DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Galaxy 2.0 TDCi Titanium (2016)

Ford Galaxy 2.0 TDCi Titanium (2016)

Križarjenje po ozvezdju


ford galaxy 2016 07ford galaxy 2016 08Fordovega največjega enoprostorca verjetno ni potrebno posebej predstavljati. S svojo prostornostjo in uporabnostjo razveseljuje družine že od sredine 90-ih let prejšnjega stoletja, za vstop v tretjo dekado pa so mu Fordovi inženirji namenili osvežitev, ki prihaja s tretjo generacijo. Ta kot zadnja v Fordovi družini svojemu članu prinaša jasne hišne oblikovne trende in seveda kup sodobnejše (pretežno elektronske) dodatne opreme. Na testu smo gostili za slovenske kupce precej zanimivo izvedenko Titanium v kombinaciji s samodejnim menjalnikom Powershift.

Hočeš nočeš, se večina potencialnih kupcev sprašuje čemu nakup Galaxyja, če je v istem prodajnem salonu na voljo še oblikovno skladnejši in nekoliko manjši "brat" S-MAX. Drži, S-MAX lahko brez težav zadovolji 99 odstotkov podalpskih družin, vendar je Galaxy prednostna izbira za tiste, ki bi želeli od časa do čas (ali redno) prepeljati 7 oseb ali enostavno hrepenijo po še večjem prostoru, vendar si ob tem ne želijo lastiti kombija. Ravno to smo preizkusili v praksi, saj se z mojo bolj simpatično polovičko in najinim podmladkom skoraj vsak vikend "seliva" proti bivšemu domovanju, oziroma »otroški meki babic in dedkov«, da o "rednem selitvenem servisu" sploh ne načnem debate.

ford galaxy 2016 17ford galaxy 2016 16Kljub všečnemu izgledu zadnje generacije Fordovih vozil in 6 "centinov" nižji višini me Galaxy oblikovno ni povsem prepričal. Za razliko od že omenjene hišne konkurence deluje manj skladno, še vedno malce (pre)visoko, so pa velike stranske steklene površine raj za otroško radovednost ob občudovanju razgibane slovenske pokrajine. O prostornosti nimam kaj izgubljati besed, saj je prtljažni prostor (ob zloženi tretji klopi) kar požiral vse kovčke, vozičke ter še nekatere (nepotrebne) stvari. Namesto tistega klasičnega "fotrovskega" razmišljanja o natančnem zlaganju prtljage sem moral tokrat razmišljati o tem, kako zložiti stvari, da se bodo med »križarjenjem« čim manj vozile po prtljažniku in se ne prevračale. Sladke skrbi bi rekli. V kolikor pa zadnja dva sedeža postavimo v funkcionalno stanje pa se prostor za prtljago (pričakovano) precej zmanjša in bo tako ob večjem številu otrok družbo Galaxyju dopolnjeval še (velik) strešni kovček. Kaj pa če poleg tretje zložimo še celotno drugo vrsto sedežev? Potem dobimo precej uporaben raven prostor, ki smo ga preizkusili s prevozom hladilnika – povsem enostavno! Na tem mestu bi še pohvalil elektronsko upravljanje zlaganja (in postavljanja) sedežev v drugi ter tretji vrsti – precej priročna in časovno varčna funkcija brez lomljenja hrbta ob prenašanju težkih (kombi) sedežev iz vozila. V urbanem okolju pa sem precej pogrešal stranska drsna vrata. Galaxy je razmeroma širok avtomobil in če to združimo z nepazljivostjo naših omladincev si lahko hitro zamislite občutke, ki preletavajo organizem ob butanju avtomobilskih vrat v parkirnih hišah nakupovalnih središč. Konkurenti drsna vrata nudijo, hkrati pa se mi zdi, da bi bil lahko to eden od ključnih elementov v prid k nakupu Galaxyja in ne S-MAXa.

Celoten kabinski prostor in njegova prostornost predstavljata bistvo Galaxya. Ob vstopu v avtomobil sem dobil občutek prihoda v nov svet oziroma "novo galaksijo". Voznikova delovna postaja predstavlja dober in praktično naravnan kompromis. Kljub kopici gumbov in tipk je teh še vedno smiselno število in se jih človek hitro privadi, pohvalna pa je tudi "pozabljivost" inženirjev, ki so kljub večjemu sredinsko nameščenemu zaslonu na dotik ohranili nekaj osnovnih stikal (klima, glasnost glasbe, ipd.). Nekaj graje pa bi namenil preglednost okolice vozila, ki je sicer zelo dobra, vendar celoten vtis kvari "razdvojeni" A stebriček, ki tik pred vhodom v krožišče zakriva pogled na morebitna z leve strani prihajajoča vozila – to je sicer enostavno rešljivo s pomikom telesa k volanu in pogledu skozi "lino", vendar grenak priokus vseeno ostaja.

ford galaxy 2016 25Če bo Galaxy s prostornostjo in uporabnostjo razveseljeval celotno družino, bo v dodatno veselje voznika to dopolnjeval še s testnim motorjem in menjalnikom. Dvolitrski turbodizel s 180 "konji" deluje suvereno in je kos praktično vsem zahtevam sodobnih družin, tudi dinamičnih, v kombinaciji s samodejnim menjalnikom Powershift pa bo vožnja pravcato brezskrbno križarjenje med lepotami naše dežele. Kljub toni in 800 kilogramom mase prostorskega junaka, je bila vožnja tekoča in lahkotna. Tudi med zavoji! Na ovinkasti cesti, ki jo po novem krasijo še talne oznake za ustrezno vozno linijo dvokolesnih zverin, se Galaxy ni zmedel. Vožnja seveda ni športna, je pa lahko brez težav tako dinamična, da vam lahko zagotovoim slabost (mlajših) sopotnikov – pa ne pozabite na vrečke za … . Nagibanja karoserije orjaka je bilo manj od pričakovanj, vožnja po luknjastih cestah pa zaradi dobrega podvozja brez stresa(nja).

Dobro opremljen družinski partner tudi nekaj stane in za testni primerek Galaxyja bi bilo potrebno odšteti skoraj 40 evrskih tisočakov. Že res, da je "goli galaktik" na voljo od dobri 27.500 evrov naprej, vendar se splača primakniti nekaj vsaj za tak motor in menjalnik, ker je to potem pravi družinski ali prostorski partner.

Fotrov kotiček
ford galaxy 2016 15Malo bi se (ponovno) vrnil na hišni dvoboj Galaxy vs. S-MAX. Oba sta na voljo z enakimi motorji, menjalniki in pogoni, vendar je S-MAX v rahli prednosti – z izgledom in malenkost nižjo ceno. Torej, če res nimate vsaj štirih otrok oziroma često ne uporabljate zadnjih dveh sedežev potem bo S-MAX boljša odločitev. Menim, da bi na cesti srečevali več "fordovih galaktikov", če bi jim inženirji namenili avtomobilu (in okolici) precej prijazna stranska drsna vrata.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4848/1916/1747
Medosna razdalja (mm) 2849
Prostornina prtljažnika (l) 300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1760/2600
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 132 kW (180 KM) pri 3500
Največji navor pri vrt./min. 400 pri 2000-2500
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,6
Posoda za gorivo (l) 70
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9/6,1/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,7
Emisije CO2 (g/km) 139
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.510
Cena testnega modela (v EUR) 39.000
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ prostornost in praktičnost
+ tak motor in menjalnik sta odlična izbira
+ ohranjena »ključna« stikala

Grajamo

- ni drsnih vrat
- preglednost preko A stebrička v krožiščih

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com