnivno ena izmed največjih odlik nove Mazde 3. Vse je lepo pospravljeno, vse na dosegu roke, vse natančno na tistem mestu, kjer človek določeno stikalo pričakuje. Definitinvno pa je ena zadevščina, ki me v resnici moti. Vidljivost osrednjega zaslona je v močni sončni svetlobi precej slaba, glede na dejstvo, da ga je moč uporabljati tudi preko konic prstov pa sem se temu pač ognil, ker sem še relativno mlad in bom svoje živce še malo "šparal". Zadevščina zna biti malenkost neodzivna zato priporočam upravljanje preko logično razporejenih stikal za ročico menjalnika in poleg vzvoda ročne zavore. Je bistveno lažje. Še danes je na trgu kar nekaj informacijsko-zabavnih sistemov, ki mi (pa se praktično poznam že v vsemi) povzročajo težave in ne predstavljam si, kako se z njimi soočijo tisti, ki jim je tehnologija blizu približno toliko kot Alaraz (vas v Španiji, blizu Madrida). Mazdinega informacijsko-zabavnega sistema ni težko "prebrati", vsi meniji in podmeniji so postavljeni dokaj logično. Sicer dandanašnji opažam, da je logika čedalje bolj relativna zadeva, a naj orišem, da ni potrebno iti najprej v meni nastavitev, pa potem v podmeni zaslon, pa mazda3sedan23v podpodmeni svetlost, da pridete do navigacije. No, v resnici do navigacije ne boste prišli niti tako niti kako drugače, saj je zadnjo potrebno doplačati, paket Challenge pa je ne vključuje. Tako kot recimo ne vključuje "head-up" zaslona, gretja volana, gretja sedežev in še nekaterih drugih "malenkosti". Kaj sploh potrebuješ gretje volana, če imaš tempomat? Pa stikala na volanskem obroču. Pa dvoconsko klimo. Pa možnost modrozobega povezovanja in uporabe USB ključa. Skratka vse tisto in še več, kot potrebuje uporabnik, ki se želi z lepim, prostornim in zelo udobnim avtomobilom pripeljati od A do B. Torej pobegniti in se vedno vrniti nazaj domov. Kot Lassie. No, vseeno pa bi mogoče prav prišli parkirni senzorji, saj preglednost nazaj ni optimalna.

Ko govorimo o motorizaciji, bi sam morda raje izbral močnejši dizelski motor, a tudi dvolitrskemu bencincu s 120 KM v resnici nič ne manjka. Mazda 3 ni težak avto in se zatorej premika povsem solidno. S tem motorjem sem se mimogrede spoznal že pri prvem testu limuzinske "trojke" in tako kot takrat je bil sparjen z ročnim menjalnikom s šestimi stopnjami. Poraba je bila tudi takrat praktično enaka kot tokrat. Okrog sedmih litrov na sto kilometrov.

mazda3sedan14Ah, moja Lassie. Tako mi je že prirasla k srcu, da mi jo je praktično vedno težko vrniti uvozniku. Zares gre za prijeten avtomobil, ki bo pritegnil marsikateri pogled, vam pa bo igralo srce ker vam bo jasno, da boste boljšega za ta denar težko zapeljali iz kateregakoli salona. Seveda govorimo o podobno opremljenih, primerljivo sestavljenih, zanesljivih in vsaj približno primerljivo privlačnih avtomobilih.


Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4580/1795/1445
Medosna razdalja (mm) 2700
Prostornina prtljažnika (l) 419
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1275/1815
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM)
Največji navor pri vrt./min. 210 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 198
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,8
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/6,5/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,9
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.290
Cena testnega modela (v EUR) 17.890
Uvoznik Mazda Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ počutje
+ infotainment
+ vrednost glede na ceno
+ motor

Grajamo

- preglednost nazaj
- premajhna platišča
- ne ravno dojemljiv zaslon na dotik

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com