Fiesta v dobri telesni pripravljenosti
Biti fit je trend. Da ste v dobri telesni pripravljenosti, morate biti v splošnem aktivni oziroma živeti aktiven življenjski slog. In ker naš na?in tla?enja zemlje odraža tudi izbira štirikolesnega spremljevalca je nekako logi?no, da si ob redni telesni vadbi izberemo aktiven (in atraktiven) avtomobil. Recimo Fordovo Fiesto Active. Kondicijsko oplemenitena mal?ica iz tabora »modrega ovala« v fit izvedbi prinaša malenkost višjo oddaljenost od tal in ve? nastopaškega videza – saj veste, vsaka fit bejba se (?etudi s težkim srcem prizna) vsaj malce rada pokaže. Še najraje poleti, ob nabito polni plaži.
Da se vrnem k štirim kolesom. Fiesta Active je nekakšna ?etrta predstavnica svoje družine. Za družinsko mizo so tako parkirane klasi?na Fiesta ter razli?ice Vignale, ST in po novem še Active. Slednjo bi morda še najbolj pripisal tistim, ki morda ne potrebujejo športnega vozila, temve? le navidez bolj terenskega. In ravno to Fiesta Active je. Je 18 milimetrov višja od osnove in polovico toliko širša. Dovolj, da si z njo morda manj zaskrbljeno drznete zapeljati na kolovoz ali makedam, zatorej bi lahko zapisali, da je najve?ja ljubiteljica hribolazenja v družini. Videz in »postava« nakazujeta na to, medtem, ko je notranjost prakti?no identi?na tisti, ki jo že poznamo.
Da bi planinko med Fiestami vseeno ohranili mestno kulturno, je njeno sicer malce spremenjeno prednje vzmetenje in podvozje nasploh dovolj ?vrsto, da se boste popolnoma brez težav potepali tudi po asfaltni džungli. Navsezadnje ima Fiesta Active obute 17-pal?ne ?eveljce, ki niso nobeni gojzarji temve? prav spodobni mestni »šolni«. Zato pretirano kratko?asenje izven urejenih cestiš? kar odmislite. Bolj urbano kot podeželsko orientiran je tudi dobro znani litrski agregat s tremi valji in 125 »konji?i«. O njem smo že pisali, saj je eden boljših primerkov na trgu. Je dovolj prožen in s povpre?no porabo med šestimi in sedmimi litri oktanskega napoja tudi ne pretirano pogolten. Nekaj malega mu morda zmanjka pri avtocestnih prehitevanjih, vendar od litrskega agregata športnih vložkov pa? ne gre pri?akovati. Po drugi strani bo Fiesta Active ob pritisku gumba Slippery (ang. drse?e) pokazala nekaj ve? »off road« namere, kjer bo elektronika sprostila mo?no zategle vajeti programa za nadzor stabilnosti in tako dopustila malce ve? vrtenja v prazno, vi pa boste prilezli kak meter ali dva dlje v snegu oziroma ledu.
Glede na »fit« izgled in prakti?no naravnanost moram aktivno Fiesto vseeno tudi malce pograjati. Kljub minorni rasti glede na osnovno je prostora na zadnji klopi za odrasle potnike še vedno precej malo, s skromnimi 292 litri volumna (do police) pa družinam v prid ni niti prtljažni prostor. Druga kritika leti na opcijsko opremo v kateri pogrešamo možnost vzvratne kamere. Morda tudi zato, ker Fiesta Active ni ravno ugodna mal?ica, njen spisek možne opreme za dopla?ilo pa nakazuje na relativno »ogoli?en« štirikolesnik brez dodatnih paketov.
Fotrov koti?ek
Bi imeli SUV-ja kot je EcoSport? Ne? Kaj pa mestno vozilo kot je Fiesta? Tudi ne? Ok, tu je Fiesta Active. Nekaj vmesnega oziroma nekakšen skoraj crossover. Bolj mestni avtomobil v pohodniških obla?ilih kot nekakšen križanec. Ne re?em, da ni zabavna, vseeno pa se ob pogledu na njeno ceno kjer je poleg navedena opremljenost vozila kar malce zdrznem. Pri »modrem ovalu« vedo, da se šminka trži in ravno to po?no pri Fiesti Active. Za bolj suveren dostop do vikenda v hribih ali ob?asne vožnje izven utrjenih cestiš? pa vseeno poglejte za EcoSportom.
Blaž Likovi?
foto: carnaduser.com
