Mazda CX-5 CD150 Revolution

Je Mazda6 ogro�ena?

Nasvidenje! Tako je zatrdila, marsikatera tudi slovenska, dru�ina in se ob nakupu novega vozila poslovila od karavana ali enoprostorca ter se odlo?ila za ve?jega SUV-ja. Razlogi ti?ijo v videzu in polo�aju izza volana, saj se �portni terenci prodajajo enako ali celo �e bolje kot njihovi �klasi?ni� bratje z nekaj centimetri manj in brez (navideznih) terenskih elementov. Dru�inski SUV naj bi izra�al neko mogo?nost in uspe�nost v �ivljenju, saj zdru�uje udobje in prostornost z zmogljivostjo � vse skupaj na ra?un porabe in slab�e cestne dinamike. In skoraj ni? druga?e ni pri Mazdi CX-5 �

Njeno poslanstvo je prenesti dru�insko udobje karavanske �estice v SUV podobo. Sli�i se enostavno. Ne ravno, ?e dodamo, da je Mazda6 odli?en avtomobil, s �e bolj�im ob?utkom na voznikovem sede�u in je namenjena tako dru�inski kot poslovni rabi. Vendar stereotipno marljivi in skromni Japonci niso od muh in iz svoje gara�e redko po�ljejo nedovr�en izdelek � predvsem, ko je govora o Mazdi. Zato je CX-5 zares odli?en dru�inski voz, saj je prvenstveno podrejen svoji dru�inski SUV vlogi v Mazdinem plemenu. Izra�a mo? in dinamiko, ki je mo?no vpeta v znamko, hkrati pa se lahko po udobju in opremi kosa z dra�jimi tekmeci v segmentu. Obenem moramo biti iskreni in zapisati, da se ji �tiri leta od premiere vseeno poznajo, predvsem v smislu digitalizacije. Nima velikih zaslonov in ambienta prakti?no brez tipk ter gumbov, vendar se zdijo �samuraji iz Hiroshime� tudi na tem mestu trmasti kot pri vztrajanju na (normalno) velikih bencinskih agregatih brez respiratornih pomagal. Pod ?rto lahko zapi�emo, da ima Mazda CX-5 prakti?no vse elemente dru�inskega SUV-ja, vsaj pri obliki in udobju se ne gre prito�evati. Kaj pa pogon?

Zahtevne�i bodo lahko obkljukali mo?nej�i turbodizelski agregat v kombinaciji s samodejnim menjalnikom in �tirikolesnim pogonom, medtem ko je imela testnica name�?en sajasti agregat s 150 KM, ro?nim menjalnikom in pogonom speljanim na sprednji kolesni par. Nekak�na klasika iz dru�inskega karavana preslikana v ve?jega �portnega terenca, ki se obnese povsem suvereno in zadovoljivo. Vsled ve?je mase in predvsem ve?jega zra?nega upora na avtocesti je poraba kakopak znatno vi�ja. Na normnem krogu smo zabele�ili 7,7 litra, medtem ko je povpre?je tekom celotnega testa zna�alo 8,1. Je poraba davek na dru�insko rabo v SUV obliki? Brez dvoma. V CX-5 se �tiri?lanska dru�ina zlahka spravi, medtem ko bo peti (mladoletni) sopotnik moral biti dovolj velik, da ne potrebuje ve? svojega otro�kega sede�a, so?asno pa dovolj �stradan�, da se bo stla?il med oba v rabi in pri?vr�?ena preko Isofix sistema.

Mazda CX-5 je eden bolj�ih dru�inskih SUV-jev na na�em trgu, tudi v ne najbolj �nabasani� razli?ici. Nudi kar �est stopenj opremljenosti in Revolution je na ?etrtem mestu. Nudi to?no tisto, kar bi si od sodobnega vozila �eleli, hkrati pa nekaj �premium� dodatkov privar?uje za vi�je postavljena sklopa, kjer je tudi pogon izdatnej�i. Manjko digitalizacije bi znal nekatere odvrniti od nakupa, po drugi strani pa prav s tem razlogom prepri?ati. Tudi bolj presti�ni SUV-ji v svoja nedrja po?asi bele�ijo povratek tisti esencialnih stikal in morda bo Mazda CX-5 to turbolentno obdobje kar presko?ila. Let z japonsko dru�insko floto, ki se izogiba turbolenc vas olaj�a za dobrih 36 tiso?akov, kar je primerljivo z enako opremljenimi karavani, kaj �ele SUV-ji � In povsem korektno je na tem mestu zapisati, da je Mazda6 , ?e je govora o tej japonski znamki, milo re?eno �nasrkala� �

Fotrov koti?ek
Ikea, Momax in Dipo. Trgovine s poceni pohi�tvom so nekaj, kar raste kot gobe po de�ju in vanje derejo mno�ice, sploh v �vedskega pohi�tvenega giganta. Po drugi strani so peti?ne�i, ki svoje stanovanjske elemente naro?ujejo izklju?no po meri in iz najbolj finih materialov. Kaj pa tisti nekje vmes? Tisti, ki radi zavrtijo �tevilko podjetij kot so Alples, Lip Bled in M-Tom? Ki so pripravljeni od�teti nekaj ve?, vendar �e vedno ne toliko, da bi zaradi tega trpele dru�inske finance? Nekaj podobnega je z Mazdo CX-5. Vsekakor ni na dnu, ni pa tudi povsem pri vrhu izbire v svojem segmentu. Ni bahava, a po drugi strani niti pribli�no mla?na in hitro prezirljiva. Predstavlja dobro in predvsem priro?no ter kvalitetno izbiro dru�inskega sopotnika, vseeno pa poskrbite, da va�a mlade� ne ravna z njo kot s (skoraj) papirnatim pohi�tvom �

Bla� Likovi?
foto: caranduser.com