DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Dacia Dokker Laureate dCi 75

Dacia Dokker Laureate dCi 75

 


Romunski ’Mercedes’


dacia dokker01’’Romuni pred vrati!’’, bi se lahko glasilo reklo preostalih avtomobilskih proizvajalcev. Posvojena francoska znamka je z vsakim modelom bolj odrasla in bolj nevarna konkurenci, Dacii pa uspe krmariti svojo prodajno strategijo tako, da je ravno prav ’poceni’, da ne hodi v zelje hišnim sorodnikom … ali pač?

dacia dokker14Romuni so Dokkerja ’sezidali’ na osnovi Renaultovega Kangooja in snovalci tega niti niso poskušali skriti. Nekoliko drugačni žarometi, pokrov motorja, malce drugače zašiljen zadek in robustna notranjost. Primerjavo s priljubljenim francoskim enoprostorcem sem lahko opravil kar iz prve roke, saj si enega takšnega lastim tudi sam in, verjeli ali ne, obstajajo tudi področja, kjer romunska različica nadigra svojega uglednejšega bratranca.

dacia dokker08Na zunaj Dokkerju ne gre kaj očitati. Avtomobil sicer ni nek oblikovalski presežek, je pa dovolj ’povprečen’, da bo ustregel zelo širokemu naboru kupcev. Pri Dacii sicer namigujejo, da se bodo zanj v prvi vrsti odločali obrtniki, vendar tudi potniška različica ni od muh. Sploh, če človek upošteva ceno avtomobila. Testni primerek je bil odet v kovinsko modro barvo, ki je odbijači in zunanja ogledala niso bila deležna. 800-litrski prtljažnik je tičal za dvokrilnimi vrati, ob podiranju sedežev pa številka naraste na enormnih 3.000 litrov! Ob tem je omembe vredno, da se zadnja klop zlaga tako elegantno in optimalno, kot pri francoskem sorodniku. Ampak, važen je končni namen.

dacia dokker05Znotraj je stanje veliiiiko boljše kot sem ga bil vajen pri dosedanjih romunskih modelih. Materiali so prijaznejši, zvočna izolacije je precej boljša, oblikovalski prijemi bolj vešči, seznam opreme pa bolj obširen. Nekaj učnih ur manjka le pri oblazinjenju sedežev, ki je ob daljših vožnjah nekoliko pretrdo, udoben položaj za volanom, kljub temu, da je slednji nastavljiv po višini, težko najti. Vse tegobe odtehta dodatna oprema, ki jo je zares veliko: klimatska naprava, električni pomik prednjih stekel in ogledal, strešni nosilci, zatemnjena stekla, zložljiv sovoznikov sedež in Isofix pritrdišča, radio z MP3, Bluetooth povezljivostjo in obvolanskim upravljalnikom. Testno različico so požlahtnili še navigacijska naprava, zadnji parkirni senzorji in omejevalnik hitrosti.

dacia dokker18Poganjal jo je 1,5-litrski prisilno polnjeni dizelski štirivaljnik s 55 kilovati in 180 Nm navora. Prisegel bi, da je moči več, a občutek je najverjetneje posledica dokaj nizke teže, ki znaša 1.200 kg. Dokker je zgledno ’potegnil’ do maksimalne hitrosti 150 km/h, ob tem pa se je zadovoljil s šestimi litri goriva na 100 prevoženih kilometrov. Lega na cesti je sicer primerna poslanstvu vozila, vendar nikakor ni neudobna.

dacia dokker03Najpomembnejši Dokkerjev adut je zagotovo cena. Osnovni model je na voljo že za dobrih 9 tisočakov, za testno različico pa je potrebno odšteti dobrih 13 tisočakov, kar je še vedno krepko manj, kot bi odšteli za kakšnega hišnega ’konkurenta’. Avtomobil ima vse in še več, kar potrebujete, ugodna cena pa se vsekakor pozna na nekaterih segmentih. Ali je poleg oblikovalskih prijemov in izbire materialov vplivala tudi na varnostni vidik, pa bodo pokazali Euro NCAP testi.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4363/2004/1814
Medosna razdalja (mm) 2810
Prostornina prtljažnika (l) 800/3000
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1205/1854
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 55 kW pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 180 pri 1750
Največja hitrost (km/h) 150
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 15,9
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,5/4,5/4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,0
Emisije CO2 (g/km) 127
Cena osnovnega modela (v EUR) 11.900
Cena testnega modela (v EUR) 13.240
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o
Spletna stran www.dacia.si

Hvalimo

+ ugodna cena
+ bogatejši seznam dodatne opreme
+ enormna prostornost
+ robustnost materialov

Grajamo

- neudobno oblazinjenje sedežev
- položaj voznika za volanom

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com