DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium (2013)

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium (2013)

 

Zabava za vse!

ford fiesta10 05ford fiesta10 10Sodobno človeštvo se nadvse rado zabava. Zabave za mlade. Brucovanja, »privat žurke«, takšni in drugačni »partiji« kjer alkohol povečini teče v potokih, marsikdo pa se povrh posluži še kakšnih opojneših substanc. Zabave »za starejše«. Narodno zabavna glasba, polka, valček in harmonika. Obstaja pa tudi zabava, kamor so vabljeni vsi. Imenuje se preprosto Fiesta!

ford fiesta10 11ford fiesta10 12Mali Ford, ki množice navdušuje že približno tako dolgo kot nas navdušujejo zabave vseh vrst in oblik. So snovalci pri Fordu morda ravno zaradi tega Fiesti nadeli takšno ime? Tega ne vemo, je pa dejstvo, da je bila nova Fiesta eden najzabavnejših testirancev v zadnjem času. Zabavna je že njena drzna zunanjost. Sprednja maska namreč na prvi pogled spominja na pregrešno drage športnike britanskega proizvajalca, kar morda ne bo všeč vsem, a je kljub temu na svoj način, pač zabavno. Nič manj zabavna ni niti notranjost. Tako na pogled kot »na otip« se zgleduje po večjih bratih znamke in ravno tako kot veliki Fordi, Fiesta ne skopari niti, ko beseda nanese na prostornost, uporabnost ter zabavno in manj zabavno tehniko. Za zabavnejši del slednje poskrbi sicer ne ravno razgrajaški Sonyjev avdio sistem s CD predvajalnikom in USB priključkom in možnostjo»modrozobega« povezovanja ter upravljanjem preko preglednega barvnega zaslona velikosti štirih palcev, ki pa ne služi le izboru glasbe pač pa prikazuje tudi nastavitve, ki bodo izjemno zabavne predvsem staršem s smislom za humor (in varnost). Gre za nastavitve varnostnih funkcij združenih pod imenom MyKey, ki staršem pretirano aktivnih (za volanom) »mulcev« omogoča nastavljanje omejitev hitrosti in različnih opozoril (»rezerva« goriva, aktivno preprečevanje naleta pri nizki hitrosti, nastavljanje največje glasnosti radia) kar naj bi jim pomagalo voziti bolj varno (?!). Zabavno kajne? No, ob omembi besedne zveze »varnostnih funkcij« pa smo že zašli med tiste resnejše, ali pa recimo manj zabavne tehnične rešitve. Mednje lahko uvrstimo tempomat, zavorni sistem ABS, serijski elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ESP, na dolgem seznamu pa je še malo morje drugih podobnih, bolj ali manj dologočasnih kratic. Raje se vrnimo k zabavi. Natančeje pod pokrov testne Fieste. Nikdar si ne bi mislil, da lahko trivaljni »mlinček« z zgolj litrom delovne prostornine na usta nariše tak nasmešek, kaj šele, da lahko iz sebe dahne 92 kilovatov moči. Ob njem se nehote spomnim na tako imenovane »rejverje«, ki lahko na divjih zabavah na glasbo, ki celo spominja na malenkost nadležen ropot trivaljnika, s pomočjo različnih poživil celo noč neumorno »razmetavajo« lastne okončine. To poživilo se v primeru Fiestinega »razgrajavčka« imenuje EcoBoost - Fordova tehnologija, ki nagrade pobira približno tako kot so najbolj ford fiesta10 14pridni pred tednom dni pobirali krompir. In še najzabavnejši del opisa zabavnega motorčka? Porabi zgolj in samo dobrih pet litrov goriva na sto prevoženih kilometrov. Fiesta je s tem paketom daleč pred konkurenco ne samo zaradi samega motorja, pač pa posledično neumorno razveseljuje in zabava tudi občutek med samo vožnjo. Zabava se običajno konča ob preštevanju zadnjega »bakra« v denarnici. Fiesta denarnice gotovo ne bo spraznila do te mere, saj bo za stopnjo opremljenosti testnika (ki ni skromna) potrebno odšteti dobrih 15 tisočakov. 


ford fiesta10 06Fiesta torej poskrbi za zabavo vseh. Od najmlajših povzpetnikov, do ljudi, ki so prisostvovali rojstvu Fieste prve generacije pred 37 leti. Bistvo Fieste je že od samega začetka enako - vsi »udeleženci« se ne glede na starost, z njo, neizmerno ... ZABAVAJO. 

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3696/1722/1495
Medosna razdalja (mm) 2490
Prostornina prtljažnika (l) 295
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1025/1555
Agregat turbobencinski, 3-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 92 kW (125 KM) pri 5700
Največji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 1400–4000
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 45
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9/3,7/4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,2
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.070
Cena testnega modela (v EUR) 15.320
Uvoznik Summit Motors Ljubljana
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ poskočen litrski "mlinček"
+ v oči padajoča zunanjost

+ nadvse prijetna notranjost

+ funcija MyKey (za starše)

Grajamo

- funkcija MyKey (za "mladiča")

- cena sicer precej visoka, a upravičena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com