DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost

Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost

 


Vozniško in prometno, prosim …


ford_mondeo_karavan010ford_mondeo_karavan007Ko so se pred mnogimi leti pojavile prve Provide, so nagnale strah v kosti marsikateremu vozniku, ki je preizkušal skrajne moči svojega jeklenega konjička. Verjetno se bodo večji poznavalci, oziroma tisti, ki so izkusili bližnje srečanje s Provido, dobro spomnili voznega parka, ki je na začetku bedel nad „cestnimi rekorderji“. Takrat so se modri angeli prevažali naokoli z Opel Vectro, Hondo Accord … in s Fordom Mondeom. Po zmogljivostih so si bili med seboj sila podobni … in ljudje so si jih zapomnili vse do …

ford_mondeo_karavan011ford_mondeo_karavan008… Danes! Prav neverjetno je, kaj vse človek doživi, ko se vozi naokoli v „policijskem“ Mondeu. Bela barva je nekako sovpadala s strahom in trepetom cest in prav nenavadno je bilo opazovati reakcije ljudi, ko so za seboj zagledali omenjeno vozilo. Nekateri so naglo upočasnili, nekateri so sramežljivo in nadvse počasi prehitevali, spet tretji so strahoma preverjali, če nemara za volanom sedi možicelj v modrem. Mondeo je ljudem resnično dal vetra! Tudi testni primerek je sodil v kategorijo, ki (lahko) da vetra. Pod pokrovom motorja se je namreč skrival 1,6-litrski bencinski turbo agregat, ki so ga pri Fordu poimenovali EcoBoost. Če bi še pred leti pisali o Fordovem 1,6-litrskem agregatu, bi verjetno napisali, da premore 90, morda 100 „konjev“, a doba turbinskih puhal (k sreči) ni zaobšla niti germansko govorečega izdelovalca. Testni agregat je premogel spodobnih 118 kilovatov (160 KM), ki so se Mondeu prilegali skoraj bolje, kot dekletom mini krila v vročih dneh (no, skoraj tako …). V teoriji je to pomenilo, da smo tono in pol težko testno različico z mesta do 100 km/h pognali v 9,6 sekunde, a v praksi je bil občutek neprimerno boljši - vsekakor agregat, ki ga očetje, ki ljubijo hitrost ne smejo prezreti. In kaj preostane materam? Za začetek zagotovo morje prtljažnega prostora, ki uspe pogoltniti vse od 549 pa vse tja 1.740 litrov življenjskih (ne)potrebščin. Testno različico je zaljšala najvišja stopnja opreme Titanium, kar pomeni, da boste v notranjosti deležni domala vsega česar (ne) potrebujete. Za začetek predlagamo, da si omislite napravo, ki vam bo uspela lajšati nerazumno drage nakupe vaše soproge/dekleta, nerazumne vragolije kaskaderjev na slovenskih cestah, ali pa zgolj vroče dni. Govora je o hlajenih (in ogrevanih) ter izredno udobnih sedežih, ki bodo prišli še kako prav v teh prihajajočih mesecih. Nasploh se zdi, da so pri Fordu končno namenili nekoliko več časa pri oblikovanju določenih detajlov in predvsem sredinski konzoli. Notranjost je udobna, prav tako ne gre pisati zamer voznikovemu delovnemu prostoru, le na stikala na volanskem obroču in potovalni računalnik se je potrebno nekoliko privaditi. V času našega preizkusa nikakor nismo uspeli priključiti zunanje naprave (iPod), da bi iz sebe spustila zvok. Na zaslonu so bile prikazane vse skladbe, celo predvajale so se … le zvoka ni uspelo izvabiti iz sicer zelo dobrega avdio sistema. Vsekakor je testni Mondeo izbira, ki jo večje družine enostavno ne smejo spregledati, saj se bodo le redki (upravičeno) pritoževali nad čemer koli. Morda bo večja zamera deležna le poraba goriva, toda tudi tukaj je potrebno zamero označiti z zvezdico. V kolikor sodite med tiste, ki frustracij ne izlivate na asfalt, boste lahko vaford_mondeo_karavan019šega Mondea zadovoljili z osmimi litri na sto prevoženih kford_mondeo_karavan018ilometrov, toda če ste nagle jeze, oziroma zgolj uživate v hitrejši vožnji pa bo potrebno računati na povprečno porabo med 10 in 12 litri. K sreči so Mondeu namenili 70-litrsko posodo za gorivo, kar bo otežilo neželeno spoznavanje zaposlenih na bencinskih servisih.

ford_mondeo_karavan001Če ste se v preteklosti preteklosti spraševali, zakaj so se modri angeli odločili za izbiro Mondea, se odgovor ponuja kot na dlani. Precej dostopna cena (glede na vso serijsko in dodatno opremo), zelo dobre vozne lastnosti in 1,6-litrski agregat, ki v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom zelo suvereno opravi svoje poslanstvo. Seveda ne gre niti brez nekaj malenkostnih nevšečnosti, a ko bodo avtomobili prestrašeno švigali mimo vas, boste na njih že zdavnaj pozabili …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4837/1886/1512
Medosna razdalja (mm) 2850
Prostornina prtljažnika (l) 549/1740
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1501/2200
Agregat 4-valjni, 4-taktni, vrstni turbo bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1596
Največja moč pri vrt./min. 118 kW/160 KM pri 6300
Največji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 1600-4000
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 9,1/5,5/6,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,9
Emisije CO2 (g/km) 158
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.230
Cena testnega modela (v EUR) 32.570
Uvoznik Summit motors, d. o. o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ prostornost
+ agregat
+ hlajeni sedeži
+ prtljažni prostor
+ ergonomija
+ prikazovalnik hitrosti (osrednji zaslon)

Grajamo

- ipod (v našem primeru) ne deluje
- precejšnja poraba pri priganjanju

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com