DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Yeti 2.0 TDi 4x4 Experience

Škoda Yeti 2.0 TDi 4x4 Experience

Ko je svet sanj manj prijeten ...


„Boštjan spat!“
„Ja, pa če nisem zaspan ...“
„Bo Yeti prišel!“
„Saj že spiiiim ...“

skoda_yeti16No nekako takole je izzvenela moja zgodba mlajših dni, ko je bilo potrebno, proti moji volji, zapustiti „realno“ stanje in se posvetiti svetu sanj. Podobnih zgodb, v vlogi taistih ali drugačnih fantazijskih junakov, se boste verjetno spomnili domala vsi. Torej kako nagnati strah v kosti majhnim nergajočim bitjem ni vprašanje, konec koncev je bil takšen način vedno neverjetno učinkovit. Vrlim snovalcem vozil se ravno tako poraja vprašanje na kakšen način ugonobiti konkurenco, jih prestrašiti, jim vzeti voljo do izdelovanja štirikolesnih čudes. Češki strokovnjaki so se tako odločili, da bodo na trg poslali jetija – dobesedno!


Že sam pogled na Škodo Yeti vas bo preplavil z različnimi občutki, pri čemer smo prepričani, da boste le s težavo našli primerno besedno zvezo kako opisati tega posebneža. Sami smo se največkrat zalotili, da smo mu nadeli pridevnike kot so: prikupen, samosvoj, drugačen … enostavno jetijevski. Poraja se senca dvoma. Namreč, če oblikovne poteze niso tisto, kar bi nagnalo strah v kosti, katere lastnosti torej skriva. Yeti enostavno sodi v razred, ki bi ga težko opredelili. Ni terenec, pa mu brezpotja (preverjeno) nikakor ne povzročajo večjih težav, dobro se znajde na avtocestnih prostranstvih, a ravno tako ni dirkač … Vidite, takšen koncept so ubrali pri Škodi. zensko-mnenje

tretje-mnenje skoda-yeti
Ponuditi prenasičenemu trgu nekaj novega, svežega, nekaj kar vas ne bo postavljalo ob bok vsem ostalim. Vozilo, ki ga boste enostavno vzljubili, predvsem zaradi njegove narave. Resda je položaj za volanom nekoliko nelagoden, saj zahteva nekoliko dvignjeno držo rok, kar postane rahlo utrujajoče na daljših poteh. Pravzaprav je to ena redkih pomanjkljivosti, ki jih boste našli v tem avtomobilu. Trda nemška roka pač pusti svoj pečat, začenši z izvrstno ergonomijo, kateri gre očitati le težje berljive številke temperature na avtomatski klimatski napravi. Za užitek in udobje je poskrbljeno. Zaslon na dotik deluje izvrstno, prav tako tudi avdio sistem. Kot vedno je bistvo očem prikrito. Dvolitrski dizelski agregat z močjo 103 kilovatov deluje umirjeno in kultivirano. Celo do te mere, da vas bodo postavili ob senco laži, saj se zna pripetiti, da vam enostavno ne bodo verjeli, da gre za dizelsko gnano različico. Prav tako navdušuje navor, ki ga je za 320 Nm, le v njegovem najvišjem območju delovanja (1.750 – 2.500 vrtljajev) postane preveč poskočen. Seveda lahko zgodbo obrnemo in pridodamo, da v območju pod in nad omenjenimi vrtljaji agregat deluje nekoliko okorel. Šest-stopenjski menjalnik je natančen, le kakšnemu „cepilcu dlak“ se bo stožilo po malenkost krajših hodih. Kot že večkrat omenjeno, vas Yeti ne bo pustil na cedilu, ne glede na to po kakšni podlagi se boste odločili zapeljati. Ker je šlo pri našem testnem primerku za model s pogonom vsa štiri kolesa, je bila pot po brezpotjih enostavno nuja. V osnovi gre za dvokolesni pogon, ki ob pomanjkanju oprijema preklopi na vsa štiri kolesa. Za avanture željnih je dodobra poskrbljeno s praktičnim prtljažnikom, ki uspe pogoltniti solidnih 416 litrov in ga je moč povečati na slaba dva kubika. Nekoliko pogoltna zna biti tudi poraba, ki se je na testu gibala okoli devetih litrov na 100 prevoženih kilometrov.

skoda_yeti01Ste se prepoznali? Niste? Yetija ne bodo opazili ljudje, ki mislijo, da potrebujejo terenske „oklepnike“, za dvigovanje svojega ega in kompenziranja … hmmm … no saj veste česa … pa čeravno dotični avtomobili vidijo brezpotja tako pogosto kot boste našli neodvisneža od Facebooka. Ravno tako ga bodo prezrli vsi, ki menijo da so radarji namenjeni (objektivni) izmeri njihove najvišje hitrosti na avtocestah. Zakaj? Ker enostavno niso dorasli filozofiji avtomobila in je verjetno nikoli ne bodo. Razumeti Yetija, pomeni razmišljanje onkraj postavljenih okvirov, ki jih postavlja sodobna (ozkogleda) družba, le dobrih 27 evrskih tisočakov še potrebujete. V katero kategorijo torej sodite vi ... ?


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 20 glasov

Skupna ocena: 
 
8.1
Zunanjost:
 
8.2   (20)
Notranjost:
 
8.3   (19)
Zmogljivosti:
 
8.3   (19)
Vrednost glede na ceno:
 
8.1   (19)
Magnet za ženske:
 
8.0   (19)
Magnet za moške:
 
8.0   (19)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4223/1793/1691
Medosna razdalja (mm) 2578
Prostornina prtljažnika (l) 416/1760
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1545/2070
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni
Delovna prostornina (ccm) 1968
Največja moč pri vrt./min. 103 kW (140 KM)/4.200
Največji navor pri vrt./min. 320/1.750-2.500
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,9
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,3/7,1/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,2
Emisije CO2 (g/km) 157
Cena osnovnega modela (v EUR) 26.423
Cena testnega modela (v EUR) 27.752
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ lega na cesti
+ ergonomija
+ drugačnost
+ večnamenskost
+ pogon
+ agregat
+ domači ljubljenček jeti

Grajamo

- položaj za volanom
- poraba goriva
- cena je lahko razlog, da bodo nekateri prezrli domačega ljubljenka (jetija)

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com