DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Focus 4v (sedan) 2.0 TDCi Titanium

Ford Focus 4v (sedan) 2.0 TDCi Titanium

Težka odločitev …


focus4v20tdci06focus4v20tdci02Ženske si verjetno težko predstavljajo kaj se moškim podi po glavi, ko jih pošljejo po nakupih. „Dragi, prinesi mi prosim jogurt“. Kako poznana poved! Na prvi pogled se zdi, da je takšen nakup kot mačji kašelj, da se bomo vozeči na nakupovalnem vozičku le odpeljali mimo regala z jogurti, iztegnili roko in zagrabili prvega, ki nam pride pod prste. Tisti, ki ste že opravljali takšne nakupe zagotovo poznate posledice. „Prinesel si premasten jogurt, hujšam! Rekla sem ti sadni jogurt, ne ananasov (kam za Božjo voljo sodi ananas), preveliko pakiranje, napačna barva, testiranje mlečnih izdelkov na živalih ...“ Histerično vpitje in besno cepetanje ter „logična“ primerjava z inteligenco 3-letnega otroka le za en ubogi jogurt …


focus4v20tdci14focus4v20tdci05Ford s Focusom ponuja domala vse kar si človek lahko zamisli. Kabriolet, limuzina, karavan, s prisekanim zadkom … Aaaaaa, toda katerega vzeti!? Resnično nerad bi bil v koži tistega, ki mu njegova dama prijazno prišepne na uho „Focusa bi“. Zakaj? Toliko podobnih modelov in tako težka odločitev. Glede na to, da Focus sodi med enega najbolj zaželenih avtomobilov, je odločitev za samega Focusa precej enostavna, toda kateri model naj uboga moška para pripelje pred domače dvorišče, da mu jih (ne)prijazna gospa ne bo zopet napela. Mi smo preizkusili štirivratno različico, s katero ne boste zgrešili. Morda sam še vedno sodim med zakoreninjene „južnjake“, ki se jim zdi, da so limuzine očem bolj prijetne, a se kljub vsemu zgražam nad Turki, ki menijo, da mora biti popolnoma vsak avtomobil limuzina, pa čeprav gre za iznakaženo različico Clia. Vsakemu svoje torej, a vendarle se zdi Focus v takšni preobleki zelo všečno vozilo. Zanimiv je celo podatek, da limuzinska različica (šteti so seveda zgolj Focusovi modeli) skriva skoraj največ prostora v prtljažniku (475 litrov), kar bi vaša dama zagotovo morala ceniti, sploh, če vas pogosto pošilja po nakupih. Smelost se nadaljuje tudi v notranjosti. Sedenje je povsem zadovoljivo, ne glede na to na kateri sedež boste posadili vašo, ali katero koli drugo, zadnjico. Nekoliko nevšečnosti predstavlja volanski obroč … no, volanski obroč je sam po sebi ena najbolj ergonomičnih stvaritev svojega „žanra“ v avtomobilskem svetu, a večja težava se pojavlja z nepreglednim številom stikal, ki so nasejani na in po njem. Nekaj opravičila gre iskati predvsem v tem, da je imel testni Focus kopico varnostnih pomagal, od sistema, ki opozarja o nenamerni spremembi voznega pasu, do sistema, ki samodejno uravnava položaj vozila med dvema voznima pasovoma. Poleg naštetih sistemov je štirivratni Focus v svojih „nedrjih“ skrival (in odkrival) še kopico drugih gumbkov, čigar namembnost si je sledila od samodejne klimatske naprave, sistema za samodejno parkiranje, modrega zoba, avdio sistema (še vedno hvalimo 10 stikal, ki nudijo možnost focus4v20tdci20shranjevanja najljubših radijskih postaj), govornega upravljanja, samodejnega zasenčenja dolgih luči … Glede na to, da se avtomobilski svet čedalje bolj ukvarja z redukcijo (v tem primeru motorjev), je pravi balzam popeljati še živečo klasiko. Dvolitrski TDCi premore 140 „konjičev“ in poskrbi za drnec do stotice v manj kot desetih sekundah, medtem ko se je poraba po testnem preizkusu ustavila nekaj decilitrov pod sedmimi litri.


focus4v20tdci04Ford Focus v limuzinski podobi je, vsaj mojim očem, najbolj skladen Focus. Limuzinska različica bo požela veliko navdušenja pri izletih v južne kraje (Turčija in nižje), hkrati pa bo tudi vaša dama vsaj za časa vožnje zagotovo zajezila svoje čustvene izbruhe. Seveda se ponujata zgolj dve težki odločitvi … Ali vam je limuzina res najbolj všečna karoserijska različica in, ali ste pripravljeni izprazniti bančni račun za dobrih 27 tisočakov …


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


 

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4534/1823/1484
Medosna razdalja (mm) 2648
Prostornina prtljažnika (l) 475
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1321/2050
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 103 kW (140 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 209
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,0
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3/4,2/5,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 129
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.280
Cena testnega modela (v EUR) 27.485
Uvoznik Summit Motors Ljubljana
Spletna stran http://www.ford.si

Hvalimo

+ ergonomija volanskega obroča
+ agregat
+ veliko sodobnih (varnostnih) pomagal

Grajamo

- (pre) veliko število stikal na volanskem obroču
- majhna reža prtljažnega prostora

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com