DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 428i Gran Coupe

BMW 428i Gran Coupe

 

3, 4, zdaj!


01 428igc10 428igcPredstavljajte si na kupu kopico majhnih psičkov. Pa si predstavljajte, da so vsi iste pasme, vsi od ene mame, vsi od enega očeta. Na videz so eden drugemu praktično enaki, med seboj se ločijo zgolj in samo po nekaterih malenkostih. Morda po kakšni lisi, morda so te na malenkost drugačnih mestih. Kljub temu pa se na odpoklic vsak odzove drugače...precej drugače, seveda so pa ima tudi vsak povsem svoj karakter.

06 428igc05 428igcZelo podobno je zadnja leta pri BMW-ju. Cela kopica med seboj praktično enakih modelov, a dejstvo je, da je vsak zagotovo namenjen drugačni skupini kupcev. Priznam, da mi gredo Bavarci rahlo na „jetra“, a ko se človek z njihovo filizofijo pomiri in jo poskuša razumet, so stvari bistveno lažje. Serija 3 in serija 4 Gran Coupe. Človek glede na imeni niti slučajno ne bi pomislil, da gre za na res mimobežen pogled za enak avtomobil. Verjetno bi me predstavniki znamke ta trenutek najraje dvakrat okrog ušeč, a apeliram nanje, da na hitro pogledajo en in drugi avtomobil ko se peljeta mimo. Stvari se skristalizirajo šele, ko se človek z novo „štirico“ Gran Coupe spozna pobliže. Takrat postane jasno, da gre v resnici za popolnoma drugačen avtomobil, ki mi je osebno, v  aktualni paleti BMW-jev morda celo najbolj všeč. Izredno všeč mi je njegova zajetna podoba. Glede na mere niti ne tako zajetna na pogled pa precej. Serija 4 Gran Coupe je namreč širok avtomobil, a tisti pravi občutek velikosti v resnici dobiš zaradi zelo nizke, „kupejevske“ strešne linije, ki se zaključi tik nad koncem zadka, vse skupaj pa definitivno še dodatno ozaljšajo aerodinamični dodatki iz programa M Sport. Predvsem zaradi nizko spuščene strehe se lahko sicer človek v notranjosti, in to ne glede na to če sedi spredaj ali zadaj, počuti malenkost utesnjeno. Gre pa res za malenkost, saj sem pričakoval, da visok človek zadaj praktično ne bo mogel sedeti. Pa gre, ampak res zelo zelo na tesno. 22 428igcPrav nič na tesno pa ne grejo stvari v prtljažnik. Serija 4 Gran Coupe ima namreč peta vrata in to jasno pomeni izjemno „nakladalno“ površino skozi katero je moč v notranjost zadegati kar 480 litrov prtljage. Res ogromno, glede na proporce. Omeniti velja, da teh „ogromnih“ 480 litrov ni zgolj navideznih, kot pri nekaterih limuzinah, pač je pa je po zaslugi vrat prostor razpoložljiv v celoti s preprostim priskom na gumb za odpiranje prtljažnih vrat. Tudi zapiranje teh je kakopak električno. Pri BMW-ju torej ne snujejo avtomobilov zgolj in samo za to, da bi bil njihov vozni park kar se da obišren in da bi konkurirali vsemu kar dandanašnji leze in gre po cestah, pač pa je snovanje zelo dobro premišljeno in vsaka serija ima sebi namen. Če je „trojka“ namenjena bolj tistim, „pripravljenim“, umirjenim ljudem, „štirica“ kliče tiste, ki so bolj zainteresirani za akcijo. O tem ne priča samo zunanja podoba pač pa tudi njene vozne lastnosti. Mnogi boste le skomignili z rameni in mi vrnili, da se nič manj kot odličnost v tem elementu od BMW-ja niti ne pričakuje, s čimer bi se do določene mere tudi strinjal, vseeno pa resnici na ljubo vseeno ni čisto vedno tako. No, v primeru tega avtomobila voznih lastnosti ne bi postavljal pod vprašaj. Sploh ne glede na dejstvo, da smo preizkušali različico 428i in je pod pokrovom topotal sicer uglajen dvolitraš, ki pa s kar 245 KM sune in zarohni ko je potrebno. K temu izdatno pripomore tudi naravnost izjemen samodejni menjalnik z osmimi stopnjami z možnostjo pretikanja preko lepo dosegljivih ročic ob volanskem obroču. Za piko na i so Bavarci dodali še štirikolesni pogonski sistem xDrive, ki ga tako ali tako težko karkoli preseže. Porabljenih 8,3 litra na 100 prevoženih kilometrov v resnici, glede na motorizacijo niti ni zelo visoka in nad tem dejstvom smo bili navdušeni.

11 428igcVerjetno kar nekaj začudenja, ker nikjer nisem „klanfal“ o osnovni in dodatni opremi, takšnih in drugačnih sistemih. Nima smisla, ker v resnici od avtomobila, ki velja skoraj 70 „jurjev“ pričakujem praktično vse in še malenkost več. Omenil bi vseeno le odličen in pregrešno drag informacijsko-zabavni sistem z ogromnim zaslonom, ki vozniku na povsem nezapleten način (ali preko gumbov lično razporejenih po volanskem obroču ali preko vrtljivega gumba s ploščico občutljivo na dotik na sredinski konzoli) ustreže v praktično vsem. Navigira, se povezuje s pametnimi napravami, prebere vsak USB ključ.

07 428igcKar se tiče mene, bi bil, če bi lahko do te mere razvezal mošnjiček, torej veliko raje vzel serijo 4 Gran Coupe kot serijo 3. Kupejevska zasnova definitivno naredi vtis. Kot kaže sem pač eden izmed tistih, ki so bolj kot na 3, na 4, zdaj!



Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4638/2936/1404
Medosna razdalja (mm) 2810
Prostornina prtljažnika (l) 480
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1385/1910
Agregat turbobencinski, štirivaljni, vrsti
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 180 kW (245 KM) pri 5000
Največji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1250
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,7
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 9,2/5,6/6,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,3
Emisije CO2 (g/km) 162
Cena osnovnega modela (v EUR) 41.200
Cena testnega modela (v EUR) 68.057
Uvoznik BMW Group Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ zunanja podoba
+ izdelava, materiali
+ vozne lastnosti
+ iDrive Touch info-zabavni sistem

Grajamo

- cena bistveno višja od primerljivo opremljene trojke

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com