Sneguljčica in ...
... da, in sedem palčkov. Pa ni čisto tako. Dasiravno palčki ne posedujejo nekega strašnega volumna, in bi jih bilo moč v testno Captivo moč strpati za pol ''hoste'', je pač tako, da red je vedno pas pripet in može postave kaj malo briga, če prevažate hordo navihanih pravljičnih šarmerjev. Vsak na svoj sedež, plus enega za Sneguljčico, pa hajdi pot pod noge.
Testni Chevrolet Captiva je pravzaprav reinkarnacija Oplove Antare. Naj kar na začetku povem, da smo v svoje testne kremplje prejeli ličen in prostoren avtomobil, opremljen z zgledno kopico raznoraznih pritiklin, vse skupaj pa podkrepljeno z jako zanimivo ceno. Ob dejstvu, da boste s takšnim prevoznim sredstvom udobno in varno prepeljali sebe in kar do šest vaših škratov vseh pasem, spolov in verskih ter političnih prepričanj, pa Captiva že pelje v pravo smer optimalnega družinskega prevoznega sredstva ... ali mogoče službenega avtomobila ... ali pa uporabnega prijatelja za zabavo in prosti čas? Izbira je povsem vaša. Na zadnja sedeža sicer ne gre ravno tlačiti kakšnih obetavnih polnoraščenih poslovnih partnerjev, ob sedmih dušah na krovu pa v prtljažnem prostoru ostane prostora ravno za kakšno vrečko najboljšega soseda. Če zadnja sedeža lično pospravite v dno prtljažnega prostora, je zgodba malce drugačna – pet potnikov se s 477 litri osebne imovine lahko poda že na dokaj dolgo pot. Za potovanje brez večjih naporov poskrbi spodoben pogonski sklop – 2,2-litrski turbodizel s 135 kW (domačimi 184 konji) se druži s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, suverena naveza pa s svojim 400 Nm rezultatom ''obremenjujeta'' vsa štiri kolesa ... in to povsem samodejno! V praksi se naveza obnese odlično tako na avtocestnih križarjenjih, kjer kazalec na števcu poskoči proti številki 200, kakor tudi na kakšni malce bolj spolzki podlagi ... v obeh primerih pa se izkaže pomoč pri speljevanju navkreber in za nadzorovano dričanje po hribu navzdol. Za vse dizelske napore se pogonski agregat v povprečju zadovolji s poldesetim litrom goriva. Notranji ambient je ozaljšan s svetlim usnjem. Sicer je moč zaznati nekaj ''ameriškosti'', vendar nič kaj pretirano kičastega. Odlagalnih mest, predalov, predalčkov, ''gnezd'' za 
kozarce in plastenke ter rež je na pretek, v večino smeri nastavljiv voznikov sedež poskrbi za optimalen položaj za volanom, notranji ambient pa prijetno razsvetljuje še elektrificirano strešno okno. Da pamži ne bodo preveč sitni je tu še avdio sistem z osmimi zvočniki in celotnim naborom vhodov – od MP3 preko USB, pa vse do AUX, za očeta pa še modrozobi vmesnik za povezljivost z mobilnimi aparaturami. Da bo karavana varno prispela na cilj je naloga šestih varnostnih blazin, aktivnih vzglavnikov. sistema za pomoč pri zaviranju, sistema za stabilizacijo vozila in konec koncev ksenonskih žarometov ... če bodo škrati preveč letali okrog avtomobila, pa je tu še kamera za vzvratno vožnjo.
Še vedno oklevate? Vzemite si čas, zapeljite se do bližnjega Chevroletovega salona in si zadevščino oglejte v živo. 19-palčna platišča, dvojni kromiran izpuh, nov atraktiven smrček ... in vse to za dobri 32 evrskih tisočakov ... po eni strani dokaj preprosta enačba, kajne?
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
