DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic


Prestiž


ford_fiesta003limpobannerPrestiž. Samospoštovanje, zadovoljstvo, subjektivna presoja ali družbena vrednota? Tega se dandanes ne da več zlahka oceniti. Po večini bi lahko trdili, da postaja družbena vrednota, a po odzivih okolice neprecenljivo zadovoljstvo. Postal je standardna mera prijateljstva, zakona, poslovnega partnerstva in če želite tudi sosedskega odnosa. Ravno tako prestiž ni več subjektivna presoja, saj se morajo vrednosti premoženja stikati z vsaj petimi ničlami. A navsezadnje z lahkoto trdim, da je pojmovanje moč uporabiti tudi za kaj »manjšega«, le z vašo (zgornjo) glavo morate razčistiti.

ford_fiesta004Tudi Ford Fiesta je namreč prestižna, a ob tem naletiš na ljudi, za katere bi dejal, da namesto fitnesa obiskujejo treninge zavijanja z očmi. Fiesto bi morali izdelovati v ladjedelnici, da bi bila takšna trditev sploh lahko upravičena. A še vedno vztrajam ... malčici ne manjka prav nič! Ne boste verjeli, vendar vas ravno tako popelje na vseh štirih kolesih katerim pot nakazujete z volanskim obročem. V sebi pa lahko skriva ravno toliko kot veliki, pri čemer se boste vsaj otepli sosedovega podstavljanja žebljev in neprivoščljivih pogledov. Fiesta namreč navdušuje z opremljenostjo vozila. Vozniku nudi dobro odmerjen prostor in lepo ter moderno oblikovano armaturno ploščo z detajli sive barve ter stilsko dodelanimi stikali. A lepota se na žalost redko kdaj sprehaja z roko v roki z uporabnostjo. Uporabnost in ergonomičnost predvsem zgornjega dela armaturne plošče v tem primeru žal ne sodita v najvišjo kategorijo. Njena majhnost se združuje z uporabnostjo, pri čemer neprestano odkrivate številna stikala za številna (pod)področja. Spodnji dve nenamenski stikali namreč spreminjata funkcionalnost glede na postavitev v meniju. V Fiesti imate možnost bluetooth telefonske povezave in vklopa gretja vetrobranskega stekla. S slednjim se lahko pohvali le malo avtomobilskih znamk, a zadevščina odtehta nemalo jutranjih minut in živcev ob strganju ledu. A to za zimske dni še ni zadnja pripravna stvar, saj Fiesta nudi gretje obeh sprednjih sedežev, kar napravi turobna jutra bolj prijetna. Poletne dni lajša enopodročna avtomatska klimatska naprava in električni pomik sprednjih, ter ročni pomik zadnjih stekel. S Fiesto se ne boste pritoževali niti na avtocesti, saj zlahka vključite tempomat in se sproščeno vozite po voznem pasu - prehitevalni bo namreč bolj »zaščitena« vrsta. Celotna notranjost vzbuja občutek kvalitete in estetike, merilniki pa dodajajo svojevrstno pristnost. Slednji so namreč nekoliko bolj športno oblikovani, z ravno pravšnjimi spremembami. Ukrotljiva majhnost prinaša prednosti pri parkiranju, pri čemer pomagajo tudi parkirni senzorji. Naše testno vozilo je poganjal 1,6-litrski turbodizelski agregat, ki premore 70 kW moči, kar je za 970 kilogramov težko vozilo dovolj. Upravljanje je mogoče preko petstopenjskega ročnega menjalnika. Potrebno je dodati, da gre v tem primeru za varčnejšo Ford Fiesto, ki si z oznako Econetic pridružuje pravico po zgolj 98 g/km Co2 izpusta v okolje. Povsemford_fiesta011 dinamično in udobno vožnjo bo na potovalnem računalniku spremljala povprečna poraba goriva s 5,4 litri na 100 km, kjer ne boste med prvimi strigli z ušesi, ko bodo »priprli« rafinerije, ali v neskončnost dvignili cene. Vozilce ne bo le varčno, temveč bo tudi postreglo z omenjenim naborom opreme, s katerim boste za Nemko morali odšteti 16.875 evrov, kjer je vključen prtljažni prostor v velikosti 295 litrov.

ford_fiesta005Bi ji po koncu lahko dosodili pridevnik prestižna? Verjetno bo najpogostejši izgovor, da ni dovolj opremljena, a globoko v sebi veste, da se z njo ne morete primerjati s prijateljicami. Vredno je vzeti v zakup, da skorajda vse kar ji manjka je prostornost, za mestno vozilo pa je naravnost idealna. Slednje bomo cenile najbolj ženske, za katere je vozilo tudi namenjeno.



Irena Muren
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
6.6
Zunanjost:
 
7.5   (2)
Notranjost:
 
8.5   (2)
Zmogljivosti:
 
6.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
6.0   (2)
Magnet za ženske:
 
7.5   (2)
Magnet za moške:
 
4.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.950/1.722/1.481
Medosna razdalja (mm) 2.489
Prostornina prtljažnika (l) 295(979)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.119/1.545
Agregat 4-valjni, 4-taktni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1.560
Največja moč pri vrt./min. 70 kW (95 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 205 Nm pri 2.000
Največja hitrost (km/h) 178
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,2
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,2/3,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,4
Emisije CO2 (g/km) 98
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.050
Cena testnega modela (v EUR) 16.875
Uvoznik Summit Motors Ljubljana
Spletna stran http://www.ford.si

Hvalimo

+ ogrevano vetrobransko steklo
+ ogrevani sprednji sedeži
+ poraba
+ izgled
+ praktičnost
+ možnost bluetooth povezave

Grajamo

- petstopenjski ročni menjalnik
- ergonomija

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com