DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai i20 1.25 CVVT Premium (2018)

Hyundai i20 1.25 CVVT Premium (2018)

Osvežen proti stopničkam v segmentu


hyundai i20_premium01Hyundai prosperira proti vrhu, zato ne čudi, da so mestneža i20 poslali na manjši wellness program in ga osveženega v tem letu poslali v areno, v kateri se merijo kompaktneži B segmenta. Novi Hyundai i20 je bolj inteligenten, varnejši in čednejši. Na tedenskem druženju sem gostil različico z bogato opremo Premium in malce lenim atmosfercem v nosu. Kako se obnese takšna kombinacija?

hyundai i20_premium05Kot je v tem segmentu že v navadi, se sajavčki na hitro poslavljajo, zato je i20 vaš le še z bencinskim agregatom. Po prenovi se lahko tam nahajata ali 1,25-litrski atmosferec ali litrski turbo. Prvi zmore 75 oziroma 84 »konjičev«, drugi pa okroglih sto oziroma največ 120. Testnež je imel v nosu »močnejšega« atmosferca, ki s seboj prinaša menjalnik s petimi prestavami. Premalo? Pravzaprav ne. Menjalnik lepo sodeluje z agregatom, slednji pa se je zdel kar malce len. Morda tudi zaradi tega, ker so danes pogoni brez prisilnega polnjenja skoraj izjema. S čim pa bi upravičili takšno izbiro? Verjetno z nižjimi stroški registracije, nakupa in enim vitalnim delom manj, ki se lahko kasneje pokvari. Za hyundai i20_premium07lastnike na »dolge proge« torej. Zanimivo je to, da je agregat lenobne narave ob speljevanju, kasneje pa se izkaže za povsem korektnega. Brez težav dohaja »turbo« konkurenco v rednem prometu, prav presenetljivo pa se ne ustraši niti avtocestnih odsekov. Tam se mu žeja znatno poveča, kar je v tem segmentu prej pravilo kot izjema. Na normnem krogu je i20 v povprečju »zvrnil« 6,4 litra oktanskega napitka, na avtocesti pa okroglih sedem. V nasprotju z agregatom, pa je vsa ostala tehnologija navdušila. Podvozje dobro blaži slovenske cestne hibe, nič plašno pa ne deluje niti ob sunkovitejših zavojih. Vodljivost i20 je dobra tudi na avtocesti, kjer je nekoč kompaktneže skoraj odpihnilo ob prehitevanju tovornjaka.

Ob vstopu v notranjost pa lastnika pričaka solidno delovno okolje. Paket opreme Premium prinaša 7-palčni osrednji zaslon, vzvratna kamera, ki svoje prednosti pokaže pri tlačenju v majhna mestna parkirna mesta, ožja skupina uporabnih voznikovih elektronskih pomočnikov, LED zadnje luči in čedna 16-palčna platišča. Dodatno je bil doplačan sklop opreme Smart Sense, ki doda nekaj asistenčnih sistemov in LED tehnologijo voznikovega informativnega zaslona in sprednjih dnevnih luči. Vse to za slabih 15 tisočakov. Kar dober posel bi rekel pod črto.

Fotrov kotiček
hyundai i20_premium02Hyundai počasi a vztrajno leze proti vrhu. Svoje modele nudi z ljudskimi elementi – dovolj kvalitetno, dovolj privlačno in vse skupaj v paketu za sprejemljiv kupček cvenka. Hyundai i20 morda ni najboljši avtomobil v svojem segmentu, vseeno pa prepriča z uporabnostjo, opremljenostjo in na koncu vsega seveda še s ceno. Verjetno dovolj razlogov za nakup. Sam ga takoj vzamem za drugi avtomobil pri hiši, takšni kjer je podmladek že zapustil gnezdo ali pa še ni v načrtu, le eno priporočilo imam – če ste vsaj malce bolj dinamični bi priporočil litrskega turba pod motornim pokrovom. Če pa ste drzni pa za manj kot tisočaka in 300 evrov dodate robotiziran menjalnik.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.035 / 1.734 / 1.474
Medosna razdalja (mm) 2.570
Prostornina prtljažnika (l) 326
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.140 / 1.580
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.248
Največja moč pri vrt./min. 61,8 kW (84 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 121,6 Nm pri 4.000
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,8
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 7 / 4,8 / 5,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 127
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.190 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 14.850 (s popustom)
Uvoznik Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ Oblika. Izstopa ravno prav – ne preveč in ne premalo.
+ Opremljenost. Za spodoben denar dobite kar nekaj dobrot.
+ Cena doplačil. Glede na konkurenco so res ugodna.
+ Velikost. Družinsko uporaben je s precej omejitvami, za tiste s svežim izpitnim dovoljenjem ali pare pa skoraj idealen kot drugi avtomobil. Morda prvi, če potujete le majhno potovalko.

Grajamo

- Len atmosferski agregat. Ležerno = moderno, v tem primeru pač ne.
- Poraba goriva lahko ob dinamičnem prometu preskoči 7 litrov.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com