DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen Berlingo Multispace HDi 100

Citroen Berlingo Multispace HDi 100

 


 


Prava lepota prihaja ...


02 berl06 berl… od znotraj kakopak. Ne sodi knjige po platnicah. Še kar nekaj je drugih ljudskih rekov, s katerimi opisujemo na videz ne najbolj privlačne objekte, ki pa lahko imajo bistveno več vsebine, kot tisti, ki nemudoma padejo v oko. Kakorkoli, danes govorimo o vsebini. Danes govorimo o tistem, kar je med platnicami. O notranjosti.


07 berlPri Citroenovem Berlingu in nekaterih njemu sorodnih vozilih bi se v resnici težko razpisal na račun zunanjosti. Gre za precej tipičen primerek komercialnega vozila, v katerem so mnogi prepoznali potencial za družinske izhode, proizvajalci pa so idejo kakopak pograbili z vsemi štirimi šapami. V osnovi Berlingo sicer sploh ni tako zelo neprivlačen. Še več, s prenovo bi ga morda celo označil za očesu prijazen lik. Kljub temu je več kot očitno, da je, spet ljudska modrost, bistvo očem skrito. Vsaj tistim zunanjim opazovalcem. Avtomobil tipa Berlingo ponudi zares ogromno prostora. Ne zgolj za pet potnikov. Notri bi lahko natlačili še šestega, sedmega, osmega, devetega, desetega, …. Ali pa to drugo peterico zamenjali za nekaj 100 litrov krame. Že samo prtljažnega prostora je, ob pozor postavljenih sedežih za več kot 670 litrov, ker pa je zadnje sedeže mogoče individualno prevrniti, je mogoče prostor večati praktično po potrebi in ga povečati vse do 1350 litrov. 10 berlOgromno. Če k temu prištejemo še celo kopico manjših prostorov za shranjevanje manjših predmetov, vse skupaj hitro nanesel na kubik in pol. Ogromen prostor je nad glavama voznika in sovoznika, prostor med prednjima sedežema pa je tolikšen, da bi ob svojih 170 centimetrih verjetno lahko vanj splezal tudi sam. Seveda ob predpostavki, da ne bi bil „motoričen debil“ kakopak. Pa prostori v vratih, pa nad voznikovo inštrumentno ploščo pa tako imenovan prostor za rokavice. Vsi ti predeli in predali, ki v večini vozil veljajo predvsem za zasilne zbiralnike smeti, v primeru Berlinga dobijo svoj pravi pomen. Ves ta prostor je izredno dostopen predvsem po zaslugi velikih zadnjih vrat in drsnih bočnih vrat. Nalaganje razne opreme za taborjenje, morda celo kolesa, je tako otročje lahko. V resnici vsi tisti elementi, ki jih pripisujemo družinskim avtomobilom, dobijo pravi pomen. Gre za prostorna vozila, ki pa so niso najbolj vizualno privlačna, ravno tako tudi ne veljajo za vozila, ki bi nudila nepozabne vozniške užitke. Zanimivo pa je, da se Berlingo v slednjem izkaže bistveno bolje kot sem
12 berlpričakoval. Ni bilo pričakovanega nagibanja, ni ga bila polna vsa cesta, tako da tudi otroci na zadnjih sedežih ne bodo leteli po avtomobilu kot astronavti v breztežnostnem prostoru. Citroenovi inženirji več kot očitno vzmetenja niso nastavljali na pamet. Ravno tako so Berlinga z razumom tudi opremili. Ker je Berlingo v prvi vrsti komercialno vozilo šele nato pa družinski enoprostorec sem priznam pričakoval precej industrijsko notranjost, a sem se hvala bogu uštel. Vseeno bi težko govoril o kakršnihkoli presežkih, materiali niso vrhunski tudi, sestavljen zagotovo ni na ravni Grand C4 Picassa. Da dejansko je govora o potniškem avtomobilu, človek dobi občutek predvsem v trenutku, ko ugleda informacijsko-zabavni sistem z osrednjim zaslonom na dotik, Bluetooth povezljivostjo, USB priključkom, navigacijo in vsem tistim, kar ima tudi recimo C3 Picasso. Tudi dvopodročna samodejna klimatska naprava je na krovu. Predvsem s slednjim si deli tudi agregat. Gre za turbodizelski motor s 100 KM. Sliši se malo. Tudi v resnici je malo, glede na velikost in težo avtomobila, a če pomislite, da gre za familijarno ali pa gospodarsko vozilo, bo načeloma kar dovolj. Gre sicer za uglajeno in tiho konjušnico, ki pa je ob enem tudi zelo nezahtevna. Za 100 kilometrov vožnje v praksi, v kombinaciji s šeststopenjskim menjalnikom, potrebuje slabih 6 litrov dizla.

08 berlBerlingo v svojem segmentu drži primat, prej družbo kot konkurenco pa mu delata še dva brata. Tako bo več kot očitno tudi ostalo, še posebej dokler obstajajo ljudje, ki so prerasli ocenjevanje drugih po zunanjosti, ki so prerasli avtomobil kot statusni simbol in dorasli do te mere, da dejansko berejo (in vedo kaj preberejo) med dvema platnicama.



Rok Rabič
foto: caranduser.com


 

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4380/1810/1800
Medosna razdalja (mm) 2730
Prostornina prtljažnika (l) 675/3000
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1383/2070
Agregat 1560
Delovna prostornina (ccm) 1560
Največja moč pri vrt./min. 73 kW (99 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 254 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 166
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,4
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,9/4,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.910
Cena testnega modela (v EUR) 21.390
Uvoznik Citroen Sloveniji d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ prostornost
+ motor
+ cena

Grajamo

- relativno slabo sestavljena notranjost
- zadnja vrata so za odpiranje in zapiranje precej težka

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com