DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda CX-5 CD184 AWD AT Takumi Plus

Mazda CX-5 CD184 AWD AT Takumi Plus

Je resni SUV zadovoljiv nadomestek za karavana?


mazda cx5_06mazda cx5_02Z Mazdo CX-5, ki se že dve leti tudi po slovenskih cestah podi v drugi generaciji, sva nekakšna stara znanca. Vsake toliko se srečava za nekaj dni, ravno toliko, da preveriva, če vsak od naju še vedno poseduje določene vrline. Sam sem se nad prvo generacijo precej navdušil, nato ob prenovi in več testnimi vozili pod rokami in nogami doživel malenkost manj odličen odziv, tokrat pa sem želel preizkusiti nekaj drugega. Pravzaprav preveriti dejstvo ali so sodobni SUV-ji v resnem procesu zamenjave družinskih karavanov? Kot testni »zajček« sem tako izbral prav mojo staro štirikolesno prijateljico, ki sem jo takoj po spoznavnem popoldnevu ob vožnji postavil ob bok karavanski Mazdi6, ki sem jo gostil pred meseci. Z enako stopnjo opreme in pogonom sta obe »samurajki« cenovno skoraj poravnani. Katera je prepričljivejša?

mazda cx5_09CX-5 je na najino ponovno druženje zapeljala kar najbolje pripravljena. Odeta v glamurozno večerno toaleto, ki ji Japonci pravijo Takumi Plus z oblikovalsko ceno 40 tisočakov in nekaj stotakov, sva pričela precej slavnostno. Navdušujoče. Kvaliteta materialov na visokem nivoju. Tudi na kondiciji je nekaj pridobila, saj je njen 2,2-litrski turbodizel, namesto 175, tokrat zmogel 184 KM, za gladek sprehod po mestu ali okolici pa je skrbel samodejni menjalnik. Spoznavni »ples« bi minil v izvrstnem vzdušju, če le ne bi v notranjosti že na prvi ogled pogrešal nekaj več sodobnega digitalnega pridiha. Pozdravljam uporabo tipk in stikal, vseeno pa sem si poželel osrednji zaslon z več kot le sedem palci diagonale. Še najbolj je njegova majhnost prišla do izraza, ko se je vklopil sicer uporaben sistem 360-stopinjskega pogleda okoli vozila. Vseeno se nisem pretirano zmedel in zadovoljivo zaključil najin spoznavni ples.

mazda cx5_07Zatem sem vrata testne CX-5 pridržal še svojemu podmladku. Ta se seveda ni oziral na fino oblazinjenje z lesenimi notranjimi oblogami, temveč dvomljivo pogledoval proti prtljažnemu prostoru, ali bo ta z manj kot 500 litri volumna pogoltnil njihov mini »motorizirani« dvo- in štirikolesni bataljon. In ga je, brez večjih težav. O prostornosti, ki so je bili moji upi deležni ni bilo pripomb, ravno tako sem brez njih zaključil tudi sam. Položaj je glede na karavana nekoliko višji in s tem preglednejši, motijo morda le malce širši stebrički prve in druge vrste, ki ob določenih zavojih kratijo pogled na promet pred vami. CX-5 glede na šestico nudi več višine in s tem logično deluje in tudi je prostornejša, vsekakor pa se njena športno-terenska linija pozna pri porabi goriva. Ta je na celotnem testu v povprečju znašala okroglih sedem litrov, v Mazdi6 bi se pričakovano gibala vsaj pol litra nižje, če ne še nižje. Ne pozabimo, da govorimo o štirikolesno gnanih primerkih, zato CX-5 na tehnici sramežljivo pogleda ob skoraj toni in 800 kilogramih. Žeja agregata je torej v pričakovanih mejah.

mazda cx5_01Kaj je torej tista prava vrednost SUV-ja, ki bo očete in matere slovenskega potenciala prepričala, da bi namesto Mazde6 raje odpeljali CX-5? Predpostavimo seveda, da ste nevtralni pri ljubezni do karoserijske oblike. Morda dva centimetra višja oddaljenost od tal? Vendar na račun 20 centimetrov več končne višine vozila. Sam sem tisti pravi razlog našel v višini sedežev in nakladalnega prostora. Ta je hrbtenici, ki zaradi omladine ne prizanaša niti mladim staršem (če skoraj 40-letnikom še lahko rečem tako), bistveno prijaznejša. Vsekakor, če redno selite otroške avtosedeže in vso kramo. Saj veste – obiski babic in dedkov, vikend izleti ali morda zgolj obisk nakupovalnega središča. Negativna plat izbire SUV-ja napram karavana se torej skriva v višji porabi goriva ter navadno višji prodajni ceni, ki očitno za Japonske primerke ne velja. 43 tisočakov za najbolje opremljeno CX-5 ni malo, glede na spisek opreme in kvaliteto gradnje pa vsekakor na mestu. Tudi dobro opremljeni nemški karavani s tako zmogljivim pogonom niso poceni.

Fotrov kotiček

mazda cx5_05Če sem popolnoma odkrit, bi kljub zadovoljstvu v CX-5 raje izbral Mazdo6. Še ne obračam toliko pozornosti na moj skelet, kot recimo na tiste redke trenutke, ko lahko družinski štirikolesnik brez dodatnih potnikov poženem do te mere, da se vse saje v izpuhu znajdejo zunaj. Pa še izgled je športnejši. Mazda CX-5 deluje bolj zrelo, manj nagajivo a vseeno ostro – kot so verjetno tisti starejši ali resnejši očetje. Pa še moja podmladek lažje sam zleze na svoje mesto – v karavanu seveda.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.550 / 1.840 / 1.680
Medosna razdalja (mm) 2.700
Prostornina prtljažnika (l) 506
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.759 / 2.235
Agregat Turbodizelski, štirvaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2.191
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 445 Nm pri 4.000
Največja hitrost (km/h) 208
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 58
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3 / 5,1 / 5,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 42.290
Cena testnega modela (v EUR) 43.000
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ Celoten paket. Pogon, oblika in kvaliteta so na visokem nivoju.
+ Občutek za volanom je odličen.
+ Opremljenost. Ni da ni.
+ Poraba goriva. Za takšno »kroto« in ob takem pogonu zna biti zavidanja vredno nizko. Le vaša noga morda biti potrpežljiva.

Grajamo

- Digitalizacija. Zopet! Konkurenca tukaj prav nič ne počiva, zakaj bi torej pregovorno delovni Japonci?
- Osrednji zaslon si zasluži kar nekaj palcev več.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com