DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C4 e-HDi 115 Exclusive

Citroen C4 e-HDi 115 Exclusive

 


Ekskluziva


citroenc4-13citroenc4-11Beseda „ekskluziva“ je sicer beseda, ki mi osebno ni ravno po godu saj nikakor ne zveni slovensko. Še kako slovenska pa je želja po ekskluzivnosti. Po izstopanju. Po tem, da smo nekaj posebnega, drugačni, opazni. Morda ravno ne v smislu, da si želimo izstopati kot subjekti v množici pač pa smo „ekskluzivni“ predvsem v materialnem smislu. Zaradi trenutnega stanja v državi sicer precej manj in precej težje, a še vedno. Najboljši telefon, večja hiša od soseda, boljši avto od soseda, večji kredit od soseda …

citroenc4-20Nisem poslan, da bi moraliziral, a čemu vas vprašam. Na koncu koncev telefon uporabljamo za klicanje in pisanje kratkih sporočil, streha nad glavo nam nudi zavetje, avtomobil pa je dandanašnji za „povprečneža“ pač nujno zlo. Takšen povprečnež bo torej vkorakal v salon in kupil Citroena C4 ali z najcenejšim bencinskim ali pa s povsem sposobnim osnovnim dizelskim motorjem, ki pije po kapljah, le toliko opreme, da ob morebitni nesreči družinski člani ne utrpijo prehudih poškodb, da jim poleti ni vroče in pozimi ne hladno in da so tudi daljši družinski potepi prijetno doživetje. Na drugi strani žive meje pa bo sosed, ki mu bo ta C4 sicer izjemno všeč, a ker je jasno pravi zafrustrirani prebivalec naše lepe dežele in ni ravno prepričan, da vaš C4 ni najbolje opremljen, bo jasno pohitel v salon, z vso ihto prelistal celoten katalog in ob tem obkljukal vseh 43 strani. Najprej bo pogledoval proti najmočnejšemu 150-konjskem dizlu, a se bo nato, po priporočilu in dvournem pregovarjanju s prodajalcem le odločil za varčnega, a povsem dovolj zmogljivega 115-konjskega dizla z oznako e-HDi, ki je, mimogrede, pri nas na testu za 100 kilometrov vožnje potreboval le dobrih 5 litrov goriva, a bo toliko bolj brezglav in neposlušen pri izbiri opreme. Drugega kot najvišji paket opreme ne pride v poštev. Prej kot slej se bo pojavil trenutek, ko bodo 12-voltni citroenc4-23citroenc4-24priključen in žepna svetilka v prtljažnem prostoru (ki sicer ponuja prostora za še 380 litrov ostale krame), nešteti dekorativni elementi in „ledrasti“ sedeži naredili razliko. No, pa pustimo soseda. Citroen C4 s paketom Exclusive dejansko ponuja toliko, kot le peščica konkurentov z njim lastnimi najvišjimi paketi opremljenosti. Predstavlja tisto največ, kar si lahko kupec avtomobila nižjega srednjega razreda zaželi. Za ceno, precej zajetnih 24 tisočakov (le vprašajte za popuste) se boste razvajali z električno nastavljivimi, delno v usnje odetimi sedeži, ki vam bodo na ukaz nudili celo gretje in masažo, dvopodročno klimatsko napravo, napotkih novega navigacijskega sistema MyWay, tempomatom, mnogimi možnostmi povezljivosti (Bluetooth, USB, AUX) večopravilnostnim volanskim obročem in zvočniških sistemom, ki je lahko pravi balzam za ušesa. Ko smo ravno pri zvoku. Preko informacijsko-zabavnega sistema lahko spreminjate celo opozorilne tone (v primeru nepripetosti varnostnega pasu, ob vključenih utripalkah in podobno). Ostale karakteristike so bolj ali manj enake kot pri različicah, ki smo jih že pred časom, prvič že leta 2011, odpeljali na test, a lahko znanje kljub temu na kratko obnovimo. Še dandanašnji je C4 tako na zunaj kot v notranjosti nadvse prijeten avtomobil. Še posebej v beli barvi in z nekaj kromiranimi dodatki je C4 pravi „ekskluzivnež“. Vožnja bo za okus tistih, ki prisegajo na francoske avtomobile jasno pravi orgazem, na drugi strani pa se bodo vsi, ki imajo raje do hrbtenice neizprosne avtomobile germanskega porekla, počutili kot poleti na morju med poležavanjem na napihljivi blazini. Morska bolezen ni izključena …


citroenc4-18Kdo izmed dveh sosedov bo skozi naslednjih pet, šest, morda sedem let s svojim novim Citroenom lagodneje jadral verjetno niti ni vprašanje. Jasno, tisti, ki si ga je opremil bolj „ekskluzivno“. Kljub temu menim, pa mi, če se bom zlagal, lahko takoj hrček „crkne“, da tudi sosedu, ki je za svoj primerek odštel precej tisočakov manj ne bo manjkalo popolnoma nič. Še več … svoji družini bo lahko privoščil kakšno štruco kruha več.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4329/1789/1489
Medosna razdalja (mm) 2608
Prostornina prtljažnika (l) 408
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1255/1800
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1560
Največja moč pri vrt./min. 82 kW (115 KM) pri 3600
Največji navor pri vrt./min. 250 pri 1750
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,0/3,8/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,3
Emisije CO2 (g/km) 114
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.860
Cena testnega modela (v EUR) 24.310
Uvoznik Citroen Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ oprema, jasno, ekskluzivna
+ nizka poraba
+ udobje
+ oblika, ki še po nekaj letih stopa v korak s časom

Grajamo

- klišejsko francoska, majava vožnja
- ogromno, preveč stikal

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com