DomovEkipaO nasCenik storitev

Ford Focus ST-3 2.0 EcoBlue karavan

Ford Focus ST-3 2.0 EcoBlue karavan

Odli?en amater ali profi na klopi za rezervne igralce?


ford focus01Focus ST. Prva asociacija je seveda petvratni hatch, hrumenje 2,3-litrskega agregata in galopiranje celotne 280-glave ?rede konjev … Kaj pa ?e zapišem Focus ST dizel? Hm, že gladite brado? Da, Ford Focus z oznako ST (in ne ST-line!) je na voljo tudi kot dizel. Da je mera ?ohanja po glavi polna, tudi kot družini prijazna karavanska razli?ica. Ljubitelji športnih vozil verjetno zmajujete z glavo, vendar zaman. Dizelska izvedenka se je v floto prikradla kot mešanec v rodovnik pasme z nemalo številnimi odli?ji in priznanji. Kaj torej predstavlja »?rni ra?ek« v družini ST in komu je pravzaprav namenjen?

ford focus05Naj za za?etek orišemo tiste osnovne gradnike, ki var?nemu in družinskemu Focusu ST opredelijo mesto na avtomobilskemu trgu. Pod motornim pokrovom bije dvolitrsko turbodizelsko srce s 190 KM, kar je povsem korektna cifra tudi za dinami?ne starše in skrbnike, ki jih do stotice požene v manj kot osmih sekundah. Da lahko pripravite vre?ke za brisanje otroškega obroka iz sicer udobnih in školjkastih v usnje odetih Recarovih sedežev pa poskrbijo športno-dirkaški elementi kot recimo ST opazno trše podvozje, možnost preklopa med voznimi profili kjer se nahaja tudi »Track mode« ali na?in za dirkalno pisto ter nasploh odli?na lega vozila kljub karavanskemu nahrbtniku. Naj dodam, da slednji meri 608 kubi?nih decimetrov (litrov za vse, ki so med poukom matematike dopolnjevali no?ne urice), kar je sila uporabna re? za shranjevanje vse družinske krame. Tudi prostora na zadnji klopi ne manjka niti višjeraslim sopotnikom, zato na pregovorno klavstrofobijo športnih hatchev kar pozabite.

ford focus08In nikar v naprej skrbeti, da sosed ne bi opazil vaše nove štirikolesne pridobitve. Focus ST že serijsko prinaša estetske vložke Performance oddelka znotraj doma?ije modrega ovala. Velika 19-pal?na lita platiš?a znotraj katerih se bohotijo velike rde?e zavorne ?eljusti, ST satovje oziroma mrežica na odprtinah za zajem hladilnega zraka, dvojna ST izpušna cev in velik spojler na zadku. ?e želite zavistnega rojaka z ulice še dodatno navdušiti, ga povabite na ogled notranjosti, kjer se s precej zajetno košarico dodatne opreme filozofija športnega ambienta nadaljuje. Tu ne morem mimo še ene odli?ne rešitve, ki so jo Fordovi inženirji vgradili, in sicer ford focus21elektronski generator zvoka agregata. Ta se res odli?no ujema z delovanjem sajav?ka pod motornim pokrovom in ne deluje ne vsiljivo in ne izumetni?eno. Voznik se sicer zaveda, da to ne odraža konjušnice pod plo?evino, vseeno pa poskrbi za kakšno naježeno dlakico ve?. Glede na hvalisanje zgoraj se zdi, da je dizelski in družinsko naravnani ST pravzaprav brez napak. O podrobnostih subjektivne narave nima smisla dlakocepiti, saj je tako oplemeniten »modri oval« zares vsestranski voz. Povpre?na poraba je, nekaj dinami?nim vložkom navkljub, znašala okroglih šest litrov »kurilca«, kar je glede na zmogljivost zopet odli?en rezultat.

ford focus07Perfekcija je redko poceni, zato ob prihodu na blagajno ne pri?akujte malenkostnega cenika. Za tako precej izdatno opremljeno izvedenko boste morali na ra?un Forda prenesti skoraj 40 tiso?akov. Tisti, ki jih bodo, se najverjetneje dobro zavedajo, zakaj – tako odli?no kombinacijo športnosti, var?nosti in uporabnosti ne gre pogosto zaslediti.

Fotrov koti?ek
ford focus14Ste hitri in drzni? Ste! Vendar ste malce šparovni, zato je 2,3-litrski turbobencinar prepogolten stroj za vas … Pa še podmladek vas sili v izbor premi?nine, ki lahko z njimi vred naokoli prepelje vso ve? ali manj (ne-)potrebno gmoto igral ter opreme. ?e vam stanje skeleta in mirni živci ob razritih slovenskih cestah dopuš?ajo vsakodnevno pretresanje, potem ste si izbrali odli?en avtomobil. Kompromisi ve?ih svetov so redko možni in pri tem vozilu je Fordu resni?no uspelo. Namesto rahlo ve?je in vsekakor bolj udobne konkuren?ne ko?ije ste kupili bistveno bolj zabave poln primerek, ki vas bo navduševal vedno in povsod. Le kratkohla?nike iz druge vrste pred tem pošljite v hram temeljne izobrazbe ali varno pustite v skrbništvu koga drugega. Odgovor na vprašanje v podnaslovu se torej glasi – dizelski Focus ST karavan je ve? kot odli?en amaterski športnik, za resnejše vložke ima za oktani hlastajo?ega in ?istokrvnega ST dvoj?ka.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.693 / 1.844 / 1.545
Medosna razdalja (mm) 2.700
Prostornina prtljažnika (l) 608
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.585 / 2.105
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.995
Najve?ja mo? pri vrt./min. 140 kW (190 KM) pri 3.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 2.000
Najve?ja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,7
Posoda za gorivo (l) 47
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9 / 4,2 / 4,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,0
Emisije CO2 (g/km) 125
Cena osnovnega modela (v EUR) 34.620 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 38.080 (s popustom)
Uvoznik Ford Summit Motors, d. o. o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Videz. Ravno prav za?injen, da vsi domnevajo o neklasi?nosti tega Focusa.
+ Vodljivost in lega na cesti. Pri »modrem ovalu« so pa? mojstri uravnavanja karoserije med zavoji.
+ Podrobnosti. Male stvari lahko veliko štejejo in pri Focusu ST se zdi, da pri njih niso štedili.
+ Poraba. Šest litrov je ob nekaj dinami?nih vložkih in neskromni konjenici zelo soliden rezultat.
+ Elektronski generator zvoka. Etalon za vse (opazno dražje) japonske in evropske hibride.
+ Vsestranskost. Imate boljšo rešitev?

Grajamo

- Samozavest. Prezenca vozila naravnost izziva cestne neuradne dirka?e, vendar vam na koncu manjka zvo?na kulisa da jih preženete še preden dobro speljete.
- Tako velika platiš?a in pnevmatike z zares majhnim presekom poskrbijo za obuditev vseh že pozabljenih težav z okostjem. Pravzaprav edina ovira na poti k perfekciji.

Galerija

{gallery}2020/testi/avtomobili/ford_focus{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com