DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Po ameriško


04 gsf11 gsfNa drugi strani zemeljske oble, čez "veliko lužo", živi ljudstvo, ki je nagnjeno k pretiravanju. Celo pretiranemu pretiravanju. Znanstvena fantastika, nešteto praznikov, nerazumne inovacije, nenavadna politika. V avtomobilizmu se to njihovo pretiravanje odraža v prvi vrsti v predimenzioniranih, tako imenovanih poltovornjakih oziroma "pick-upih" kot jih imenujejo sami. Na teh pick-upih morajo biti montirana največja možna kolesa s tovornjakarskimi "gumami", pod pokrovom pa mora biti obvezno "blok" z vsaj 10 litri prostornine. Seveda se mora iz vsaj 4 cevi premera najmanj 15 centimetrov kaditi največji in najbolj črn oblak dima.

05 gsf08 gsfKako izgleda ameriška družina. Oče, mama, sin edinec, zlati prinašalec in največji možen enoprostorec. Spet pretiravanje. Predvsem slednje, torej enoprostorce, pa so tudi ameriške družine začele zamenjevati z ogromnimi športnimi terenci, ki roko na srce preplavljajo tržišče ne samo čez lužo, ampak tudi drugod, predvsem v Evropi. Eden takšnih športnih terencev oziroma SUV-jev je tudi Hyundai Grand Santa Fe. Ker običajen Santa Fe očitno ni dovolj velik, čeravno lahko že ta ponudi sedemsedežno konfiguracijo.

09 gsf13 gsfGrand Santa Fe je dolg skoraj 5 metrov in »paše« v redkokateri parkirni prostor. Ravno velikost pa je verjetno tisto, kar kupce takšnih avtomobilov privlači. Dejstvo, da izstopajo na vsakem »parkingu« in dejstvo, da tudi pri nas še vedno velja nepisano »balkansko« pravilo, ki se glasi »'ko jači, taj tlači«. Nenazadnje lahko pozdravijo tudi kakšen kompleks. Seveda pa obstajajo kupci, ki takšen avtomobil kupijo tudi s pravim razlogom. Čeprav je slovenska nataliteta vsako leto nižja, še vedno so družine s tremi in celo več otroci. Res je, sem omenil običajnega Santa Fe in dejstvo, da že ta lahko ponudi sedem sedišč, a dejstvo je, da je običajen Santa Fe od Grand Santa Feja krajši za več kot 20 centimetrov, kar pa se jasno nekje mora poznati. Dostopanje v zadnjo vrsto je tako precej lažje, sedenje na zadnjih dveh sedežih je veliko udobnejše, ob tem pa se, v primerjavi z običajnim Santa Fejem, ni treba odreči prtljažniku.

16 gsf01 gsfČe me spomin ne vara, so pri Hyundaiju pred časom napovedali, da bodo začela njihova vozila mešati štrene premium proizvajalcem. Očitno so mislili na ceno. Grand Santa Fe je v testni različici namreč krepko presegel magično mejo 50 tisočakov, kar je, predvsem za znamko, res zelo veliko. A spet ne tako zelo veliko, če vemo, da je opremljenost praktično popolna. Pokažite mi premium SUV, ki za ta denar ponudi gretje in hlajenje sedežev, električni pomik v usnje odetih sedežev, navigacijo, kopico varnostnih sistemov, premium ozvočenje, Bluetooth povezovanje, USB priključek, stekleno panoramsko streho, sedem sedežev, 640 litrov prtljažnika ... naštevam lahko v nedogled. Tudi materiali in kakovost izdelave sta dejansko nad pričakovanji.

22 gsfNad pričakovanji so tudi zmogljivosti tako velike »krave«. Poganja jo 2.2-litrski turbodizel, sparjen s samodejnim menjalnikom (edina možnost) in sistemom prenosa na vsa štirikolesa. Skoraj 200 KM je dovolj za premikanje dve toni težkega velikana, seveda pa ne gre pričakovati neke dirkaške vozniške izkušnje. Grand Santa Fe je prej kot zmogljiv terenec, postavna in zelo uglajena (ameriška) avtocestna križarka.

10 gsfŽivljenjski slog "ljudstva, ki prebiva preko velike luče", mi osebno niti malo ne diši, zato mi tudi avtomobili kot je Grand Santa Fe niso pretirano blizu. Kljub temu pa ostaja dejstvo, da Hyundaijev "težkokategornik" ponuja res ogromno in da zato ni ravno nenavadno, da se čedalje več Evropejcev odloča privzeti čudne navade omenjenega ljudstva.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4915/1885/1695
Medosna razdalja (mm) 2800
Prostornina prtljažnika (l) 634-1842
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2131
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2199
Največja moč pri vrt./min. 145 kW (197 KM) pri 3800
Največji navor pri vrt./min. 436 pri 1800
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,4
Emisije CO2 (g/km) 199
Cena osnovnega modela (v EUR) 49.900
Cena testnega modela (v EUR) 54.150
Uvoznik Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ prostornost
+ oprema
+ pogonski sklop

Grajamo

- velikost

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com