Z razlogom »Proud 15«
Romunska »budget« znamka slavi. Tako nekako so se dolo?eni »stanovski kolegi« obregnili ob slogan Proud 15, ki so ga pri Dacii objavili ob praznovanju 15-letnice prihoda v slovenske salone. Že res, da njihovi modeli ne mokrijo sanj najstnikov, vsekakor pa so glede na 
vrednost vsaj konkuren?ni in imajo definiran svoj krog kupcev. Sicer pa, zadnje mnenje imajo ravno ti in so romunski podružnici Renaulta precejšnjo naklonjenost tudi izkazali. Aktualno leto zaradi epidemije ne moremo vzeti kot merodajno, zato pa lahko zapišemo, da so pri Dacii v letu 2019 po številu prodanih vozil na podalpskem trgu zasedli odli?no šesto mesto, medtem ko je njihov model Sandero v kategoriji prodanih posameznih vozil zasedel mesto tik za »stopni?kami«. Po številu prodanih primerkov je bil namre? ?etrti in na to so lahko pri slovenskemu uvozniku upravi?eno ponosni. Da bi to potrdili, so na trg poslali omejeno serijo Sandera s preobleko Stepway ter dodatkom Proud.
Da raz?istimo tisto, kar sicer ve?ina že ve. Stepway preobleka Sandera spremeni iz klasi?nega »hatcha« v štirikolesnega pohodnika oziroma mestnega terenca. Njegova svetila imajo rahlo druga?en in lepši svetlobni podpis, vsi »terenski« dodatki s strešnimi nosilci na vrhu pa poskrbijo za robustnejši in nasploh bolj prepri?ljiv izgled. Pa še nekaj centimetrov višje je postavljen glede na »klasi?no« izvedenko, zato se delno neutrjenega terena nikakor ne ustraši. Jubilejna izdaja Proud nadalje že tako najvišjemu sklopu opreme Stepway Prestige doda še možnost elektri?nega pomika zadnjih stekel, avtomatsko klimatsko napravo, 7-pal?no multimedijsko napravo z navigacijo, ?ednejše oblazinjenje in kopico kozmeti?nih dodatkov z dvobarvnimi 16-pal?nimi platiš?i. Vse to v zameno za dopla?ilo treh stotakov.
Po dolgem ?asu smo na testu gostili izvedenko z dizelskim agregatom v nosu. 1,5-litrski sajav?ek kmalu pokaže svoj karakter. S 95 »konji?i« sicer ni med 
najbolj urnimi v prometu, vsekakor pa ni zaspan in Sandera kleno požene skozi zavoje. Tam je morda navdušenje manjše, saj je nagibanja karoserije precej, volanski obro? pa je kljub dopla?ilu nastavljiv le po višini in ne omogo?a boljše »mikropozicije«. Poraba je tista ki to morda odtehta, saj smo na normnem krogu namerili 4,9 litra, medtem ko nekaj ve? avtocestnih odsekov žejo pove?a na šest litrov. Tu se pozna manjko šeste prestave, ki bi delovanje agregata umirila, ?igar grgranje se vsled slabše zvo?ne izolacije morda celo predobro sliši v kabino. In tu moramo omeniti še piš vetra, ki ob višjih hitrostih poskrbi za voznikov dvig glasnosti radia, ?e želite prepri?ljivo slišati skladbo ali pogovor.
Pod ?rto je Sandero Stepway z dodatkom Proud vše?en voz, ki pa bo zadovoljil predvsem manj zahtevne kupce. ?e vsakodnevno ne migrirate dale? in ne zahtevate najsodobnejše opreme, ali vsaj tiste na višjem nivoju ne, potem je tako opremljen Sandero pravšnja izbira za vas. Relativno nizka poraba, nekaj ve? trše (a vseeno kvalitetno vgrajene) plastike, vsa »obvezna« oprema na nivoju izpred nekaj let – vse to v zameno za skorajšnjih 15 tiso?akov.
Fotrov koti?ek
V ?emu je trik uspešnosti Dacie? Zgodba o uspehu Renaultove nizkocenovne znamke je enostavna – cilja na množico, 
ki ji je nov avtomobil s slabšo opremljenostjo bolj po godu kot recimo nakup rabljenega vozila z možnostjo »ma?ka v žaklju«. Drži tudi, da je mlajši generaciji avtomobil prednostno sredstvo za uporabo kot nekakšen statusni simbol in tudi dejstvo, da si precejšnji delež populacije ne more privoš?iti dražjih oblik financiranja vozila, ki pa ga zaradi mobilnih potreb vseeno rabi. Sandero v svoji najbolje založeni izvedenki seveda slednjim ni namenjen, temve? tistim, ki se jim tak tip vozila zares dopade. In v zameno za slabih 15 tiso?akov dobite povsem korektnega štirikolesnega partnerja za ob?asen »makedamski« izlet s kar nekaj opreme.
Blaž Likovi?
foto: caranduser.com
