DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroën C4 Picasso blueHDi 150 exclusive

Citroën C4 Picasso blueHDi 150 exclusive

Otroci so naše največje bogastvo


c4picasso2014 08c4picasso2014 10Naj se že na začetku opravičim za stereotip, ampak, če se kateri avto znajde pred menoj na levem pasu avtoceste in se zaboga ne umakne, ko želim mimo, je to Citroen Xsara Picasso. Nekaj časa sem potreboval, da sem ukalupil tipičnega voznika tega, sicer čisto posrečenega avtomobila. Gre za zelo družinskega očeta, na lestvici 1-5 prejme oceno 5, ki se mu navadno nikamor ne mudi in bodisi predano zre predse na cesto bodisi pa se obrača, da bi podelil „vzgojno“ neposlušni mladini, ki ponavadi zaseda vse tri zadnje sedeže. Tu je novi C4 Picasso.

c4picasso2014 17c4picasso2014 04C4 Picasso je za Citroen zelo pomemben model in ob precej slabšem uspehu prejšnje serije, serije, ki je sledila legendarni Xsari, si Francozi z novim modelom gotovo želijo večje prodaje. Kar nekaj stvari je na novem Picassoju, ki govorijo v prid trditvi, da bodo prodajne številke višje od prejšnje različice. Tehnološko predstavlja novi Picasso korak, morda celo skok naprej. Nova konstrukcijska platforma MP2 pomeni več kot 100 kilogramov manjšo maso, k varčnosti pa prispeva tudi dejstvo, da so s pomikom kabine naprej in podaljšanjem medosne razdalje, precej izboljšali aerodinamiko. Nova konstrukcija je sicer za 4 centimetre krajšega Picassoja naredila uporabnejšega. Večja medosna razdalje botruje več prostoru na zadnjih sedežih, več pa je tudi prostora v prtljažniku (+40 litrov). Skupni volumen prtljažnega prostora znaša 537 litrov, slednjega pa lahko družinski očetje in matere prilagodljivo povečujete glede na število mulcev na zadnji klopi in obseg igrač ter pripomočkov, ki jih vlačite za seboj. Podrete lahko enega, dva ali pa vse tri sedeže, kar bo recimo uporabno takrat, ko bodo šli otroci k babici, z boljšo polovico pa si boste privoščili kolesarski izlet po obali. Daljše predmete boste vozili brez sivih las, saj je možno podreti tudi sopotnikov sedež. Avtomobil je vsekakor primeren za prostorsko zahtevnejšo štiričlansko ali pa skromnejšo petčlansko družino, pri čemer ostaja ključna prednost tako zasnovanih avtomobilov, da imajo namesto zadnje klopi tri posamične sedeže, kjer je možno namestiti kar tri otroške sedeže hkrati. Vsekakor velja pohvaliti tudi celostni notranji izgled Picassoja. Armaturna plošča, skupaj s prednjima sedeža in sredinsko konzolo, daje vtis prestižnega arhitekturnega oblikovanja neke dnevne sobe. Gumbov za c4picasso2014 07c4picasso2014 05upravljanje, z izjemo volana, ni preveč, upravljanje pa je za Francoza dovolj intuitivno. Kabina torej v ničemer ne zaostaja za avantgardno zunanjo obliko vozila, ki predstavlja odklon v sicer natrpanem razredu družinskih enoprostorcev. Konkurenca se zdi na tem področju kak korak zadaj. Vozne lastnosti so pri tovrstnem avtomobilu manj pomembne in poudarjene že v zasnovi. Precej neumno bi bilo pisati, kako se avto drži v ovinkih, po koliko zaviranj od 140 – 0 km/h se utrudijo zavore in kako pospešuje iz ovinka na meji. Temu družinski očka ni namenjen. Zapišemo lahko, da sicer nekoliko glasen dvolitrski blueHDi, ki smo ga imeli na testu v celoti zadošča potrebam zasnove vozila, temu primerna pa je tudi mehanika in podvozje, prav tako pa bo 110 kilovatov zvrhana mera moči, ki jo kupec takšnega avtomobila pričakuje in navsezadnje želi.

c4picasso2014 02C4 Picasso nima lahkega dela. Njegova babica Xsara Picasso je z zlatimi črkami zapisana pri Slovencih, in čeprav ni ne preveč lepa, ne preveč vozljiva, kaj šele sodobna, so njena preprosta uporabnost in stroški vzdrževanja dejavnik, ki šteje. Čas bo pokazal, če bo avantgardni vnuk, C4 Picasso, uspel doseči babico.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4428/1826/1610
Medosna razdalja (mm) 2785
Prostornina prtljažnika (l) 630
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1415/2030
Agregat dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 370 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 209
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,7
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,9/3,8/4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 110
Cena osnovnega modela (v EUR) 30.540
Cena testnega modela (v EUR) 30.680
Uvoznik Citroen Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

Zunanji izgled
+ urejena notranjost
+ prostornost
+ prilagodljivost

Grajamo

- natrpan volanski obroč
- merilniki v sredini armaturne plošče
- glasen motor

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com