DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Titanium

Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Titanium

 


 Da ga vikaš


 


02 mondeo13 mondeoNe štejem več kolikokrat se mi je ponovila zgodba z „nezaželenim“ vikanjem. Koliko sestankov, koliko razgovorov in koliko pogovorov je minilo v znamenju te zapletene odločitve. „Saj se lahko tikava ane?“, se je nekako vedno začel še tako formalen pogovor. „Seveda se lahko,“ se je vedno glasil odgovor z ene ali z druge strani. Se pa lahko v določenih okoliščinah pojavi težava. Če je denimo sogovornik kakšna „velika živina“, če je približno dvakrat starejši, ali pa če si preprosto zasluži spoštovanje.


10 mondeo06 mondeoV takšnem položaju sem se znašel pri Mondeu. Enostavno gre za limuzino, s katero je človek zelo težko na „ti“. Dvorezen meč? V resnici gre res za dvorezen meč. Po eni strani kot rečeno „tikaš“ nekoga, ki ti vliva zaupanje, nekoga s katerim se pogovarjaš povsem sproščeno, nekoga, ki ti da občutek, da ga poznaš zelo dolgo. Na drugi nekoga „vikaš“ preprosto zato, ker ga spoštuješ, morda pomeni celo neko avtoriteto. Mondea sem roko na srce spoznaval ves teden in rečem lahko, da sem se ničkolikokrat znašel v precepu. En dan sva bila povsem na „ti“, spet naslednji dan sem se zalotil pri „vikanju“, saj se mi je zazdel pravi starosta, kljub dejstvu, da med nama ni prav nikakršne generacijske razlike. Oba sva otroka devetdesetih. Celo razložim lahko v kakšnem primeru sem uporabil eno in v kakšnem drugo besedo. Mondea sem enostavno moral vikati vedno ko sem ugledal njegovo silhueto. Strupen pogled je dajal vedeti, da ovac verjetno skupaj ne bova pasla, še manj bova na paši skupaj zobala češnje. Mondeo je po prenovi postal velika limuzina izrazito „možatih“ potez, ki pač do določene mere pri opazovalcu zbudijo spoštovanje. Morda se mi zdi škoda le, da tudi zadnji konec nekako ne odraža tiste agresivnosti sprednje maske. Zadnji del so morda Fordovi oblikovalci pustili malenkost preveč nedotaknjen. Malenkost prehitro so se zadovoljili s tistim, kar so že imeli. Dvomim, da bi jim zmanjkalo časa. Več kot očitno je namreč, da so se posvetili podrobnostim, tako na zunaj kot tudi v notranjosti.

Tudi v tem primeru lahko Mondea samo „vikam“. Pri mnogih avtomobilih Mondeovega razreda se mi zdi, da je notranjost izdelana odlično, v resnici pa je vse skupaj sestavljeno površno, tudi materiali pa so samo videti dobro. Pri Mondeu je obratno. Vse skupaj na daleč izgleda kot povšrno skupaj zmetani kosi plastike, v resnici pa je vse skupaj dokaj dodelano. Edino kar sem pri testnem primerku zares pogrešal je morda vsaj nekaj krpic usnja. Sedeži v celoti odeti v blago, v tem segmentu … zdi se 19 mondeoprecej težko prebavljivo. Izključno vikam lahko Mondea tudi ko je govora o opremi. V teh čedalje bolj hladnih dneh bo zagotovo veliko navdušenja požel „zimski paket“ z ogrevanimi sedeži, ogrevan je tudi volanski obroč, ogrevano je kakopak tudi vetrobransko steklo. Mondeo se sam se zaklepa, sam se tudi odklepa, nenazadnje sam tudi parkira. Vikanja si zasluži pregleden informacijsko-zabavni sistem SYNC, ki ponuja povezljivost z vsemi pametnimi napravami, bere USB ključe, navigira in se z voznikom celo pogovarja. Zmotilo je morda dejstvo, da so žarometi sicer svetili v LED tehnologiji, ni pa je Fordovim inženirjem uspelo že v osnovi dopolniti s sistemom samodejnega prilagajanja snopa. Čudno.

Seveda ne gre mimo prostornosti. Še posebej v tej, petvratni različici je prostora ogromno. Zaradi malenkost podaljšane strešne linije je prostora za potnike na zadnji klopi veliko tako pred koleni kot nad glavo, ne gre pa se načuditi prostornosti prtljažnika. Že v osnovi je ogromen, s petimi vrati pa dobi ta „ogromen“ (v prevodu 550 litrov), povsem novo razsežnost.

Na tem mestu bom z „vikanjem“ zaključil, ostane pa le še nekaj elementov. Pogonski sklop je eden izmed teh. Mondea si v prvi vrsti predstavljam kot „dizla“. Nevem zakaj. Nevem zakaj mi liter in pol velik „bencinec“ s tehnologijo EcoBoost na papirju ni zadostoval. Pa se v resnici ni izkazal kot napačen. Povsem jasno pokaže, da je 32 mondeodovolj močan za premikanje srednje velike limuzine, da je ta z njim na trenutke celo poskočna in zelo živa, po drugi strani pa daje vedeti, da je Mondeo v prvi vrsti limuzina. In kot taka namenjena daljšim križarjenjem. V drugi vrsti je ravno ta EcoBoost eden celo najvarčnejših, če ne kar najvarčnejši med podobno zmogljivimi konkurenti. Vseeno bi izbral dizla s samodejnim menjalnikom, ki bi zamenjal 6-stopenjskega ročnega. Mondea lahko nenazadnje „tikam“ tudi, ko jo govora o ceni. Testni primerek je bil kot rečeno izjemno dobro opremljen, pri Fordu pa takšnega cenijo zgolj za dobrih 30 tisočakov. Primerljivo opremljen Passat to številko konkretno preseže.


12 mondeoMondeo je torej limuzina, da jo vikaš. Ni le eden najvpadljivejših v razredu srednje velikih limuzin, kljub dejstvu, da ni najnovejši med konkurentu, pa jim pogumno parira in nesramežljivo krade kupce. Zasluženo.





Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4871/1852/1482
Medosna razdalja (mm) 2850
Prostornina prtljažnika (l) 550
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1485/2160
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1498
Največja moč pri vrt./min. 118 kW (160 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 1500–4500
Največja hitrost (km/h) 222
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,2
Posoda za gorivo (l) 62
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,8/4,6/5,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,6
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.760
Cena testnega modela (v EUR) 29.100
Uvoznik Summit Avto d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ prostornost
+ poraba
+ zunanja podoba

Grajamo

- usnje smo pogrešali
- manjkajo nekatere samoumevne funkcije

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com