DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Lexus CT200h Sport Premium

Lexus CT200h Sport Premium

Danes so dovoljene sanje


lexusct200h019lexusct200h013Ravno, ko je bilo potrebno prevzeti ključe testnega Lexusa CT 200h, se je pred mano pojavil napis, ki se je glasil nekako takole. Moje sanje so: 

− da bi bili vsi delničarji Toyote/Lexusu zadovoljni,
− da bi bili zaposleni v Toyoti/Lexusu srečni in,
− da bi bile Toyote/Lexusi najbolj zaželeni avtomobili.
Besede, ki jih je predsednik Toyote, Akio Toyoda, pred leti napisal na list papirja in vas bodo sedaj pričakale v prenekaterih salonih. Toda ali gospod predsednik sploh pozna konkurenco? Avtomobili, ki so narejeni najbolj po „regelcih“ bi postali zaželeni in za povrh še celo vzbujali čustva?


lexusct200h015lexusct200h005Tisti, ki ste se že kdaj odpravili na pot onkraj velike luže, ste morda zasledili, da je tam Lexus statusni simbol. Ampak večina Evropejcev se cinično poroga Američanom in le-te ne ostanejo dolžni Evropejcem. Toda zakaj v Evropi Lexus ne najde ustreznega mesta? Če boste najprej pomislili na Toyoto, se bo odgovor ponudil kar sam od sebe, toda … Če na zunaj še vedno brezsramno odkriva svoje vzhodnjaške korenine in njihov pristop k oblikovanju, vas bo že prvi občutek, ko se boste posadili na usnjeni sedež navdahnil približno takole - „hmmmmm“. Tako je, presenečenja so ena izmed vrlin, ki jo premore Lexus CT 200h. Naš testni primerek je bil dodobra založen z vso potrebno in nepotrebno opremo. Če povemo po domače, je bilo gumbov ravno dovolj, da smo ob neprijetni tišini hiteli razlagati namembnost le-teh. Najbolj nenavadni napravi oziroma stikali sta dve. Prva je nekakšna miška, s katero voznik upravlja po navigaciji, avdio napravi, telefonu … Poleg nenavadne oblike, ki je mimogrede nadvse ergonomična, je zelo presenetljivo njeno delovanja. Če boste s to miško rokovali pri ugasnjenem avtomobilu, bo delovala povsem pričakovano, toda kadar pričnete z njo dejansko upravljati po menijih, bo pri vsakem polju, na katerega boste lahko kliknili, otrdela. Druga nenavadna naprava je ročica menjalnika, ki pušča dvome, ali bi jo uvrstili v kategorijo „zakaj mora nekaj skaziti celotno podobo“ ali bi jo uvrstili v kategorijo „kaj je to“. zensko-mnenje

tretje-mnenje-lexus-ct200h
Ročica je namreč tako drugačna, da bo marsikdo spregledal čemu v resnici služi. V osnovi je pri Lexusu CT 200h natanko tam kjer mora biti, in tudi splošen vtis je odličen. Morda celoten izgled armaturne plošče skazi le neugledna digitalna ura na sredini konzole, čemur se Japonci, kot vse kaže, enostavno ne morejo upreti. Položaj za volanom je dober, skoraj odličen! Osnovne komandne funkcije so na volanu, ostale pa so priročno blizu. Omeniti velja volanski obroč, ki odlično sede v dlan in merilnike vrtljajev. Slednji pri funkciji obratomerja spreminjajo svojo namembnost iz klasičnega mernika vrtljajev v merilnik ekonomične vožnje (razvidno na fotografiji v galeriji). In tisti, ki govorijo o ekonomični vožnji bodo sedaj prišli na svoj . Tisti, ki niste uspeli razbrati je v zadnjem (manjkajočem in neslišnem) delu besedila pisalo račun. Zakaj? H v imenu namreč pomeni hibrid. Kombinacija bencinskega in električnega motorja proizvede skupnih 100 kilovatov moči (bencinski 73 kilovatov, električni 27 kilovatov). Neslišna elektrika vas bo poganjala do dobrih 50 km/h, ob predpostavki, da so akumulatorji dovolj polni, nadalje za pogon skrbi 1,8-litrski bencinski motor. Čeravno se zdi 136 „konjev“ precej malo, so le-ti zelo iskrivi in pogosto boste imeli občutek, da vodite več glav pasemske živine. Za prenos moči so Japonci namenili CVT menjalnik, ki deluje po pričakovanjih, le pri priganjanju boste morali poseči po dobri avdio akustiki, saj bo vaš par uhljev v nasprotnem primeru na hudi preizkušnji. Čeprav se zdi vožnja v električnem načinu nadvse „kul“ in je vse tako tiho, da uspete celo slišati lexusct200h029lexusct200h016vaše misli, pa je največji problem poraba. Na testu smo naše druženje sklenili s 7,2 litri povprečne porabe. Precej smelo, če boste v roke vzeli abakus in hiteli računati porabo konkurence, vendar v oči bode obljubljenih 3,8 litrov povprečne porabe. Pravzaprav še nismo uzrli junaka, ki bi uspel povprečno porabo približati tej številki. Ob tej priložnosti vabimo vse tiste, ki so se uspeli približati tej številki, da nam na elektronski naslov cau@caranduser.com sporočijo svojo porabo in način kako so do te porabe prišli.

lexusct200h001Lexus CT 200h je verjetno eno večjih presenečenj v zadnjem času. Če oblike ne gre čislati, lahko hvalimo prav vse ostalo (izvzevši prtljažni prostor). Seveda tudi CT 200h ni popoln in mnogo jih bo negodovalo, toda le do takrat, ko jih boste uspeli posaditi na voznikov sedež. Dalj, ko prebijete časa s CT 200h bolj vam zleze pod kožo in ni tako težko razumeti zakaj se Američani pričnejo tresti, ko zaslišijo ime Lexus. In če je imel predsednik Toyote sanje, lahko njegove sanje danes nekateri že tudi živijo!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
7.4
Zunanjost:
 
8.0   (2)
Notranjost:
 
8.0   (2)
Zmogljivosti:
 
6.5   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
6.5   (2)
Magnet za ženske:
 
8.5   (2)
Magnet za moške:
 
7.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4320/1765/1430
Medosna razdalja (mm) 2600
Prostornina prtljažnika (l) 375/985
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1370/1790
Agregat 4-valjni, bencinski, električni
Delovna prostornina (ccm) 1798
Največja moč pri vrt./min. 73 kW pri 5200/ 27 kW električni
Največji navor pri vrt./min. 142 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,7/3,7/3,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,2
Emisije CO2 (g/km) 87
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.900
Cena testnega modela (v EUR) 32.400
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.lexus.si

Hvalimo

+ lega na cesti
+ občutek v notranjosti
+ kakovost izdelave
+ električni motor
+ avdio sistem
+ nekaj inovativnih dodatkov
+ poraba v mestu ...

Grajamo

- ... dejanska poraba
- prtljažni prostor
- izgled ročice menjalnika

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com