DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda MX-5 G130 Revolution

Mazda MX-5 G130 Revolution

Čisti užitek


mazda mx5_2017_05Pred skoraj natanko letom dni smo v uredništvu gostili praktično identično Mazdo MX-5. Obe imata mehko streho, rdečo karoserijsko barvo, oznako G130 in stopnjo opreme Revolution. Praktično edina razlika je v tem, da sem jo tokrat sam gostil bistveno dlje in tako preizkusil njeno pravo »bit« ali bolje rečeno, Mazda MX-5 je na preizkus postavila količino mojega prostega časa (ter potrpljenja moje boljše polovice). Zakaj in kako?

mazda mx5_2017_02Čisto enostavno. Tako užitkarskega dvoseda ne vozite ravno vsak dan ali pač. K sreči domujem v vinorodni pokrajini, kjer so med gričevji nekdaj ali pa še vedno potekajo nekatere avtomobilske hitrostne preizkušnje in z MX-5 sva se (navidezno) spopadla tako rekoč z vsemi, pa še kakšno sva si dodatno omislila. Ne verjamete? Izpisa iz navigacije vam žal ne morem priložiti lahko pa vprašate mojo boljšo polovičko, ki je bila vrnitve dvoseda nazaj na Mazdo zares vesela, saj sem pred tem vsako prosto uro preživel za volanom. Mazdo MX-5 sem zapeljal po ravninah, strminah ter dolgih in kratkih zavojih. Kje je kot riba v vodi in kje na »suhem«?

mazda mx5_2017_03Ugodno se počuti pravzaprav povsod, saj v osnovi ne gre za nek »hardcore« športni avtomobil, ki bi kar kipel od obilice »konj« pod pokrovom. Ravno nasprotno, Mazda MX-5 je izredno kultivirana in deluje prav uglajeno tudi, ko jo sproščeno zapeljete po urbanih poteh. Svoje »zobke« pa pokaže, ko merilnik motornih vrtljajev prekorači vrednost 3.000. Takrat se iz dvojnega izpušnega lonca zasliši rezka simfonija, ki samo še dopolni moje otroško veselje ob ubiranju neravnin. MX-5 obožuje kratke in ostre zavoje, kjer domujeta druga in tretja prestava odličnega menjalnika, če pa ste malce drzni pa vam mazda mx5_2017_10uspe tudi malenkost »driftati«, vse dokler se ne vmeša (tečna) elektronska pomoč. MX-5 je tiste vrste avtomobil, ki vas z avtoceste prežene na stare magistrale, kjer je pot sicer časovno daljša vendar neprimerno bolj zabavna. Očitno se pri Mazdi še kako dobro zavedajo lastnosti, ki so MX-5 zacementirale na prvo mesto prodaje lahkih dvosedežnih roadsterjev. Izdelali so dovršen, zanesljiv in agilen, predvsem pa cenovno dostopen avtomobil za vsakodnevno zabavo, ki privarčuje razbijanje glave s kompleksno tehnologijo in vam na široko odpre vrata v (začetno) športno vožnjo. Streha se zloži ali raztegne z »brzino« manevriranja vaših rok ne glede na hitrost vozila, o odvečni krami v vozilu pa kar sanjajte, saj še tisto osnovno komaj kam spravite. Težava? Sploh ne, saj tudi za uživanje na morju potrebujete le kopalke in sončna očala ...

mazda mx5_2017_19Za tisti pravi Mazdin »Jiba Ittai« občutek boste morali odšteti vsaj 24 tisočakov, cena testnega primerka pa se je ustavila pri slabih 29-ih. Malo? Ne! Vsekakor pa povsem zasluženo glede na zavrhan koš zabave, ki ga pripelje mali dvosed iz Hirošime.

Fotrov kotiček
mazda mx5_2017_11Fotr pravi, da bi MX-5 vseeno rajši vzel za »bonus« avtomobil. Saj veste, če finance dopuščajo. Rad vozim pobalinske ter enostavne avtomobile in z Mazdo MX-5 sem tako zares užival, ampak moram priznati, da se je po tednu dni zares prilegla udobna in tiha vožnja nazaj proti domu, v avtomobilu v katerega sem se normalno vsedel. No, vsaj dokler nisem zapustil avtoceste in v mislih premleval občutke, ko sem taisto neravnino zagrizel z MX-5 ...

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.915 / 1.735 / 1.230
Medosna razdalja (mm) 2.310
Prostornina prtljažnika (l) 130
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.050 / 1.215
Agregat Bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.496
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 7.000
Največji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4.800
Največja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,3
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9 / 4,9 / 6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.990
Cena testnega modela (v EUR) 28.860
Uvoznik Mazda Motor Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ agregat je kljub majhnemu volumnu precej živahen
+ menjalnik je hvale vreden
+ občutek gokarta
+ verjemite, pogledi mimoidočih so zagotovljeni
+ obvladovanje vozila je precej enostavno in odpušča tudi neizkušenim

Grajamo

- klasične (že naštete) tegobe roadsterjev
- oprostite vsi mladci in mladi po duši, ampak MX-5 bi vseeno uporabil šele za tretji avtomobil

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com