DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Fabia 1.2 TSI Style

Škoda Fabia 1.2 TSI Style

 

 

"Hudo" obrušen diamant


01 fabia27 fabiaOznako „nebrušen diamant“ običajno nadenemo nekomu ali nečemu z velikim potencialom. Če vzamemo za primer človeka. S tem izrazom bi označil človeka s stoterimi talenti, z zdravimi geni. Inteligentnega, na zunaj zanimivega, dobrih manir. Denimo, da takšen človek enostavno ni odraščal v pogojih, ki bi mu vse te vrline omogočale izpiliti. Takšnega človeka bi označil za nebrušen diamant.


02 fabia21 fabiaIn natančno tako bi označil tudi Škodino Fabio. Razvijala se je v težkih razmerah. Razvijala se je v ne ravno veliki češki družini, ki v začetku nanjo ni polagala prevelikih upov. Že hitro se je izkazalo, da iz Fabie nekaj bo, a pri Škodi dolgo niso imeli ne časa, ne denarja in ne volje, da bi diamant kakršen je Fabia od prvega dne na trgu, začeli brusit. Škoda je šla zgolj leto po uradni predstavitvi prve generacije v roke avtomobilističnega giganta in k sreči ni trajalo dolgo, da je ta gigant opazil potencial male Fabie. Leta so minevala, Fabia se je prodajala kot vroče žemlje in danes je za moje pojme eden najlepše izbrušenih diamantov na svetu.

Naj svojo trditev utemeljim. Seveda imajo vsake oči svojega malarja in govorim lahko predvsem v imenu svojega malarja, a sem kljub temu prepričan (in izkazalo se je da tudi pri Škodi menijo natančno tako), da bo veliko večino zunanja podoba nove Fabie obrnila zgledno število pogledov. Roko na srce je z robatimi nemškimi linijami precej težko zgrešiti. Sploh ni sporno, sploh ni skrivnost, to jim je postalo jasno takoj, ko so na trg poslali novo Octavio. Pa še prej Golfa, Passata, marsikaterega Audija, Leona, Pola in kopico drugih, ki tako ali drugače uživajo vsaj zaledno podporo koncerna. Sicer se vsi po vrsti hvalisajo, da je oblika sad njihovih hišnih oblikovalskih ekip ob tem pa se sprašujem le koga „farbajo“. Pa sploh ni „panike“, dokler jim uspe dodati še nekaj Škodinih značilnosti in to prodajati, zakaj pa ne. V 09 fabia32 fabiaresnici niti ne vem skozi katere oči naj gledam na Fabio in vse ostale produkte, osnovane v zadnjem času. Naj si bo to Volkswagen, Audi, Seat ali Škoda, vsi avtomobili so od zunaj na vznoter enaki. Po eni strani, tisti vizualni, mi je celota res zelo všeč, po drugi strani, pa se zdi, kot da si vsi skupaj delijo eno samo dušo. Kar je res škoda. In res. Če bi vam zavezal oči in vas posadil za volan nove Fabie, ob tem pa prekril emblem na volanu, bi upal stavit, da bi zagotovo najmanj tretjina iz topa izstrelila, da gre za Volkswagnovega Pola. Če ne bi že večkrat sedel v slednjem, bi bil v tej tretjini brez dvoma tudi sam. Stikalo za nastavljanje načina delovanja žarometov in meglenk na znanem mestu ob volanskem obroču, stikalo tempomata na znanem mestu za volanskim obročem, znan večopravilnostni volanski obroč znana inštrumentna plošča, znan infotainment sistem in znano vse okrog njega. Ampak ker mi je všeč pri Polu, mi je všeč tudi pri Fabii. Ja, res zelo čudno, glede na dejstvo, da je Fabia pač osnovana na enaki osnovi kot Polo.

Takšnih elementov, ki so mi všeč pri Polu in so mi posledično všeč tudi pri modrem lepo brušenem diamantu je cela kopica. Izjemno všeč so mi recimo "male pozornosti", ki so jih Čehi namenili kupcem. Tako so denimo v tisti odlagalni predal v vratih namestili majhen smetnjaček, v prtljažniku čaka pregradna plastika, v vratcih 41 fabiarezervoarja za goriva pa je strgalo za led. Med njimi je seveda tudi 1.2-litrski TSI z 90 KM. Glede na velikost in težko je to popolnoma dovolj za povsem suvereno premikanje, navdušenje z moje strani žanje tudi zelo skromna poraba. Pri Škodi sicer ponujajo še močnejšo različico z 20 glavami „živinčeti“ več v hlevu, a jih resnici na ljubo, če le niste nek ljubiteljski zbiratelj kazenskih točk, ne boste potrebovali. Bi si pa zagotovo, predvsem zato, ker je motor pri visokih obratih lahko malenkost glasen, zaželel menjalnik s šestimi stopnjami namesto petih. Je na voljo, a samo v kombinaciji z močnejšim motorjem.

19 fabiaO tem, da gre dejansko za brušen diamant pa priča cena. Skoraj 16 „jurjev“ hočejo za primerek, ki je sicer (skoraj) polno opremljen (super športni sedeži, ergonomski volan, parkirni senzorji, ...), celo malenkost prostornejši, poganja ga motor, ki ni najmočnejši, poleg tega pa je resnici na ljubo to še vedno Škoda. Za primerjavo naj navržem, da sem imel pred časom možnost preizkusit Pola s tisto močnejšo različico omenjenega motorja in opremo Highline (najvišji paket) in zanj pri Volkswagnu zahtevajo dobrih 17 tisočakov. Že res, da v kakovosti ni več bistvene razlike, a glede na dejstvo, da se znamka še vedno plačuje ... manj kot tisoč evrov razlike med Volkswagnom in Škodo? Če še pred nekaj leti Fabia Polu ni segla niti do kolen, so jo izbrusili do te mere, da iz salona kar naenkrat odpeljete skoraj enak avtomobil.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3992/1958/1467
Medosna razdalja (mm) 2470
Prostornina prtljažnika (l) 330
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1129/1584
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 4400
Največji navor pri vrt./min. 160 Nm pri 1400
Največja hitrost (km/h) 182
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10.9
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1/4,0/4,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.190
Cena testnega modela (v EUR) 15.780
Uvoznik Porsche Slovenija
Spletna stran www.skoda.si

Hvalimo

+ kakovost izdelave
+ vozne lastnosti
+ oprema
+ zunanja podoba
+ majhna presenečenja za veliko veselja

Grajamo

- peta manjka
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com