DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Tourneo Custom Limited 2.0 TDCi L1H1

Ford Tourneo Custom Limited 2.0 TDCi L1H1

Mobilna pisarna ali premična dnevna soba? Oboje!


ford tourneo03ford tourneo06Ford ima v segmentu lahkih dostavnikov trenutno precej vročega Tournea Custom, ki je potniška različica modela Transit Custom. Ta pa je seveda manjša izvedba legendarnega Forda Transit, katerega prva generacija je na ceste zapeljala že davnega leta 1965. Toliko o družinskem drevesu testneža. Da ga še malce bolj podrobno predstavim lahko dodam, da sem na tedenskem druženju gostil krajšo različico (L1), ki v svoja nedrja sprejme 9 potnikov, obogateno z najbolj navitim dizlom v motorni paleti in samodejnim menjalnikom.

ford tourneo07Če sem povsem iskren sprva niti nisem vedel kako kar najbolje uporabiti poslovni in družinsko usmerjen »kombi«. Kmalu pa so priložnosti začele deževati kar same. Začnimo s prevozom tovora. To je že takoj zahtevalo spoznavanje z drugo in tretjo sedežno vrsto, načinom odstranjevanja in kombiniranja. Zahtevno? Prav nič. Dejansko lahko Tournea Custom povsem prilagodite vašim potrebam in željam. Ob prevzemu so bili druga in tretja vrsta sedežev obrnjeni druga ford tourneo10proti drugi, kar se najkrajše opiše kot konferenčni način razporeditve, sam pa sem z malce telovadbe in prenašanjem posameznih sedežev preizkusil praktično vse. Ko sem razvozil tiste večje stvari, ki jih varčujem ravno za takšna »kombinirana« druženja, sem sedeže ponovno namestil in pričakal druščino starih in mladih. Prav vsi so bili navdušeni. Tisti, ki trenutno še gulijo srednješolske klopi, so bili najbolj navdušeni nad večjim številom USB polnilnih priključkov, saj jim brez mobilnikov živeti ni, ostali pa s(m)o se veselili prostornosti in udobja ličnih usnjenih sedežev.

Kaj pa na vožnjo poreče šofer? Položaj za volanom je dober, Tourneo Custom pa brez oseb in tovora precej klen družabnik. Dvolitrski dizel s 170 »konjiči« dobro sodeluje s samodejnim menjalnikom in modro-ovalneža hitro požene do zastavljene hitrosti. Najbolj presenečen sem bil nad lego vozila. Ta je verjetno med najboljšimi v segmentu, ford tourneo15saj je nagibanja in »plavanja« karoserije manj od pričakovanj. Nasploh je bila vožnja s Tourneom Custom lahkotna, voznikov ambient pregleden in logično postavljen, v pomoč pa nam je kopica odlagalnih površin. Pa to pomeni, da je popoln? Seveda, da ne. Zmotilo me je recimo prestavljanje ročice menjalnika, ki ima ročni način M postavljen v enaki liniji kot preostale, zato ročica namesto v Drive oziroma D hitro zdrsne korak nižje v M. Obojstranska drsna vrata so seveda odlična izbira, so pa bila ta pri Tourneu težka in so zahtevala bolj odločno zapiranje ali odpiranje. Vseeno pa takšne malenkosti niso pokvarile splošnega vtisa.

ford tourneo09Dobro napolnjen »kombi« seveda stane in tokratni ni bil izjema. Cena z nekaj tisočaki uvoznikovega popusta znaša 46 tisočakov, kar se sprva sliši kar precej. Po drugi strani pa podobno ceno zahtevajo dobro oboroženi družinski karavani s podobno tehnologijo pod pločevino, le da pri Tourneu Custom za to dobite več prostora, višine in praktičnosti. Tisti, ki ga potrebujejo, že vedno zakaj je vreden toliko.

Blaž Likovič
foto:caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.972 / 2.032 / 1.964
Medosna razdalja (mm) 2.933
Prostornina prtljažnika (l) 1.150
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2.376 / 3.140
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.995
Največja moč pri vrt./min. 125 kW (170 KM) pri 3.500
Največji navor pri vrt./min. 405 Nm med 1.750 in 2.500
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,7 / 6,5 / 7,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,2
Emisije CO2 (g/km) 183
Cena osnovnega modela (v EUR) 41.420 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 46.290 (s popustom)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Odlagalna mesta. Za prav vse se mesto najde, tudi za hladilnik in štedilnik.
+ Napolnimo! Telefon seveda, ki pri mlajši populaciji vedno deluje na meji baterije …
+ Videz. Zame osebno eden zanimivejših v segmentu (sploh različica Sport).
+ Poraba. Odraz voznika sicer, normalno pa ne preveč visoka.
+ Sedežni red. Lahko je vsak dan v tednu drugačen.
+ Dobrot kot pod božičnim drevescem. Samodejni menjalnik, radarski tempomat, dvojna drsna vrata, …
+ Lega na cesti. Očitno se Fordova tehnologija podvozja iz osebnih vozil seli v lažja gospodarska.
+ Okretnost. Z dodatkom vzvratne kamere in odličnih stranskih ogledal ga je v mestu lažje parkirati kot družinski karavan.

Grajamo

- Ročni način pri menjalniku. Ko stvari izvajate polavtomatsko bo ročica hitro prešla položaj D in padla v M. Ne ravno posrečen način.
- Na žalost ni možnosti izbire s samodejno klimatsko napravo.
- Stranska drsna in prtljažna vrata zahtevajo bolj odločno (moško) rokovanje.
- Cena. Marsikoga preseka, vendar le dokler mu ne pokažete seznama opreme vozila, zato je to pogojni minus.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com